Philippe BEDFERT

Personnellement, quand je cherche des pneus, je visite ce site https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews Le moins que l'on puisse dire c'est que dans cette gamme de pneus il y a de meilleurs choix.

C'est marrant ces remarques ! Lors du dernier Paris-Tours certains ici se plaignaient de la modification du parcours et qu'il n'y auraient bientôt plus de classiques pour sprinteurs. Maintenant, le Giro offre une semaine de course pour les sprinteurs. Soyons cohérents, soit on accepte que les courses ne sont palpitantes que lors des 3 derniers km, soit on décide que le sprint est réservé à la piste. Ce sont d'autres part des remarques d'enfants gâtés. Pendant des années, le cyclisme à la TV se résumait à 1 heure de Paris-Roubaix et les étapes du TDF. Aujourd'hui nous pouvons suivant la plupart des courses de la saison dans leur quasi intégralité.

La grande différence entre les 2 épreuves tient à mon avis à la qualité du public. Le TDF draine majoritairement un public populaire, plus concerné par la caravane publicitaire que par la course. Le Giro est suivi par un public avide d'exploits sportifs, et d'autant plus connaisseur du cyclisme. Pour mémoire, la diffusion des quotidiens sportifs en Italie est de 415 000 exemplaires contre 250 000 en France. Il suffit de voir les épreuves de montagne. Les pentes pendant le TDF sont squattés par des campings cars pendant qu'au Giro, les spectateurs sont nombreux à monter en vélo le long des cols. Enfin, l'une des faiblesses majeures du TDF tient à sa vocation touristique. Ce n'est pas la qualité sportive qui dicte le parcours mais la capacité financière des villes, départements ou régions à financer les points de départs ou d'arrivée. Avec l'obligation de finir le TDF à Paris sur les Champs Elysées. Le Giro peut finir à Vérone, Milan ou Rome, peut importe. Le TDF s'est un recueil de cartes postales, le Giro un album de vignettes Panini 😆

Et ?

Mavic n'a pas de problèmes, juste un paquet d'actions qui changent de mains. Mavic appartient à un groupe finlandais qui revend certaines de ses activités à un groupe de Hong Kong.

Les règles de la communication sportive sont les mêmes qu'elle que soit la marque. N'importe quel directeur de communication n'ignore la glorieuse incertitude du sport . Ce qui l'importe c'est de mettre en avant sa marque et de décliner les supports qui permettent au public son implication dans le sport . Si son équipe gagne c'est du bonus.

Je cite ce que j'ai lu plus haut : "Les sponsors, qu'il est d'ailleurs assez difficile de trouver pour le cyclisme, mettent beaucoup d'argent et veulent des résultats. Aujourd'hui, on a plus à faire à des équipes cyclistes mais à des entreprises, dont seul le résultat (la victoire) compte." Contrairement à cette idée reçue, les sponsors ne viennent pas dans le cyclisme pour faire des résultats mais pour compléter une stratégie de communication existante. L'exemple d'Arkéa est flagrant. Il a été développé par l'un des directeurs généraux du groupe. Arkea a remplacé Fortunéo (l'une de ses filiales) car la banque est en conflit ouvert avec le crédit mutuel dont elle est l'une des banques partenaires. Sauf que si tout le monde connait le Crédit Mutuel, personne, en dehors de Bretagne, ne connait Arkea. Donc pour se faire connaitre, on s'affiche sur une équipe cycliste. La marque devient alors visible est le sponsoring une carte dans les négociations avec le Crédit Mutuel. Après, si en plus plus, on peut gagner des courses, c'est la cerise sur le gateau ! Quand on connait le prix d'une publicité télévisé, investir dans le vélo c'est cadeau. Il suffit que les gars montre le maillot pendant une heure lors d'une échappée qui n'ira bien entendu pas au bout.

Les organisateurs ont parfaitement compris depuis longtemps que l'avenir du cyclisme sur route c'est le gravel. Les oreillettes et les capteurs de puissance ont tué tout suspence. Ne restent plus que les difficultés naturelles pour faire la différence. Il reste encore des dinosaures comme le TdF mais il disparaîtra dès que France Télévision se retirera de la course. Et c'est pour bientôt.

Comme vous avez pratiqué le VTT, vous avez peut être des chaussures à cales. Vous pouvez les utiliser sur le vélo de route. Sinon, pour un petit budget, vous pouvez vous équiper chez DKT en pédales automatiques VTT et chaussures adhoc pour moins de 100€ et les monter sur votre vélo de route.

