Philippe BEDFERT

Il y a Van Empel aussi. Elle c'est une future très grande.

Il y a Van Empel aussi. Elle c'est une future très grande.

NNon mais je suppose que l'ambiance du CX est propice aux carrières longues. Eva Lechner à aussi réalisé une belle course. Puissent elles inspirer Steve Chainel qui tire aussi sa révérence après la course de demain.

Bon, Kathy Compton, 21e a 42 ans pour sa dernière course en Europe. Vu son palmares, ça laisse de l'espoir à celles qui sont passées à côté de leur course aujourd'hui 😆

Avec un mentor comme Stybar, Kata Vas me paraît la grande favorite en U23 même si Manon Bakker et Fem Van Empel ont déjà fait forte impression.

Avec des pneus de 28 mm gonflés entre 4,5 à 6 kg selon ton poids.

Sur les forums de VTT, beaucoup conseillent le nettoyage de la chaîne après chaque sortie 'surtout en hiver) et lubrification à l'huile pour chaîne de tronçonneuse (plus fluide que l'huile moteur mais mieux résistante à l'humidité et aux impuretés et plus facile à nettoyer). C'est la méthode que j'utilise ne CX.

Pour les fans de la marque : https://tinyurl.com/y4b45rrm

Vous allez obtenir toutes sortes de réponses, des farfelues aux scientifiques. Il n'y a pas de produits miracles. Ni pour les chaînes, ni pour autres choses d'ailleurs. Tous les produits sont bons à condition que la chaîne soit correctement entretenues. Dégraissage et nettoyage complet avant l'application de l'huile. Pour la fréquence, tous les 200 km en hiver, tous les 400 en été est une bonne base de départ.

Je plains les coureurs car moi, le sable, j'aime pas. Au vu de la saison, je vois 2 favoris WVA et MVDP, 3 outsiders Pidcock, Sweeck, Vanthourenhout et 1 grosse côte Q. Hermans. Chez les dames, idem, 2 favorites CDCA, Brand, 3 outsiders, Betsema, Honsinger, Cant et 1 grosse côte Marianne Vos. A signaler que c'est la dernière course en Europe d'une grande dame du CX Katie Compton, 42 ans et 130 victoires UCI.

Les chiffres obtenus sur des bancs de roulement ne signifient absolument rien. Personne ne roule sur un banc de roulement. Dans le cas de partage d'expérience sur tel ou tel matériel, tel ou tel pneu, mieux vaut s'en tenir aux avis des utilisateurs. C'est souvent plus proche de la réalité. Comme Michel, j'ai des Pro 4 Endurance en réserve. Je roule en Yksion TL qui me conviennent très bien. Mais sur les routes pourries sur lesquelles je pose mes pneus, les Conti n'ont jamais dépassé 1.500 km. Est-ce à dire que ce sont de mauvais pneus ? Non, mais ils ne conviennent ni à mes routes ni à ma pratique.

J'ai un vélo de route à patins et plateau ovale. Un CX en disque et plateau rond. J'aime les 2 et les utilise alternativement.

Tom Dumoulin a prévenu ses employeurs qu'il prenait un congés sans solde jusqu'à une date indéterminée. Dans son communiqué, il déclare ne plus prendre de plaisir depuis un an.

Oui, c'est une bonne marque. C'est elle qui fabrique les pneus Mavic.

Il n'est pas question de partir le ventre vide, au contraire. Ce qui est important c'est d'attendre que le processus de digestion ait commencé. Partir juste après déjeuner par une température glaciale provoque une dépense énergétique du corps très importante pour faciliter la digestion. Toute cette énergie mobilisée fait défaut lors de la sortie. L'idéal c'est de sortir 1h à 1h 30 après la collation. Comme pour aller se baigner 😉

Des petits éléments de réponse : En HT, il y a une augmentation (ou une diminution) linéaire des difficultés due entre autres à l'inertie du matériel. Pas de ça dans la réalité ou, au contraire, une rafale de vent ou un faux plat peuvent casser le rythme, imposer une relance alors qu'on récupère d'un effort précédent. En hiver, une grande partie de notre énergie sert à lutter contre le froid. Ca fait une réserve de moins pour l'effort physique. Enfin, troisième piste, la digestion. Partir l'estomac plein, après le petit déjeuner ou le déjeuner, pour une sortie dans le froid, ça tue. La digestion consomme énormément d'énergie, si l'on ajoute la lutte contre le froid, l'énergie résiduelle ne permet plus de rouler aussi vite et aussi longtemps.

