Philippe BEDFERT

Un grand merci à Michel pour ce beau travail destiné à motiver quelques vieux routiers à échanger une place au chaud dans un canapé contre une selle dure et froide.

Le problème est bien là :"A mon humble avis la question à se poser pour essayer d'y voir clair c'est: est ce qu'une entreprise chinoise a plus intérêt (financier surtout ) à construire un produit de mauvaise qualité qu'un de bonne qualité?". Vous raisonnez en supposant que les entreprises chinoises sont des marques et qu'elles ont une image à défendre. Ce n'est pas du tout le cas. Les entreprises sont avant tout des fabricants et elles doivent optimiser au maximum leurs ressources. Donc, il n'y a pour exemple pas de rebuts ! Un exemple : il y a une dizaine d'années, un fabricant américain renommé décide de faire fabriquer certains de ces sacs photos en Chine. Au bout de quelques mois, certains de ses clients lui signalent des contrefaçons sur eBay. Il commande donc quelques sacs vendus à vil prix (10 fois moins cher que l'original) et quelle ne fut pas sa surprise de découvrir que ses sacs n'étaient pas des copies mais des articles rejetés par le contrôle qualité qu'il avait mis en place dans l'usine chinoise. Ses articles, au lieu d'être détruit, étaient revendus à un vendeur qui écoulé la marchandise, sous un nom chinois sur eBay. Cette façon de faire est pratiquée par la quasi-totalité des industries chinoises. Rien ne se perd. Alors si la marque X, renommée dans le vélo fait construire ses cadres en Chine, il y a forcément des cadres qui ne passent pas, pour une raison ou pour une autre, le contrôle qualité mis en place par la marque. Ces cadres ne sont pas détruit, ils disparaissent dans un marché parallèle et sont revendus à bas prix et sans marque. L'absence de marques, donc "d'image de marque" à défendre, l'absence de rebut, l'absence de contrôle qualité sont une des raisons du bas prix des produits chinois.

+1

Bonjour Michel, Je repars pour 10000 Km et 100000D+ même si je sais que je ne les ferai pas !

C'est bien le paradoxe de nos concitoyens qui réclament que soit appliqué partout le principe de précaution mais qui ne ce l'applique pas pour eux-même. Dans le prix que nous payons pour les équipements vendus en Europe le coût des normes n'est pas négligeable. C'est une assurance pour l'acheteur et pour la collectivité.

Je vous propose de nous donner vos sources et vous vous en tirez par une pirouette. Il ne s'agit pas de "faire passer les forumeurs pour des andouilles " mais de citer ses sources quand on affirme péremptoirement quelque choses. Un moyen comme un autre de contrer infox et rumeurs.

Sur quelles sources accessibles à tous vous fondez vous pour affirmer, je cite: "les casques chinois vendus sur eBay sont strictement identiques à ceux vendus en France et en Europe ". En l'absence de sources vérifiables nous pourrons en déduire que vous prenez vos rêves pour la réalité.

Vous l'avez dépiauté, c'est bien. Je suppose que vous avez également analysé la matière pour savoir si c'est de l'ABS, du polycarbonate ou un vulgaire plastique. Allez, bonne route à vous !!!

Bravo à tous les 2. Ce n'était pas gagné au début de décembre !!! Plus de 6600 km pour ma première année entière depuis 38 ans. Je repars pour l'année prochaine !!

Votre raisonnement se défend sauf à mon avis pour le casque. Je n'achèterai aucun équipement de sécurité en Chine. Tout simplement pour des questions d'assurance.

Les chinois excellent à fabriquer à bas prix des produits de qualité moyenne vendus à bas prix. Là où ça se complique, c'est dans les produits où le contrôle qualité est primordial. Quand la qualité est présente, le prix se rapproche des prix couramment pratiqués par les industriels coréens, taiwanais ou européens. Si l'on prend l'exemple de roues achetées chez A-One bicycle, un vendeur chinois plutôt bien apprécié par les monteurs de roues français. Une paire de roues carbone 45 mm pèse 1450 g et coûte environ 500 €. On rajoute 50€ de frais de transport, 150 € de douane et 20% de TVA sur ce total. Ca fait la paire à 840 € chez vous. Près de chez nous, Tune, en Allemagne, propose le même genre de roues à 1200 € port compris (chez Probike). Des roues entièrement faites en Allemagne. Le différentiel de prix en vaut-il la chandelle sachant que ces roues allemandes ont une bonne réputation ?

