Bruno GUILLEVIC

Peut être "calme toi mon pote, c'était juste pour remettre une pièce dans le juke box et allumer certains inconditionnels" et en plus ça marche. Vaut peut être mieux arreter là ça devient moins drôle, mais on ne s'en lasse pas!!!!

Moi presque pareil, 66kgs et 7.3 kgs le vélo, ça peut freiner très (trop) fort et sous la pluie je sèche régulièrement la jante en faisant frotter légèrement les patins. Evidemment avec 20kgs de plus ça n'est peut être pas aussi efficace Sur les autos, les grosses cylindrées puissantes et lourdes ont des freins plus dimensionnés que les Clio de 70cv et pourtant lors d'un stage de rattrapage de points j'ai vu les résultats des tests de freinage et bien à 100kms/h la petite voiture de 900kgs s'arrète plus court que la grosse berline du double de poids, malgré ses mégas freins. (énergie cinétique= 1/2 Mv²)

C'est tout à fait ça, les sprinters que je cotoyais avaient plus ou moins de capacités à grimper, dans ma région (pays de loire) les bosses les plus longues font entre 1 et 2kms, il fallait un circuit qui les emprunte une dizaine de fois pour arriver à en faire sauter la plupart, mais il y avait quand toujours des sprinters petits gabarits qui parvenaient à suivre. En revanche quand on partait à la montagne pour des stages ou des cyclosportives, aucun sprinter ne suivait, passé 4/5 kms ou alors ils explosaient ensuite et finissaient au pas. Je trouve que dans un grand tour de 3 semaines la capacité à récupérer sur des étapes variées joue un grand rôle,et puis il n'y a qu'à voir quand le vent s'en mêle, le spectacle des bordures avec les écarts de temps à l'arrivée. Respect pour les coureurs même si on est friands de spectacle immédiat à notre époque.

Sur, mais avant les FAD, on arrivait quand même sans problème ou risque exagéré à courir sur des tourniquets ou à descendre les cols sous la flotte. Un petit coup régulier de frottement sur les jantes pour oter l'eau et zou ça marche, fallait pas oublier ce reflexe, mais après s'être fait avoir une fois, c'était bien enregistré Ceci dit il n'y a pas cette contrainte avec les disques.

Ben c'est clair, en peloton ça peut rouler en moyenne sur 100 bornes entre 33 et 36, seul j'ai bien du mal à atteindre les 30 sur la même distance. Bien sur l'effet aspiration joue à fond sur le plat mais pratiquement pas en bosses, particulièrement pour les grimpeurs qui n'ont aucun intérêt à rester avec les rouleurs (sauf pour les regarder souffrir.....)

Finalement le vélociste a réussi à tout refaire fonctionner via une reprogrammation du système, un peu du style des "valises" pour les autos d'après le proprio. Coût modéré pour l'opération (une 60 aine d'€ je crois). Il parait qu'il restait encore un peu de torsion sur la patte de dérailleur, ça m'a vexé mince!

Temps gris mais température agréable 12° à 8h00, vent presque nul. 115 kms, groupe de 12, premier grand circuit depuis 6 semaines. On dirait que ça motive, la moyenne a été élevée.

Le tiercé est pas mal, mais je pense dans le désordre et peut être pas Remco dedans.

8h30, Pas de vent, 9°, c'est parti pour 2h30, on se divise en 2 groupes de 8 et 7, rdv à 11h15 pour un apéro groupe. Circuit pas terrible: beaucoup de ville et de routes fréquentées, finalement nous les cyclistes on ne tient pas trop compte des autos (placement bien au milieu de notre partie de chaussée, écarts fréquents, pas d'emprunt des pistes cyclables trop sales) on se fait klaxonner, je me dit qu' il serait peut être bon de discipliner un minimum la pratique de certains. La prochaine fois je choisirais mieux mes compagnons de route. L'apéro (45mnts quand même) était top.

Non mais c'est pas vraiment le problème de la somme, c'est le principe de la marchandisation à outrance de ces évènements sportifs et des luttes commerciales qui vont avec. le vélo, le foot, et tous les sports populaires sont la proie de ces entreprises hyper commerciales qui vendent aux publicitaires "des temps de cerveau disponibles" comme l'a dit un ancien pdg de canal+ . Nous les clampins lambdas ce qu'on veut c'est juste des images et des infos sur les compets.

Il me semble que ce sont des comportements plutôt rares quand même, enfin de ce que je peux en juger. Et dans tout groupe ou ensemble, il y a nécessairement des brebis galeuses, les gendarmes en particulier ne font pas exception à ça. Il est excessif de tirer une règle et un jugement général, à partir de faits très particuliers. Ceci étant dit, étant responsables du respect de la loi ils devraient être irréprochables sur ce point c'est certain.

Faut pas exagérer, le dénivelé des monts n'a rien à voir avec un col. Ce serait un circuit sélectif qui donnerait aux hommes forts l'opportunité de se dégager du peloton des suiveurs.

La commune de Cassel (59) s'est portée candidate au Champ pour 2022. Pour tous les connaisseurs du coin c'est une super nouvelle. Les 4 jrs de Dunkerque y passent tjs. Un circuit mont des Cats, mont Cassel, avec les pavés qui vont avec et le dénivellé, serait très sélectif et réservé aux hommes forts. Un pied de nez au préfet qui a annulé ttes les courses ?

