Philippe BEDFERT

Data reset est plus propre dans la mesure où il vide tous les fichiers y compris ceux qui ne sont plus utilisé. Cela implique effectivement de refaire tous les réglages. Utiliser la fonction "supprimer tout" fonctionne aussi. En ce qui concerne les traces, attention de ne pas en avoir trop dans l'appareil. Ca ne sert à rien et ça bouffe de la mémoire. Tes traces sont toujours dans l'application Bryton Active et tu peux les recharger autant de fois que tu veux.

Oui sur le Bryton (et aussi peut-être sur les autres Gps) la mémoire n'est pas énorme. Il est prudent de vider la mémoire de l'appareil, traces et historiques après environ 100 sorties (fonction supprimer tout). Prendre soin bien sûr de synchroniser avant avec l'application Bryton active. Les données seront visibles sur PC ou sur smartphone. Une fois le reset fait tout rentre dans l'ordre.

Pour la première question, il me semble que c'est le cadre. Pour la seconde, il n'ya pas pas beaucoup de différence si ce n'est au niveau du moyeu. Le moyeu est spécifique pour le centerlock avec un système dentelé et un écrou qui vient bloquer le disque. Pour les 6 trous, ce sont des vis qui fixent le disque sur le moyeu. J'ai des moyeux centerlock et j'utilise des disques 6 trous (plus légers) avec un adaptateurs. Ca marche très bien bien.

Autre piste à creuser si nécessaire : le fond de jante. Sur mes Aksyum il n'a tenu qu'un an. J'avais d'importantes pertes de pression que je ne m'expliquais pas. En démontant le pneu pour changer le préventif j'ai remarqué que l'adhésif était craquele. J'en ai profité pour le changer et tout est rentré dans l'ordre.

Il suffit de lire les modes d'emploi distribué avec les préventifs. En moyenne, il est préconisé de changer le préventif tous les 6 mois. J'écris changer et non pas remettre. Car au fil du temps le préventif perd ses qualités. Comme l'huile d'un moteur. On n'ajoute pas d'huile, on vidange et on met de l'huile neuve.

C'est typiquement ce qu'on appelle en industrie une invention d'ingénieur. C'est très bien, très novateur mais impossible à réaliser à un coût intéressant.

Et les photos du jour : https://cyclingtips.com/2021/10/gallery-snapshots-of-hell-at-paris-roubaix/

Encore un très beau portofolio des Gruber à découvrir ici : https://cyclingtips.com/2021/10/gallery-the-grit-and-glory-of-paris-roubaix-femmes/

La tendance chez les garçons comme chez les filles est aux grosses sections. De grandes équipes vont utiliser le nouveau Continental GP5000 tubeless en 30 mm à l'avant et 32 mm à l'arrière. Pour Sagan, pas de Di2, transmission mécanique pour la course.

Un excellent article de Gracie Elvin à lire ici : https://cyclingtips.com/2021/10/paris-roubaix-femmes-is-more-than-just-a-race-its-a-statement/ Marianne Vos aurait elle pris une option sur la victoire ?

Pour ceux qui avaient raté la première diffusion en 2015 vous pouvez regarder sur Arte replay cette série documentaire avec pour protagonistes Rudi Altig et Jeannie Longo. Ça vaut le détour. Moi j'ai bien apprécié.

Paris Roubaix, avec le tour des Flandres est à mon avis la seule course qui nous relie un peu avec les débuts du cyclisme. C'est en cela que ces courses sont uniques. C'est un retour vers le passé et des exploits que nous avons lu à défaut de les avoir vu.

Aux dernières nouvelles, elle prendrait le rôle de DS dès ce samadi sur la course.

Je regrette l'absence d'Anna Van der Breggen. Cela aurait été un beau moment pour finir sa carrière. Mais c'est son choix.

Comme je l'ai écrit un jour en réponse au stroumph la Thaïlande est le leader mondial de la fabrication des pneus et ce depuis le début du XXe siècle. Dunlop et Michelin ont installé leurs usines au plus près des plantations d'hevea. Aujourd'hui les gommes sont un peu plus complexes mais le savoir-faire est toujours présent avec des coûts salariaux inférieurs mais pas indécents.

Rassure toi Olivier DQS ne manque pas d'argent malgré ce que veut faire croire PL. La société dont PL n'est que le directeur général appartient pour 70 % à l'une des plus grandes fortunes européennes.

Figure toi que sur l'aire d'autoroute de l'Isle d'agneau je viens de rencontrer un charmant monsieur belge conduisant une C5 et tractant un vélo Merckx. Je lui ai demandé s'il s'appelait Dury et il m'a répondu "Pas du tout !" Tu vois, tu n'est pas seul 😄

Après une brève recherche sur internet, un site chinois à éviter.

https://www.matosvelo.fr/index.php?post/3601/pro-days-2021-decouverte-du-cadre-vld01-de-pescarolo-sports

Une petite réponse à la question posée. Pescarolo Sport vient de dévoiler son premier vélo. 100 % conception, fabrication et finition en France. Prix cadre nu : 5 200 € en patins, 5 600 € en disques.

C'est un Samsung. Il est très difficile de revenir sur une version précédente de logiciel avec Android. Surtout quand c'est la version d'android qui est en cause. Il suffit d'être patient. Après vu la différence de prix entre Bryton et les autres GPS, cela justifie quelques désagréments. Personnellement je m'en accommode.

Cela dépend de la version d'android. Ça marche bien sur le portable de ma femme qui est plus récent. J'attend la nouvelle version d'android.

Quel intérêt de payer plus cher pour un vélo dont le cadre serait 100 % français, alors que des cadres dont la conception et la finition sont fait en France coûte moins cher que certains de leurs concurrents venu d'ailleurs ?

J'avais des Fournalès sur ma Honda 175 de trial. J'ai croisé Cauquil sur des zones. Mais on boxait pas dans la même catégorie 😆😄😛. Pour reprendre le fil, depuis que je possède le petit compresseur Black & Decker à 60 €, je me passe de pompe à pied.

Arrêtez de me prendre pour une buse ! Le reset je l'ai fait souvent pour des problèmes qui concernait le compteur. La il s'agit de l'application.