Philippe BEDFERT

L'EPO ou n'importe quelle autre substance dopante n'a jamais transformé un percheron en cheval de course. C'est bien là le piège du dopage. Pour que cela marche, il faut déjà être un athlète exceptionnel, sinon, on sera juste "bon". Et pour être un athlète de premier plan, les jambes ne suffisent pas. Il faut aussi une tête bien faite, une personnalité exceptionnelle. C'était le cas de Pantani, et aussi d'Armstrong. On peut regretter qu'ils aient gagné en trichant. On peut parier qu'ils auraient aussi eu un palmarès exceptionnel sans tricher.

Même si je suis d'accord avec vous sur le fait que cela aurait pu être mentionné, vous n'imagez pas le nombre d'événements sportifs de qualité qui restent dans l'ombre bien qu'étant financés par de l'argent public.

Pour la télé c'est assez clair. Les droits ont été négocié a minima par France 3 pour diffuser la course en direct sur France 3 normandie et sur FranceTV sports (web). Ils n'ont visiblement pas négocié un supplément pour Stade 2. Pour l'équipe21, c'est normal, Eurosport ayant acquis les droits de diffusion, ça excluait toute diffusion sur la chaîne l'équipe.

Excellent ! Voilà comme vous l'écrivez un outil indispensable à utiliser quotidiennement.

C'est le problème avec la langue belge. Par exemple chez eux on dit : je sais pas tout pouvoir au lieu de je ne peux pas tout savoir. Va comprendre !

Méfiance tout de même tu risques de récupérer une bête de course couverte de decalcomanies.

Ce que j'aime bien dans cette histoire c'est qu'apparemment c'est moins grave que tu ne le craignais.

Arriver à caser 2 à 3 sorties par semaine pour faire mieux que mes 6.500 Km de 2019. Continuer à croiser les écureuils, les lièvres, les chevreuils et les rapaces que j'aperçois lors de mes sorties. Ne pas connaitre de pépin de santé, mais ça...

Un grand merci à Michel pour ce beau travail destiné à motiver quelques vieux routiers à échanger une place au chaud dans un canapé contre une selle dure et froide.

Le problème est bien là :"A mon humble avis la question à se poser pour essayer d'y voir clair c'est: est ce qu'une entreprise chinoise a plus intérêt (financier surtout ) à construire un produit de mauvaise qualité qu'un de bonne qualité?". Vous raisonnez en supposant que les entreprises chinoises sont des marques et qu'elles ont une image à défendre. Ce n'est pas du tout le cas. Les entreprises sont avant tout des fabricants et elles doivent optimiser au maximum leurs ressources. Donc, il n'y a pour exemple pas de rebuts ! Un exemple : il y a une dizaine d'années, un fabricant américain renommé décide de faire fabriquer certains de ces sacs photos en Chine. Au bout de quelques mois, certains de ses clients lui signalent des contrefaçons sur eBay. Il commande donc quelques sacs vendus à vil prix (10 fois moins cher que l'original) et quelle ne fut pas sa surprise de découvrir que ses sacs n'étaient pas des copies mais des articles rejetés par le contrôle qualité qu'il avait mis en place dans l'usine chinoise. Ses articles, au lieu d'être détruit, étaient revendus à un vendeur qui écoulé la marchandise, sous un nom chinois sur eBay. Cette façon de faire est pratiquée par la quasi-totalité des industries chinoises. Rien ne se perd. Alors si la marque X, renommée dans le vélo fait construire ses cadres en Chine, il y a forcément des cadres qui ne passent pas, pour une raison ou pour une autre, le contrôle qualité mis en place par la marque. Ces cadres ne sont pas détruit, ils disparaissent dans un marché parallèle et sont revendus à bas prix et sans marque. L'absence de marques, donc "d'image de marque" à défendre, l'absence de rebut, l'absence de contrôle qualité sont une des raisons du bas prix des produits chinois.

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Bonjour Michel, Je repars pour 10000 Km et 100000D+ même si je sais que je ne les ferai pas !

C'est bien le paradoxe de nos concitoyens qui réclament que soit appliqué partout le principe de précaution mais qui ne ce l'applique pas pour eux-même. Dans le prix que nous payons pour les équipements vendus en Europe le coût des normes n'est pas négligeable. C'est une assurance pour l'acheteur et pour la collectivité.