C'est tout à fait ça. Mais ils ne veulent pas se couper d'une clientèle sportive, donc exigeante et plus fortunée en proposant des produits de niche. L'exemple typique pour moi est le maillot en mérinos dont j'ai donné le lien plus haut. Une première version a été commercialisé confidentiellement en automne de l'année dernière au prix de 70 €. Bien taillé, bien coupé, un vrai maillot à l'ancienne pour le granfondo, une super affaire. Le modèle vendu aujourd'hui est moins cher de 10 € mais beaucoup moins bien coupé.

Pas vraiment ! DKT a une politique franchement bizarre. Tous les ans, parmi les articles dont la qualité est discutable, il introduise un article en petite série où innovation et qualité se rejoigne. Le tout a un prix intéressant. L'exemple typique cette année est leur vélo gravel en titane, mais cela se vérifie pour bien des sports. J'en ai fait l'expérience pour le cyclisme, la randonnée, l'alpinisme. Par contre, pour les articles intéressant en textile, il faut être réactif car il n'y a pas de stock.

Je prends la conversation en route et Pierre est de bon conseil mais voilà mon expérience : Un sous vêtement merinos : https://www.decathlon.fr/p/tee-shirt-technique-manches-longues-en-laine-de-merinos-xc-uw-s-500-homme/_/R-p-313394?mc=8595177&c=BLEU Un maillot merinos :https://www.decathlon.fr/p/maillot-manches-longue-velo-route-triban-cyclotouriste-rc900-merinos/_/R-p-301955?mc=8503121&c=ROUGE Un coupe-vente hiver :https://www.decathlon.fr/p/veste-velo-route-racer-convertible/_/R-p-312763?mc=8575004&c=JAUNE Des chaussettes mérinos : https://www.decathlon.fr/p/chaussettes-chaudes-tige-mid-de-randonnee-sh920-warm-adulte-x-2-paires/_/R-p-301890?mc=8523992&c=GRIS Voilà pour DKT. Le mérino est une laine chaude et respirante. Les 3 couches sont à porter entre -5 et 5°. Au-dessus de 5° 2 couches peuvent suffire. Par contre, reste le plus cher : les chaussures et les gants. Pour moi, c'est Northwave artic pour les chaussures et Nothwave power pour les gants.

On sait enfin pourquoi Romain Bardet a changé d'équipe.

Parce que justement les pseudos marques inconnues (de vous) récèlent parfois de très bonnes surprises. Non seulement en terme de qualité, de prix mais aussi, et c'est important en ce moment, de disponiblilité.

La marque équipe une équipe en continental pro (X-Uno). Les vélos ne doivent pas être trop mauvais. La Norvège ne faisant pas partie de l'UE, les achats sont soumis aux taxes d'importation, frais de dossier et TVA. Cela enchérira le prix d'achat d'environ 33 %.

Il y a aussi ce produit dédié à ce genre de problème : Muc-Off Glue Remover.

Mavic a développé une petite appli pour smartphone (MyMavic) qui précise la pression des pneus adaptée à chacun. Par curiosité, j'ai comparé les résultats avec ceux donnés par le site Silca (https://tinyurl.com/y87nw7yz) et par Schwalbe. Les résultats sont similaires et effectivement la pression préconisée est dans toutes les configurations inférieure à la règle des 10%. Je roule en TL et je gonfle mes pneux en suivant les données de MyMavic. Pour moi 78 kg tout compris (bonhomme, vélo, équipement) c'est en cette saison 5,3 à l'avant et 5,5 à l'arrière en TL 25mm. Ca me convient parfaitement.

C'est vrai. Mais c'est la contrepartie de vivre dans un désert médical et commercial.