Philippe BEDFERT

Et moi je suis curieux de voir ce que vont faire Quentin Hermans et Gianni Veermesh. Quand on aime le CX...

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Déjà s'il est en mesure de performer ce sera un vrai petit miracle après ce qu'il a vécu. Après, ce ne sera pas facile pour l'équipe de gérer 2 leaders.

Je ne crois pas. Quand on voit le nombre de sujet ouvert dans les forums cette année à son propos, sa notoriété est intacte, quels que soient ses résultats. Tous les amateurs de cyclisme savent à quelle équipe il appartient. Ce qui n'est pas le cas pour un bon nombre de coureurs qui ont gagné des courses. Je ne pense pas qu'il ait été engagé pour gagner le TdF mais pour assoir la notoriété de son équipe. Ce qui est chose faite. Pour le reste, un gars qui a gagné 4 TdF et qui pense qu'il a encore une place dans le peloton, j'aurai tendance à lui faire confiance. Il ne gagnera peut être pas le TdF mais il n'est pas encore fini.

Contactez Olivier MILLIÈS-LACROIX, il est très présent sur ce forum et pourra peut-être vous renseigner.

Aucun intérêt ! Le black & Decker ASI300 est à moins de 65 €. Il fait très bien l'affaire (j'en ai un). S'il est assez bon pour les mécanos de la FDJ, il est assez bon pour moi. 😆

Oui mais vous dégradez le revêtement métallique de votre couronne et de vos plateau. Si vous y tenez, filtrez le GO (filtre café) et mettez un petit aimant dans le filtre pour enlevez les particules métallique. Mais pour moi, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Récupérer du gasoil chargé en particules diverses pour s'en servir comme produit nettoyant n'est pas le top en matière de recyclage. C'est mieux que rien mais question efficacité dégraissage/lubrification, on est proche de l'eau chaude. Les traitements de surface des chaînes d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec ceux d'il y a 50 ans. Si vous souhaitez entretenir votre chaîne à moindre prix, D4 a une ligne de produits techniquement très intéressants avec un bon rapport qualité/prix.

Question mode, c'est assez monotone le vélo en ce moment. Pour la victoire, même maillot chez les hommes et les femmes dimanche et idem aujourd'hui.

Peut on l'utiliser toute l'année? Oui, bien sûr. Possède t il une meilleure résistance à la crevaison que le "performance" ou pas? Oui c'est une des caractéristiques "des 4 saisons". Le rendement est bon si la pression de gonflage est optimisée.

Posez la question sur Mavic.com. Ils sont très réactif.

Une petite réflexion qui vaut pour ce qu'elle vaut : après l'annulation pour causes sanitaires des courses aux antipodes ou au Moyen Orient et de pas mal de stages en Espagne, il apparaît que ceux qui ont bien tiré leur épingle dans les épreuves de printemps ont couru une saison quasi complète de CX. MVDP, WVA ou Pidcock mais aussi Marianne Vos ou un échelon plus bas Gianni Vermeesch.

Même conseil que Gérard. Hutchinson. Excellent grip, très bon rendement, poids acceptable et prix intéressant. Pour la longévité, le fer à cheval n'est pas livré avec. Mais sur mes roues d'hiver montaient en Sector 28 mm plus de 1500 km et pas de traces d'usure ou de crevaison.

Les produits chinois sont déjà taxés. La taxe anti-dumping existe depuis 1993. Elle est, si je ne m'abuse, de 48 %. Elle concerne aussi l'Indonésie, la Malaisie, le Sri Lanka, la Tunisie, le Cambodge, le Pakistan et les Philippines. Personnellement, j'ai 3 paires de roues Mavic pour la route, une DT Swiss alu et une chinoise EIE pour le CX.

Cela n'aurait absolument aucun intérêt ! Les groupes sont l'objet d'important investissement en recherche et développement de la part des 3 grands constructeurs mondiaux. Ces recherches sont couverts par de nombreux brevets. Inventer un nouveau groupe signifierait donc repartir de zéro et ne pas imiter ce que fait la concurrence. Autant dire que le montant de l'investissement serait très important et la rentabilité plus que douteuse. On peut aussi imaginer fabriquer sous licence. Sachant que ni Campa ni Sram n'ont cette politique, cela limite à fabriquer des copies Shimano en France. Encore une fois, quel intérêt ? Quand à l'exemple de Mavic, la comparaison est à mon avis peu pertinente. Mavic a toujours gardé la fabrication de roues haut de gamme en France. La marque s'est un peu perdu quand elle a diversifié ses activités dans des domaines ultra concurrentielles comme le textile et les chaussures qui n'étaient pas son coeur de métier.

Ce n'est pas le serrage de l'écrou qui fait problème mais son grippage dû aux possibles fuites de préventif lors du montage.

Pour les valves récalcitrantes, j'ai acheté cela : https://tinyurl.com/2k6z5fm6 J'ai enlevé le porte clef pour ne garder que la pince qui avec ses 6 cm tient dans la trousse.

L'Equipe TV perd de l'argent continuellement. Son actionnaire n'a plus les moyens de répondre de manière intéressante aux appels d'offres des organisateurs. Ne lui reste que les courses organisées par ASO sauf si France TV a signer un accord d'exclusivité pour la diffusion.

Ce sont les valeurs limites de la plage d'utilisation du pneu. En dessous d'une certaine pression, risque de déjantage, au-dessus, risque de déformation de la carcasse.

Absolument pas ! L'application Mavic est une recommandation pour la pression des pneus (tubeless ou pas) pour les JANTES Mavic. En ce qui concerne la pression des pneus, les sites Silca ou Sram donnent des indications que l'on peut comparer à celles de l'application Mavic. Il s'avère qu'elles sont très proches. Si le site Silca est plutôt généraliste, le site Sram donne les indications pour les jantes Zipp. Dans tous les cas de figue, ce sont des préconisations . Libre à chacun d'en tenir compte ou pas.

Quand Tiz coupe, il faut rafraichir la page ou quitter le navigateur et se reconnecté. Ca arrive fréquemment, surtout vers la fin des courses. C'est dû à la charge du serveur sollicité par de (trop) nombreuses connections. Ne pas hésiter à recommencer plusieurs fois. J'ai pu voir la course malgré une demi-douzaine de coupures et j'ai raté l'attaque de JS.

Bon moi j'imagine que la course est bloquée par VA, VDP et JA et leurs équipiers. Ils vont se marquer à la culotte. Et sortir sur tout ce qui bouge et arriver cramés à la Cipressa. C'est l'occasion ou jamais pour un outsider d'attaquer. Comme un Marc Gomez ou un RP il y a 60 ans.

Vous pouvez utiliser l'appli MyMavic qui est parfaite pour cela. Pour votre poids c'est tout habillé avec le casque les chaussures et les poches pleines. Bref prêt à partir.

Un calendrier chargé permet d'avoir des équipes WT étoffées. Au minimum 23 coureurs mais 30 pour DQS par exemple. Quand l'équipe A est sur TA, l'équipe A' est sur PN. Ou l'inverse. C'est la seule façon d'avoir un peloton de professionnels conséquent.

Il y a clairement depuis quelques années déjà un basculement en faveur de la course des 2 mers et cela pour plusieurs raisons : la montée en prestige des strade bianche, des étapes plus vallonées et un climat plus doux, la proximité de MSR. Tout concourt à ce que le peloton s'installe 3 semaines en Italie plutôt qu'en France.