Philippe BEDFERT

Pour les douleurs de débutants, vérifies que ton vélo est correctement réglé. Il y a une chaîne youtube assez sympa qui peut t'aider : https://www.youtube.com/channel/UCvioHOGC67SMFgWsh7zo9Rg Pour l'hydratation, indispensable, c'est au minimum pour un débutant 300ml par heure en buvant par petite gorgée toutes les 10 minutes. On boit plus s'il fait chaud ou si on augmente beaucoup sa moyenne horaire.

Personnellement je suis passé du côté obscur de la Force. Je roule sur un velo dont la marque est bannie ici, en mono plateau ovale. Je cumule. Mais je reconnais que le plateau ovale est plus confortable, les relances sont plus fluides. Mais je ne suis qu'un cycliste très amateur. Ce qui me convient ne conviendra pas forcément à tout le monde.

Pourquoi ce besoin de tout légiférer ? Ne sommes-nous pas responsable de nos actes ? A chacun de savoir s'il a le niveau pour participer à l'épreuve où il est inscrit. Par ailleurs, il existe des réglementations pour les épreuves de ce genre empruntant le domaine public. Je ne doute pas un seul instant que l'organisateur ait respecté ces règles. Ajouter des lois a des règlements ne change rien à l'inconscience. D'ailleurs, je préférerai parler d'insouciance quand on ne met en danger que soi-même. Reste que dans les manifestations hypertrophiées comme l'Ardéchoise, l'inscrit est moins un participant qu'un numéro.

15 000 participants ! Est-ce vraiment raisonnable ? Comment dit--on déjà ? Victime de son succès ?

Vous trouverez un élément de réponse ici : https://www.montre-cardio-gps.fr/altimetre-barometrique-ou-gps-les-differences/ J'espère que vous y verrez plus clair.

J'ai beaucoup aimé l'implication des équipes italiennes continental pro : Androni Giocattoli-Sidermec, Nippo-Vini Fantini-Faizanè et Bardiani CSF . Elles ont bien méritée leur invitation. Les 2 premières gagnent une étape et 3 classements annexes. Espérons que cela donne des idées aux équipes françaises invitées;

Si vous êtes en surpoids, un test d'effort est à mon avis indispensable. Cela vous permettra de déterminer votre fréquence cardiale maximale et les différents seuils à avoir en mémoire lors de vos sorties. L'autre intérêt du test d'effort est de déterminer d'une part le nombre d'heures consacrées à l'exercice physique ainsi que le type d'exercices complémentaires entre la salle de sport et la pratique du vélo. Il vous importe sans doute d'avoir une pratique sportive soutenue et régulière mais vous devez veiller à ce le plaisir soit toujours présent afin d'éviter un "burn out" sportif prématuré.

Posée comme cela, votre question va vous donner un lot de réponses parfaitement inutilisables pour votre pratique. La première information serait de connaitre votre age, votre poids actuel et votre objectif de poids de forme. Seconde information à donner c'est votre objectif (ou vos objectifs): compétition FFC, cyclosportive ou simplement sorties en solitaire (longue distance ou escalade de cols). Enfin pour l'utilisation raisonnée des données de fréquence cardiaque, rien ne vaut un test d'effort en milieu médicalisé qui vous permettra de connaitre vos différents seuils d'effort. Après, il y a toujours une littérature complète plus ou moins obsolète concernant les entraînements. Mais si j'étais vous et que je vise la compétition, je repérerai un bon club dans ma région avec un entraîneur reconnu et j'irai le consulter.

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Apparemment d'après les différents tests que j'ai parcouru c'est le nouveau conti gp 5000.

Une autre piste concernant les crevaisons sur Lithion : Michelin préconise des chambres à air 25<->32 pour les pneus en 25mm en lieu et place des chambres 18<->25.

Les lithion sont une gamme en dessous des endurance pro 4 (et des panaracer). Mais votre poids est peut être une piste concernant les crevaisons. Faites nous un retour sur vos nouveaux pneus quand vous aurez engrangé quelques centaines de km. Merci d'avance.

Personnellement dans la même gamme de pneu j'ai choisi le Michelin endurance pro 4.

Personnellement, quand je cherche des pneus, je visite ce site https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews Le moins que l'on puisse dire c'est que dans cette gamme de pneus il y a de meilleurs choix.

C'est marrant ces remarques ! Lors du dernier Paris-Tours certains ici se plaignaient de la modification du parcours et qu'il n'y auraient bientôt plus de classiques pour sprinteurs. Maintenant, le Giro offre une semaine de course pour les sprinteurs. Soyons cohérents, soit on accepte que les courses ne sont palpitantes que lors des 3 derniers km, soit on décide que le sprint est réservé à la piste. Ce sont d'autres part des remarques d'enfants gâtés. Pendant des années, le cyclisme à la TV se résumait à 1 heure de Paris-Roubaix et les étapes du TDF. Aujourd'hui nous pouvons suivant la plupart des courses de la saison dans leur quasi intégralité.