Je vous propose de nous donner vos sources et vous vous en tirez par une pirouette. Il ne s'agit pas de "faire passer les forumeurs pour des andouilles " mais de citer ses sources quand on affirme péremptoirement quelque choses. Un moyen comme un autre de contrer infox et rumeurs.

Sur quelles sources accessibles à tous vous fondez vous pour affirmer, je cite: "les casques chinois vendus sur eBay sont strictement identiques à ceux vendus en France et en Europe ". En l'absence de sources vérifiables nous pourrons en déduire que vous prenez vos rêves pour la réalité.

Vous l'avez dépiauté, c'est bien. Je suppose que vous avez également analysé la matière pour savoir si c'est de l'ABS, du polycarbonate ou un vulgaire plastique. Allez, bonne route à vous !!!

Bravo à tous les 2. Ce n'était pas gagné au début de décembre !!! Plus de 6600 km pour ma première année entière depuis 38 ans. Je repars pour l'année prochaine !!

Votre raisonnement se défend sauf à mon avis pour le casque. Je n'achèterai aucun équipement de sécurité en Chine. Tout simplement pour des questions d'assurance.

Les chinois excellent à fabriquer à bas prix des produits de qualité moyenne vendus à bas prix. Là où ça se complique, c'est dans les produits où le contrôle qualité est primordial. Quand la qualité est présente, le prix se rapproche des prix couramment pratiqués par les industriels coréens, taiwanais ou européens. Si l'on prend l'exemple de roues achetées chez A-One bicycle, un vendeur chinois plutôt bien apprécié par les monteurs de roues français. Une paire de roues carbone 45 mm pèse 1450 g et coûte environ 500 €. On rajoute 50€ de frais de transport, 150 € de douane et 20% de TVA sur ce total. Ca fait la paire à 840 € chez vous. Près de chez nous, Tune, en Allemagne, propose le même genre de roues à 1200 € port compris (chez Probike). Des roues entièrement faites en Allemagne. Le différentiel de prix en vaut-il la chandelle sachant que ces roues allemandes ont une bonne réputation ?

Le carbone se travaille partout. En Allemagne plusieurs fabricants de roues font leurs produits en carbone. Après comme je l'ai écrit certaines fibres sont dures à obtenir. Il vaut mieux avoir une industrie automobile ou aéronautique développée pour profiter des circuits de distribution.

Comme pour l'acier, il existe différentes fibres de carbone dont les caractéristiques en terme d'élasticité, de résistance et de rigidité sont très différentes. Il existe des fibres facilement accessible en terme de prix et de disponibilité, essentiellement utilisées pour des produits ne subissant pas d'étirement ou de torsion. Il en existe d'autres, beaucoup plus chère et beaucoup plus difficile à obtenir qui conviennent à l'industrie automobile, à l'aviation et au vélo. On peut donc facilement acheter une selle en carbone pour 20 € fabriquée avec une fibre absolument pas destinée à fabriquer ce genre de matériel. Mais c'est bien du carbone et le vendeur ne ment pas. On achète ça sur un site étranger, à un marchant qui ne peut en aucun cas fournir une garantie quelconque sur l'achat en cas de problème. Chacun fait comme il lui plait disait la chanson, mais quand on se veut "amateur averti", il faut aussi faire un peu attention à ce que l'on dit. Croire que l'on peut acheter un objet la moitié ou le tiers du prix couramment pratiqué, c'est croire au Père Noël toute l'année !

Ca ne vous arrive jamais d'être enrhubé ? 😆

Visiblement l'année se termine bien en Belgique. Entendu aux infos de ce matin qu'un loup avait dévoré un kangourou apprivoisé dans un jardin privé belge. Loup, kangourou, nids de poule, Stroumphs, la Belgique ne serait-elle qu'une immense ménagerie parcourue par de vaillants et inépuisables cyclistes ? Bonnes fêtes à tous !!!

Lire plus haut ! En ce qui concerne pneus et chambres, pour l'instant c'est déchetterie et incinération. Le but c'est d'éviter ça.

Malheureusement, dans mon coin, c'est pas possible. Les 4 sociétés que j'ai contacté ne font que les pneus voiture, poids lourd et tracteur. Et mon vélociste est comme moi, il cherche une filière de recyclage.