Le carbone se travaille partout. En Allemagne plusieurs fabricants de roues font leurs produits en carbone. Après comme je l'ai écrit certaines fibres sont dures à obtenir. Il vaut mieux avoir une industrie automobile ou aéronautique développée pour profiter des circuits de distribution.

Comme pour l'acier, il existe différentes fibres de carbone dont les caractéristiques en terme d'élasticité, de résistance et de rigidité sont très différentes. Il existe des fibres facilement accessible en terme de prix et de disponibilité, essentiellement utilisées pour des produits ne subissant pas d'étirement ou de torsion. Il en existe d'autres, beaucoup plus chère et beaucoup plus difficile à obtenir qui conviennent à l'industrie automobile, à l'aviation et au vélo. On peut donc facilement acheter une selle en carbone pour 20 € fabriquée avec une fibre absolument pas destinée à fabriquer ce genre de matériel. Mais c'est bien du carbone et le vendeur ne ment pas. On achète ça sur un site étranger, à un marchant qui ne peut en aucun cas fournir une garantie quelconque sur l'achat en cas de problème. Chacun fait comme il lui plait disait la chanson, mais quand on se veut "amateur averti", il faut aussi faire un peu attention à ce que l'on dit. Croire que l'on peut acheter un objet la moitié ou le tiers du prix couramment pratiqué, c'est croire au Père Noël toute l'année !

Ca ne vous arrive jamais d'être enrhubé ? 😆

Visiblement l'année se termine bien en Belgique. Entendu aux infos de ce matin qu'un loup avait dévoré un kangourou apprivoisé dans un jardin privé belge. Loup, kangourou, nids de poule, Stroumphs, la Belgique ne serait-elle qu'une immense ménagerie parcourue par de vaillants et inépuisables cyclistes ? Bonnes fêtes à tous !!!

Lire plus haut ! En ce qui concerne pneus et chambres, pour l'instant c'est déchetterie et incinération. Le but c'est d'éviter ça.

Malheureusement, dans mon coin, c'est pas possible. Les 4 sociétés que j'ai contacté ne font que les pneus voiture, poids lourd et tracteur. Et mon vélociste est comme moi, il cherche une filière de recyclage.

J'utilise l'appli Infoclimat qui est très complète. Il suffit de paramètrer la balise météo la plus proche de chez vous et les informations sont très fiables.

Existe-t'il à votre connaissance un moyen de recycler chambre à air et pneus usagés ? Dans ma déchetterie, ils incinèrent ce genre de déchet mais je me demande si cela peut se recycler autrement.

Si vous souhaitez acheter le vélo avant la fin de l'année, attention aux stocks. Toutes les tailles ne sont plus disponibles. Le nouveau cadre arrive en mars et D4 a toujours une politique de stock réduit.

Dernier article en date sur Amaury. Jusqu'à présent ça oscillait entre médiocre et mauvais. Là c'est carrément pathétique. Le prochain article sera sans doute un portrait de Bernard Arnaud (Pinarello) qui fait tant pour le vélo que sa place au paradis du cyclisme est déjà réservée.

J'ai craqué pour des Northwave Arctic Evo. Excellent rapport qualité/prix. A réserver pour des températures inférieures à +5° sinon on a vite trop chaud.

Je vous ai envoyé un mail. Je n'ai pas été membre de l'ACBB mais du BAC le club rival :-):-)

Si c'est le cas, j'aurai le plaisir de prendre une cotisation au club. Habitant en Bourgogne je ne pourrai guère participer à sa vie mais je me vois mal porter les couleurs d'un club sans en être membre.

Vous ne pouvez pas savoir le plaisir que me procure votre photo avec ce maillot. Savoir qu'il reste aujourd'hui encore quelques traces de mon passé me rajeunit un peu.