La grande différence entre les 2 épreuves tient à mon avis à la qualité du public. Le TDF draine majoritairement un public populaire, plus concerné par la caravane publicitaire que par la course. Le Giro est suivi par un public avide d'exploits sportifs, et d'autant plus connaisseur du cyclisme. Pour mémoire, la diffusion des quotidiens sportifs en Italie est de 415 000 exemplaires contre 250 000 en France. Il suffit de voir les épreuves de montagne. Les pentes pendant le TDF sont squattés par des campings cars pendant qu'au Giro, les spectateurs sont nombreux à monter en vélo le long des cols. Enfin, l'une des faiblesses majeures du TDF tient à sa vocation touristique. Ce n'est pas la qualité sportive qui dicte le parcours mais la capacité financière des villes, départements ou régions à financer les points de départs ou d'arrivée. Avec l'obligation de finir le TDF à Paris sur les Champs Elysées. Le Giro peut finir à Vérone, Milan ou Rome, peut importe. Le TDF s'est un recueil de cartes postales, le Giro un album de vignettes Panini 😆

Et ?

Mavic n'a pas de problèmes, juste un paquet d'actions qui changent de mains. Mavic appartient à un groupe finlandais qui revend certaines de ses activités à un groupe de Hong Kong.

Les règles de la communication sportive sont les mêmes qu'elle que soit la marque. N'importe quel directeur de communication n'ignore la glorieuse incertitude du sport . Ce qui l'importe c'est de mettre en avant sa marque et de décliner les supports qui permettent au public son implication dans le sport . Si son équipe gagne c'est du bonus.

Je cite ce que j'ai lu plus haut : "Les sponsors, qu'il est d'ailleurs assez difficile de trouver pour le cyclisme, mettent beaucoup d'argent et veulent des résultats. Aujourd'hui, on a plus à faire à des équipes cyclistes mais à des entreprises, dont seul le résultat (la victoire) compte." Contrairement à cette idée reçue, les sponsors ne viennent pas dans le cyclisme pour faire des résultats mais pour compléter une stratégie de communication existante. L'exemple d'Arkéa est flagrant. Il a été développé par l'un des directeurs généraux du groupe. Arkea a remplacé Fortunéo (l'une de ses filiales) car la banque est en conflit ouvert avec le crédit mutuel dont elle est l'une des banques partenaires. Sauf que si tout le monde connait le Crédit Mutuel, personne, en dehors de Bretagne, ne connait Arkea. Donc pour se faire connaitre, on s'affiche sur une équipe cycliste. La marque devient alors visible est le sponsoring une carte dans les négociations avec le Crédit Mutuel. Après, si en plus plus, on peut gagner des courses, c'est la cerise sur le gateau ! Quand on connait le prix d'une publicité télévisé, investir dans le vélo c'est cadeau. Il suffit que les gars montre le maillot pendant une heure lors d'une échappée qui n'ira bien entendu pas au bout.

Les organisateurs ont parfaitement compris depuis longtemps que l'avenir du cyclisme sur route c'est le gravel. Les oreillettes et les capteurs de puissance ont tué tout suspence. Ne restent plus que les difficultés naturelles pour faire la différence. Il reste encore des dinosaures comme le TdF mais il disparaîtra dès que France Télévision se retirera de la course. Et c'est pour bientôt.

Comme vous avez pratiqué le VTT, vous avez peut être des chaussures à cales. Vous pouvez les utiliser sur le vélo de route. Sinon, pour un petit budget, vous pouvez vous équiper chez DKT en pédales automatiques VTT et chaussures adhoc pour moins de 100€ et les monter sur votre vélo de route.

Une légère anémie peut être le signe de la présence d'hélicobacter pylori. Une cochonnerie présente dans l'estomac à suivre de très près. Ca se soigne bien mais il ne faut pas laisser trainer.

Une petite piste : les lanières sont traités avec des produits antibactériens et fongicides qui peuvent générer des allergies. Essayer d'enlever la lanière et de la faire tremper une nuit dans du vinaigre. Veillez à ce qu'elle soit bien imprégnée. Mettez là ensuite dans une petite pochette pour laver les tissus très délicat et passez là avec le reste de votre linge dans la machine à laver. Ne la mettez pas telle quelle dans la machine car elle pourrait bien sortir du tambour lors des rotations.

Je crois surtout que les épreuves par étapes de 3 semaines sont terriblement ennuyeuses depuis des années. Peut-être moins pour le Giro et encore ! Quand on voit l'ennui distillé par Paris-Nice et Tirreno-Adriatico, on peut aussi avoir de la peine pour les épreuves plus courtes. Quand on regarde des courses d'un jour, même quand ce ne sont pas des monuments, je pense à het nieuwsblad, Strade bianche, tour de Drenthe et autres, elles sont un vrai spectacle.