Une légère anémie peut être le signe de la présence d'hélicobacter pylori. Une cochonnerie présente dans l'estomac à suivre de très près. Ca se soigne bien mais il ne faut pas laisser trainer.

Une petite piste : les lanières sont traités avec des produits antibactériens et fongicides qui peuvent générer des allergies. Essayer d'enlever la lanière et de la faire tremper une nuit dans du vinaigre. Veillez à ce qu'elle soit bien imprégnée. Mettez là ensuite dans une petite pochette pour laver les tissus très délicat et passez là avec le reste de votre linge dans la machine à laver. Ne la mettez pas telle quelle dans la machine car elle pourrait bien sortir du tambour lors des rotations.

Je crois surtout que les épreuves par étapes de 3 semaines sont terriblement ennuyeuses depuis des années. Peut-être moins pour le Giro et encore ! Quand on voit l'ennui distillé par Paris-Nice et Tirreno-Adriatico, on peut aussi avoir de la peine pour les épreuves plus courtes. Quand on regarde des courses d'un jour, même quand ce ne sont pas des monuments, je pense à het nieuwsblad, Strade bianche, tour de Drenthe et autres, elles sont un vrai spectacle.

Oui c'est vrai que de voir ces 2 là s'affronter sur les pavés aurait été un spectacle de choix.

Oui c'est vrai que de voir ces 2 là s'affronter sur les pavés aurait été un spectacle de choix.

Moi, il m'étonne ce gars. Faire une saison complète ou presque de cyclo-cross et être présent dans les classiques de printemps, ça me rappelle les coureurs de mon enfance , Rolf Wolfshol entre autres. Je mettrais bien un billet sur lui pour les prochaines flamandes et Paris-Roubaix s'il continue sa saison.

Ce qu'il ne dit pas c'est qu'il est désormais possible d'avoir accès en temps réel aux informations des capteurs de puissance des concurrents et par la même de savoir s'ils sont cuits ou s'ils en ont encore sous la pédale .

J'avais hésité avec un Cube avant de prendre l'Axxiome 250. Je trouve que le fait de pouvoir configurer entièrement son vélo est un plus. Sans compter l'assemblage en France.

C'est inhérent au cyclisme depuis sa création. L'argent a toujours été présent. Il faut beaucoup de naïveté pour croire que ce sport a été propre à un moment ou à un autre.

Sky appartenait à l'un des pires patrons de la planète. Xénophobe, antisémite, corrupteur. Le nouveau peut difficilement être pire, même s'il joue dans la même catégorie.

Que tu le veuille ou non; il y a un problème. Plus que les accessoires, c'est apparemment le cadre qui ne donne pas satisfaction. 50 après la première victoire d'Eddy, les vélos qui portent son nom n'ont visiblement pas le niveau pour équiper le peloton pro. C'est regrettable. Ca ressemble un peu à une catastrophe industrielle et la disparition possible de la marque. C'est vraiment triste.

Si c'est la marque à laquelle je pense, j'ai la même veste en jaune fluo ainsi que des gants dans le même tissus. Les taches ne partiront pas mais s'atténueront avec le temps. J'en ai fait l'expérience. C'est sans doute en lien avec le type de fibres utilisées pour augmenter l'effet déperlant. Cela ne sert à rien de laver trop souvent, c'est même contre productif. Au bout d'un certain nombre de cycle de lavage, ces tissus ne sont plus imperméables.

Petite sortie hier en gravel 64km. Mauvaise surprise à l'arrivée, douleur au genou ! Ca ressemble au syndrome de l'essuie glace. Je suis au repos pour un moment. Petit defaut de reglage des cales pieds = grosse déception.

Un petit rappel pour les pistes cyclabes : quand le panneau est rond, la piste cyclabe est obligatoire. Quand il est carré, il est seulement conseillé. A prendre en considération car l'un de mes voisins s'est vautré tout seul sur une route bordée d'une piste cyclabe obligatoire. Outre son vélo détruit, il est resté 4 mois en inactivité. L'assurance a refuser de le rembourser car il était en infraction au code de la route. Il a porté l'affaire en justice et a été débouté en première instance et en appel.

J'habite au confluent de 2 fleuves, la Seine et l'Yonne. C'est un couloir à vent. Il souffle souvent plus vite que ma vitesse de déplacement. Je regarde toujours la direction du vent pour terminer ma sortie dos au vent.

Peut être mais on s'écarte du sujet. Le patriotisme économique est une réalité dans certains pays, pas dans d'autres dont le nôtre. Comme je l'ai écris, on peut le regretter ou pas mais rare sont ceux parmi nous qui choisisse la marque de leur vélo selon qu'il est assemblé en France ou non.