Bruno GUILLEVIC

Les fulcrum R0 sans hésitation et même à un petit niveau de forme, la différence avec des roues de 2kgs sera sensible et de mieux en mieux au fil de la progression. Si pas assez de sous à investir prend les Campa Zonda (400€) environ je pense, c'est idem que Fulcrum (même fabrication) et très bonne qualité. En dessous des R0, mais ça reste très performant et rien à voir avec tes roues actuelles

80 kms aujourd'hui en groupe de 18, 17° à 8h30, vent N faible, temps gris, beaucoup trop de nervosité pour un vendredi, passé 20kms je n'ai plus pris aucun relais, une moyenne 2 à 3 kms trop élevée pour de la récup. Apéro chez un nouveau membre à 11h. tt va bien.

Pour l'histoire de la dame et de la chute collective, il faut quand même voir que le passage du tour c'est une foire absolue, sans contrôle des spectateurs, alors OK, elle a trop empiété sur la route, comme le font pas mal de spectateurs , son problème c'est que les conséquences de son imprudence ont été énormes, et diffusées en direct. Qu'elle soit donc responsable des chutes c'est indéniable, mais de là à en faire une victime expiatoire et exemplaire de tous les comportements dangereux de spectateurs il y a de la marge. En plus si elle ne s'était pas présentée de son plein gré on ne l'aurait sans doute pas retrouvée. Si certaines victimes portent plainte je ne suis pas certain que les juges la condamneront, l'organisation pourrait également être mise en cause pour défaut de sécurisation par exemple et de plus les équipes ne peuvent ignorer qu'en s'engageant sur ce type de course, le risque avec les spectateurs est permanent. Les images sont affligeantes mais il y beaucoup de cas possibles de chutes et accidents (animal errant, véhicule mal garé, enfant échappant aux parents, véhicule suiveur responsable de chute,.....) et quand Ewan fait tomber Sagan, est ce que celui ci porte plainte? On se calme c'est mieux

Comme l'a rappelé Christian pour moi c'est Bepanthen et ça marche vraiment très bien pour les irritations en préventif: une bonne couche bien large là où ça irrite ou sinon en soins après les irritations si on a oublié en préventif. Après je pense qu'il y en a surement d'autres qui sont efficaces. L'avantage c'est que cette pommade ne marque ni ne tache le cuissard.

Ben s'il est le plus fort normal non?

Là tu y vas un peu fort, les organisateurs ne peuvent tout prévoir

Ben oui c'est exactement ça, le gars n'a pas envie d'aller rouler avec un groupe qu'il connait mal, il préfère continuer avec ses vieux potes mais comme il n'en a plus trop les moyens physiques, le VAE c'est une solution, en plus le sien est débridé.

Sortie club du mercredi, 16° et vent faible de NO à 8h00, circuit vendée presque plat (500 D+) 115kms. Une nouveauté l'un d'entre nous a fait l'acquisition d'un VAE course carbone de chez Spé, débridé (il a 74 ans et quelques pb de santé, on lui pardonne) Du coup la moyenne a bondi d'au moins 2km/h vu qu'il peut nous emener dans sa roue à + de 40kms/h pendant des kilomètres. Bof c'est pas du jeu mais ça nous amuse bien et lui aussi;

Ah ok alors, donc on laisse les oreillettes à ceux qui ont la télé....génial et vive les chutes, ça fait du buzz et après tout il sont bien payés.

Les oreillettes nom de d'là, je n'ai pa été coureur pro mais j'imagine le stress, déjà à mon niveau (ancien) du manager me hurler dans les oreilles de remonter à tout prix dans les 20 derniers kms avec 180 coureurs en peloton, alors qu'il est à 1km derrière et ne voit rien de ce qui se passe. Bonjour la perte de clairvoyance et de vision de la course pour le coureur salarié On interdit les conversations par tel en conduisant sa voiture en condition "loisir" et on laisse les coureurs discuter avec les managers sans compter que la plupart du temps ils doivent lacher une main pour parler. Commençons par là, ça ne coutera pas un rond et on verra ce que ça donne.

Sous vêtement sous le cuissard = source évidente de problèmes.

Il y a un fait indéniable: c'est la fréquence croissante des chutes, quand à trouver des solutions ce sont évidemment les intéressés (instances dirigeantes, manager, coureurs, organisateurs, ....) qui devraient d'abord identifier les raisons de cette fréquence nouvelle et ensuite tenter de trouver des solutions réalistes. Ne rien faire ou faire l'autruche sur ce problème serait effectivement le plus simple et le moins fatiguant pour ceux qui ne sont pas sur le vélo. Dans les années 70 et 80 il y avait beaucoup d'accidents mortels en F1 et en moto, les pilotes ont protesté fortement et efficacement, et depuis, grâce aux mesures prises, il y a tjs des accidents et des chutes mais beaucoup moins de décès alors que les vitesses sont de plus en plus élevées.

C'est tout à fait vrai, mais tout de même on peut dire que les règles ont été bien laxistes depuis pas mal de temps. Il a fallu l'accident de Fabio Jakobsen pour une prise de conscience. Pour évoquer ce que j'en connais, personnellement je n'étais pas un cador en sprint, je laissais donc les bons s'expliquer en arrivée groupée, en échappée en revanche je faisais bien sur le sprint, et bien je savais exactement quand je fermais la porte en déviant de ma ligne pour tenter d'empêcher un plus rapide que moi de passer. Je n'ai jamais été déclassé et pourtant dans ces cas là j'étais irrégulièrement devant plus fort que moi. Souvent ça se réglait pas trop sportivement après l'arrivée et à l'abri des témoins.... Tout ça pour dire que à mon avis il y eu trop de tolérances de comportements anti sportifs dans ce domaine et la position de défendre que le sprint est un affaire "d'hommes forts", pour passer sur les irrégularités, s'apparente à de l'hypocrisie, le sprint est suffisamment à risques pour que les règles et les sanctions soient strictement appliquées. Mais au cas de la chute d'hier tout semble correct et personne n'est à sanctionner.