Ah mince je ne me rendais pas compte que j'étais niais à ce point, merci de ta sollicitude à mon égard. Je me sens mieux maintenant que j'en ai pris conscience, ma petite vie va certainement prendre une toute autre dimension.

Un peu excessif comme analyse, la police ne peut certainement pas être derrière chaque citoyen. Je ne vois pas bien où peut mener ce type de raisonnement. Il est clair que les gouvernements successifs (et tout particulièrement de droite alors qu'ils se plaignent constamment de l'insécurité croissante) ont diminué fortement les effectifs de police particulièrement de proximité, pour des raisons de baisse du nombre de fonctionnaires Malheureusement ces fonctionnaires (police, justice, soignants, enseignants, .... ) ça sert à quelque chose semble t il !!! Et on s'en rend bien compte là. Le beurre et l'argent du...... faut savoir ce que l'on veut.

Oui dommage que la diffusion TV soit si restreinte.

Excusez moi, mais 100€ par an pour changer cables et gaines c'est un tantinet excessif ne croyez vous pas? Sur le tarif, avec certains vélocistes il faut c'est vrai s'attendre à tout, mais la fréquence annuelle est très exagérée, tous les deux ans parait déjà extremement prudent, trois ans me semble à l'expérience mieux correspondre à un entretien adapté. Il est vrai que certaines anciennes versions de poignées shimano usaient prématurément les câbles, mais dans ce cas un seul cable à changer avec éventuellement la gaine mais pas tout l'ensemble. Donc disons une bonne trentaine d'euros annuel semble une évaluation plus proche de la réalité, si tant est qu'on ne fasse pas le travail soi même (assez simple tout de même) est là le cout est réduit d'au moins 50%.

Quand on a les moyens pour un équipement électrique de ce prix, changer (ou faire changer) cables et gaines en mécanique, ne doit pas représenter une dépense excessive. Pour ma part, avec un entretien minimum à la portée de beaucoup de cyclistes ( réglage tension cable et vis de butée) je n'ai pas de "déraillement intempestif". Je suis même depuis peu sur un équipement en 105 11v dernier modèle R7000 je crois (dérailleur AR à - de 70€) et suis bluffé par la souplesse et la précision des passages pour ce prix et s'il s'abime je n'hésiterai évidemment pas à le changer à ce tarif là. Tout ça c'est avant tout une question de moyens financiers et de l'enveloppe que l'on consent à consacrer au vélo. Mais prétendre que le système mécanique est une source de déraillements intempestifs qui par conséquent nuiraient par leur fréquence au plaisir de rouler me semble bien excessif au regard de ce qu l'on constate tut au long d'une saison

Ouais c'est vraiment réservé aux payeurs Je visionnerai les replay ou prendrai un boitier chinois pour voir les chaines belges. C'est trop de commerce à fric pour moi; je suis sur ma fin, mais putain j'aime pas le nouveau monde par rapport à celui que j'ai connu!!!!! Bisous du vieux %@!?

500€, la vache c'est du lourd, je ne pensais pas que ça montait jusque là. Quand mon pote m'a annoncé le tarif de son Di2, j'ai déjà eu un hocquet. C'est vrai que Sram a tendance à être tjs plus cher que Shim à niveau équivalent

Un ami a chuté et abimé son dérailleur AR Ultegra Di2: patte bien tordue et dérailleur en sécu Je lui ai redressé la patte avec l'outil spécial, dérailleur toujours bloqué, vérification des connexions, procédure de remise en route décrite par Shim, test batterie OK, rien à faire ça ne marche tjs pas, le dérailleur AV lui fonctionne bien. Dépot chez un grand concessionnaire vendéen, possiblement dérailleur à changer, cout du machin 300€ ! le pied quand un Ultegra mécanique coute 120€. Moi je roule (plutôt bien d'ailleurs pour 70) en méca et patins et je suis pas prêt à adopter leurs bouzins pour richards. Bon je n'ai rien contre le progrès mais faut assumer financièrement quand même.

Remco Evenepoel ne semble pas jouer les vedettes, au championnat du monde en Angleterre il s'est très bien mis au service de Ph Gilbert. Il n'aura aucune difficulté à servir ses coéquipiers. Ce sera très intéressant de voir de quoi il est capable, par rapport évidemment au niveau qu'il avait avant son accident. Cela risque d'être une sacré attraction dans ce Giro. Qu'il soit là c'est déjà énorme

Exact c'est Mafac qui a pris cette option centrale, avant les étriers étaient à tirage latéral, mon premier vélo en 1962, dont je ne me souviens plus non plus de la marque (course mais avec 3 vitesses, mono plateau et taille plus petite que les adultes) avait un latéral.

Ouais, freins Mafac Racer à tirage central et on pouvait effectivement tirer avec le doigt sur le triangle, mais avec une efficacité quand même très minimale! Moi c'était un Helyett et aussi un Manufance pour aller à l'école.

C'est malheureusement très fréquent, dans le club, il ne se passe pas une semaine sans comportement agressif d'automobilistes envers un des groupes, que ce soit en semaine ou le dimanche. On constate également depuis le confinement et les groupes réduits à 5 ou 6 que les agressions sont plus appuyées que lorsque le groupe comporte plus de monde. En revanche les cas d'accidents interviennent presque exclusivement avec des cyclistes seuls et particulièrement dans les ronds points