Philippe BEDFERT

La critique est peut-être dure mais si nous ne le faisons pas qui va dire au signataire de l'article que le journalisme ne se résume pas au copier-coller de notices récupérées sur le Net ? Sur ce forum, il y a beaucoup de lecteurs férus d'histoire du cyclisme, alors leur servir un papier aussi creux et indigeste mérite le retour de bâton.

Moi je ne sais pas comment fonctionne le cyclisme. Si vous avez 5 minutes pour m'expliquer je suis preneur.

Je l'espère mais permet moi d'en douter. C'est certainement un homme compétent mais il faut plus que ça pour diriger une équipe avec des personnalités qui viennent d'équipes WT et qui ont un palmarès déjà conséquent.

Pour les invitations sur les grands tours, c'est vite fait : le TD, point. Plus 9 autres courses dont les 5 monuments. C'est peu comme objectif de saison. Mais même si je pense comme Fabien qu'il leur manque un tacticien digne de ce nom, j'aimerai bien qu'ils brillent cette année.

Oui c'est ça. J'ai 4 cuissards que je ne porte qu'une fois. Je le lave après chaque sortie.

J'ai le Ksyrium pro. Il est confortable et bien fini. Je l'utilise pour les sorties de 4h et plus. Le reste du temps je me contente de cuissards D4 (les + chers) qui font bien le boulot.

Il ne s'agit pas de taper sur quiconque mais de juger la pertinence et la qualité d'une rubrique et de ce qu'elle peut apporter au lecteur En l'occurrence quand le rédacteur fait un copier-coller d'une notice Wikipedia ou d'un rapport annuel de conseil d'administration on peut se poser la question de la déontologie du rédacteur. Cela vaut aussi pour le sujet sur la dirigeante de la FDJ. Je pense que quand on écrit sur quelque chose ou sur quelqu'un on se documente un minimum surtout quand le ou la personne concernée est une personnalité contestée.

M. Jean-Guillaume Langrognet, qu'est ce c'est que cette pub pour un banquier ? Quand on veut faire un travail de journaliste, on ne se contente pas de recopier les notices servies par l'entreprise. On fait son travail jusqu'au bout et on creuse un peu son sujet. Ou bien on ne le traite pas ce qui aurait été encore mieux. Aucune mention n'est faite de l'utilisation du sponsoring dans le conflit entre Arkea et le Crédit Mutuel. L'existence de l'équipe cycliste ne tient que par la volonté d'imposer une marque au détriment d'une autre. Que deviendra l'équipe quand Arkea aura obtenu son autonomie. La question aurait mérité d'être posée à M. Le Moal.

On ne leur reproche rien mais les roues Mavic UST sont livrées avec les pneus montés. Et à l'usage, confort et rendement sont au rendez-vous. Quand ils seront usés, je remettrai peut-être des pneus à chambre...ou pas.

Avant d'écouter votre marchand, respectez les préconisations d'utilisation et usez vos pneus. Quand vous jugerez (et seulement vous, pas le pékin du coin) qu'ils sont usés, vous les changerez. Et vous verrez à quelle distance vous les avez amené. Rappelez vous, les conseilleurs ne sont pas les payeurs surtout quand les dits conseilleurs sont des vendeurs !

Détrompez-vous, les Yksion Pro sont d'excellentes qualité. J'en ai une paire depuis 2000 km et j'en suis ravi. Vous pourrez également le constater chez sur ce site de référence : https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/mavic-yksion-pro-ust-2018 Par ailleurs, ils se montent facilement sur les jantes Mavic. Par contre il faut bien respecter les prescriptions de gonflage. L'App MyMavic est d'excellent conseil !

Dans la descente de la rue Ferme du Coq ? Au passage à niveau ?

Ca se monte en vélo ? Sous la pluie quand les pavés sont bien gras ? Ou faut attendre le verglas ?

Il ne manquait pas non plus d'autodérision comme en témoigne cette pub que beaucoup connaissent :

Un peu hors sujet mais j'ai un Bryton Aero dont je suis satisfait mais j'ai remarqué que les fichiers .gpx issus de Strava ne sont pas 100% compatibles. Les indications de directions ne sont pas prises en compte. Ce n'est pas très grave dans la mesure où l'on suit la trace.

Oui car il est très rare que la justice s'auto-saisisse pour instruire une enquête. Sans le journalisme d'investigation, pas de Luxleaks, panama papers et autres... Et je ne parle pas du "J'accuse" de Zola.

Il me semble que vous avez participé ce WE aux championnats d'Europe de cyclo-cross dans votre catégorie d'age. J'espère que vous y avez pris beaucoup de plaisir.