Ah oui merci, je confonds tout le temps son prénom avec celui de Gadel Evans, faut dire que ce sont deux prénoms dont j'ignorais l'existence avant ces deux champions. Pour la chute, je pense que le vélo donne l'impression de se dérober à cause du déséquilibre provoqué par la touchette de roue avec celle de Merlier.C'est l'explication la plus plausible. Il était en pleine accélération mais bloqué par Merlier devant et Sagan à gauche. Ceux qui ont déjà touché la roue AR du vélo devant connaissent bien ça et peuvent l'expliquer, c'est comme un violent croche pied, chute assurée, pas moyen de se rééquilbrer, c'est tout le haut du corps qui entraine le reste.

Le Cannondale Synapse n'est pas mal non plus car récent, mais c'est un vélo typé endurance dont le comportement diffère sensiblement du Super six de la marque. Dans mon club ceux qui en ont l'apprécie. Et à 1400 négociable ça va

Un point important: perso je ne me sens pas en mesure ni fondé, de mon canapé, de donner des avis précis sur les modifications à apporter aux profils de circuits de course. C'est d'ailleurs le sens des propos de M. Madiot (et pas MM!!!) qui sagement constatant qu'il y a une recrudescence des chutes violentes, suggère de s'attaquer au problème et de trouver des solutions. Sans en imposer de manière péremptoire, alor que lui par contre il aurait toute compétence pour le faire. Il faut éviter les comportements de la catégorie des "Yaka Fokon". Sur l'arrivée d'hier, le S n'était pas particulièrement en cause, la route était large et c'est bien la touchette de GE (Gadel Ewan, pour certains) qui provoque la chute. La malchance veut que cette chute intervienne après toutes celles spectaculaires de la journée et des jour précédents.

J'en pense rien désolé, mais merci de prendre soin du respect des coureurs, (mais aussi des autres alors (PPDA, VGE, ....)) Pour le plaisir encore un maxime ancienne: "ce n'est pas parce qu'on n'a rien à dire qu'il faut fermer sa g......"

Oui c'est bien comme cela que ça a l'air de fonctionner, je ne suis pas inscrit, mais ne me suis pas fait jeter bien au contraire quand je suis intervenu sur le sujet pour me raconter.

On ne peut nier que ces chutes récurrentes mettent en évidence un gros problème pour l'organisation du sport cycliste. Les causes sont certainement multiples: oreillettes, qui otent de la concentration, mettent une pression constante et font perdre de la lucidité (pourquoi le tel est il interdit en conduisant?), parcours inadaptés de fin de course, virage dans les 150 derniers mètres, ..... Les instances dirigeantes doivent s'y pencher rapidement et efficacement car le spectacle et les conséquences pour les coureurs sont detestables, même les commentateurs le reconnaissent et Madiot ne fait qu'exprimer à chaud un ressenti général. Quand au sprint c'est évident que la courbe en S de fin de parcours n'arrange pas les choses, mais GE en passant à droite et alors que Merlier serre logiquemnt sa trajectoire de virage vers les barrières, touche la roue de Merlier et ça le met direct par terre du coté droit. Ce qui se passe avant entre Sagan et Ewan pour le placement n'a rien à voir avec la chute. Le commentaire de LJ à ce moment de préparation du sprint le démontre bien

Un petit mot pour indiquer que je ne contrôle plus du tout les distances, moyennes, etc ; je le faisait avant mais je n'en éprouve plus l'envie. En fin de sortie, je me renseigne éventuellement auprès des autres pour avoir les infos distance et moyenne sans plus. En fait j'ai tjs une idée assez précise de ce qui a été fait (distance et moyenne) en fonction du temps de route et des efforts fournis Je roule 3x semaine soit 300kms mini en horaire été et 250 en horaire hiver; la dernière fois que j'ai totalisé ça devait faire quasiment 13.000kms annuels. Donc je reste comme ça, il n'y a que les fois ou je roule seul (c'est rare) que je prends la distance et la moyenne. Je ne sais pas pourquoi ça se passe comme ça, je m'entraine sérieusement et avec tjs autant de plaisir pourtant

Dans le 44, pluie jusqu'à 11h, maintenant soleil et nuages (plutôt nuages) 20°, vent SO moyen. Il me reste du foin à faire sur 5 ha, impossible en ce moment et les prévisions ne sont pas encourageantes, galère.

Même conseil sans hésiter, j'ai pris la version Campa Zonda de la Fulcrum R3, suivant les conseils de plusieurs utilisateurs du club, deux ans et 12/13.000kms, pas déçu: légère, solide, suffisamment rigide pour moi, on trouve plus léger, plus rigide, mais les gains en performance seront minis. Un petit bémol: les roulements du corps de RL sont en général peu endurants (surtout l'externe),mais très simples à changer et peu chers .

C'est effectivement la bonne solution, qui permet de ne pas se lasser des longues heures de pédalage des coureurs et de ne rien louper des évènements interessants

Effectivement j'ai eu les deux: Zonda et Ksyrium Elite, question poids, sensation, rigidité c'est très proche. Dans le club ce sont deux roues plutôt répandues et pas trop de soucis ni pour l'une ni pour l'autre, sauf quelques bris de rayons sur les Mavic.

J'ai même remis pour voir de vieux cuissards peu usés de mon ancien club de compet d'il y a plus de 20 ans, ceux avec les peaux en synthétique couleur crème, nickel. Normal on roulait bien avec ça dans le temps pendant 5 h et plus.