Bien que je sois loin de faire les 10.000 km, c'est pour moi un défi motivant. En ce moment, la pluie, les routes "betteravées", les crevaisons sont des obstacles que j'arrive à surmonter. C'est toujours difficile de s'y mettre mais dès que je suis parti je ne regrette pas la ballade. Même si j'ai froid et le vent me fait reculer. Tout ça pour rajouter des kilomètres sur le tableau !

Oui je le trouve aussi très moche. Je ne sais pas s'il sera homologué par l'UCI mais il est intéressant de noter le soin que prennent les anglais à préparer les prochaines échéances.

L'équipe britannique travaille d'arrache pied pour conserver son leadership sur la piste. En témoigne le nouveau vélo développé par Lotus : https://tinyurl.com/yxoffjjp Ca ne plaira sans doute pas à tous le monde.

Non, tout le passé du cyclisme ne s'est pas effectué sans casque. Au contraire. Le casque est apparu dès les années 1900 sur route et sur piste. Petit à petit abandonné sur la route, il s'est imposé sur la piste. Mais dans toutes les épreuves amateurs en France, les routiers portaient le casque et en Belgique, il était obligatoire sur toutes les courses, amateur ou professionnel. Par ailleurs, contrairement à ce que vous écrivez, le port du casque obligatoire ne course est la conséquence de l'accident mortel d'Andreï Kivilev sur le Paris-Nice de 2003.

"A vouloir trop de spectacle on arrive à des choses délirantes." Sans doute mais quand vous êtes organisateur de courses et qui plus entreprise de média, votre soucis est de rentabiliser les droits TV. Et aujourd'hui, et il suffit de lire les commentaires de ce forum sur certaines étapes des grands tours, les arrivées au sprint de peloton groupé n'intéressent plus grand monde. "Paris Roubaix s'est toujours couru sur des pavés." C'est une uchronie. Toutes les courses cyclistes avant la seconde guerre mondiale, et même parfois après, ce sont courues sur des pavés ou des chemins de terre. Ensuite les routes ont été bitumées. Vous êtes peut-être trop jeune pour vous en souvenir mais les pavés avaient quasiment disparus de Paris-Roubais entre la fin des années 50 et le début des années 70.

Lefévère ne dit rien quand Alaphilippe gagne les strade bianche ou quand Gilbert triomphe dans Paris-Roubaix. Paris-Tours avec ses 11 km de chemin est-il plus dangereux que les courses citées ci-dessus ? Un peu de sérieux !

Il faut aller gratter derrière le discours de Lefévère pour trouver une réponse un peu plus crédible. Velon, dont Quickstep et Bora sont les participant les plus déterminés, a engagé cette semaine une action en justice contre l'UCI auprès des autorités européennes (voir ce lien en anglais : https://tinyurl.com/y4dp8a9x). En gros, le projet de Velon est un peu comme celui de la superligue en foot. Gérer une compétition rassemblant les meilleurs équipes et se partager les droits TV. Droits TV qui sont aujourd'hui gérés en partenariat par l'UCI et les promoteurs comme ACO. Les raisons invoquées dans la plainte ont sans doute un fond de vérité, il n'en demeure pas moins que le projet consiste ni plus ni moins à renverser l'équilibre actuel. Dans le contexte de cette plainte, Quickstep décide de s'attaquer à ACO, organisateur de Paris-Tous et le plus féroce défenseur du système actuel, après avoir passé des années à batailler contre l'UCI pour le mettre en place. Dévaloriser une course en la privant de brillants participants est une arme à double tranchant. Quelle sera la prochaine épreuve visée par ce boycott ? Paris-Roubaix ? Pour préserver les coureurs afin qu'ils participent mieux aux Hammer Series ?

J'aime beaucoup le design des poignées de frein TRP. Elles ont un peu de l'élégance des poignées Campa des années 70-80. Pour rebondir sur le sujet, et quoiqu'on en dise, le freinage à disque est une avance importante pour la sécurité des routiers... à condition d'en avoir besoin. Ce n'est pas mon cas, il y a très peu de col dans la Brie ! Tant qu'il y aura des freins à patins, je m'en contenterai. Quand ils ne seront plus disponible, il est probable que je ne serai plus en mesure de pédaler depuis longtemps ! Aujourd'hui des technologies fort différentes peuvent cohabiter sans problèmes tant qu'il y a des acheteurs. C'est le cas en musique (CD/vynil/streaming) ou en photo (numérique/argentique). Pourquoi pas dans le vélo.