Philippe BEDFERT

Le carbone se travaille partout. En Allemagne plusieurs fabricants de roues font leurs produits en carbone. Après comme je l'ai écrit certaines fibres sont dures à obtenir. Il vaut mieux avoir une industrie automobile ou aéronautique développée pour profiter des circuits de distribution.

Comme pour l'acier, il existe différentes fibres de carbone dont les caractéristiques en terme d'élasticité, de résistance et de rigidité sont très différentes. Il existe des fibres facilement accessible en terme de prix et de disponibilité, essentiellement utilisées pour des produits ne subissant pas d'étirement ou de torsion. Il en existe d'autres, beaucoup plus chère et beaucoup plus difficile à obtenir qui conviennent à l'industrie automobile, à l'aviation et au vélo. On peut donc facilement acheter une selle en carbone pour 20 € fabriquée avec une fibre absolument pas destinée à fabriquer ce genre de matériel. Mais c'est bien du carbone et le vendeur ne ment pas. On achète ça sur un site étranger, à un marchant qui ne peut en aucun cas fournir une garantie quelconque sur l'achat en cas de problème. Chacun fait comme il lui plait disait la chanson, mais quand on se veut "amateur averti", il faut aussi faire un peu attention à ce que l'on dit. Croire que l'on peut acheter un objet la moitié ou le tiers du prix couramment pratiqué, c'est croire au Père Noël toute l'année !

Ca ne vous arrive jamais d'être enrhubé ? 😆

Visiblement l'année se termine bien en Belgique. Entendu aux infos de ce matin qu'un loup avait dévoré un kangourou apprivoisé dans un jardin privé belge. Loup, kangourou, nids de poule, Stroumphs, la Belgique ne serait-elle qu'une immense ménagerie parcourue par de vaillants et inépuisables cyclistes ? Bonnes fêtes à tous !!!

Lire plus haut ! En ce qui concerne pneus et chambres, pour l'instant c'est déchetterie et incinération. Le but c'est d'éviter ça.

Malheureusement, dans mon coin, c'est pas possible. Les 4 sociétés que j'ai contacté ne font que les pneus voiture, poids lourd et tracteur. Et mon vélociste est comme moi, il cherche une filière de recyclage.

J'utilise l'appli Infoclimat qui est très complète. Il suffit de paramètrer la balise météo la plus proche de chez vous et les informations sont très fiables.

Existe-t'il à votre connaissance un moyen de recycler chambre à air et pneus usagés ? Dans ma déchetterie, ils incinèrent ce genre de déchet mais je me demande si cela peut se recycler autrement.

Si vous souhaitez acheter le vélo avant la fin de l'année, attention aux stocks. Toutes les tailles ne sont plus disponibles. Le nouveau cadre arrive en mars et D4 a toujours une politique de stock réduit.

Dernier article en date sur Amaury. Jusqu'à présent ça oscillait entre médiocre et mauvais. Là c'est carrément pathétique. Le prochain article sera sans doute un portrait de Bernard Arnaud (Pinarello) qui fait tant pour le vélo que sa place au paradis du cyclisme est déjà réservée.

J'ai craqué pour des Northwave Arctic Evo. Excellent rapport qualité/prix. A réserver pour des températures inférieures à +5° sinon on a vite trop chaud.

Je vous ai envoyé un mail. Je n'ai pas été membre de l'ACBB mais du BAC le club rival :-):-)

Si c'est le cas, j'aurai le plaisir de prendre une cotisation au club. Habitant en Bourgogne je ne pourrai guère participer à sa vie mais je me vois mal porter les couleurs d'un club sans en être membre.

Vous ne pouvez pas savoir le plaisir que me procure votre photo avec ce maillot. Savoir qu'il reste aujourd'hui encore quelques traces de mon passé me rajeunit un peu.

Et la boutique gazelle existe encore ?

J'y crois pas ! Un maillot ACBB-La Gazelle comme lorsque j'avais 12 ans. C'est neuf ou vintage ?

En théorie, si l'on a une utilisation intensive des freins (descente régulière de cols par exemple) on change les disques tous les 3 jeux de plaquettes. Mais c'est en théorie !!

A mon niveau, nous n'avions que la boite 5 vitesses. Je crois me souvenir que le nombre de cylindre et de rapport ont été limité pour les 50 en 1969. Moi j'ai couru bien après.

Dans les années 70 je courrais sur Kreidler en 50cc. Pour l'entretien de la chaine, nous avions une graisse au bisulfure de molybdène dans laquelle nous déposions la chaine avant de faire fondre la graisse. J'ai été surpris de voir que ce système existait toujours pour les chaines de nos vélo. Il s'agit du Molten speed wax. Il semblerait que ce soit très efficace. Mais je m'en tiendrai maintenant à des solutions plus simple !!!

A l'occasion, n'hésitez pas à faire un retour d'expérience, j'aimerai savoir quel choix vous avez effectué et comment les pneus choisis se sont comportés.

Bien mais le monsieur de Culture Vélo, il pèse combien ? Son vélo pèse combien ? Il roule dans quelles conditions ? On se demande parfois à quoi servent les préconisations des fabricants si n'importe quel pékin moyen en connait plus que les ingénieurs qui ont conçu le produit. Après n'allez pas vous étonner que le produit ne fonctionne pas comme il devrait !

Je n'en tire aucune conclusion c'est juste une info.

A vous lire, on dirait que Pierre doit trouver un pneu qui aurait la résistance et le rendement du TL et la sécurité sur mauvais revêtement du Michelin. Pour info, le Mavic fait 25,2 mm quand le Michelin fait 27,4.

La première question à poser est de savoir si vous respecter les pressions de gonflage préconisée par l'application MyMavic. Pour en avoir parler avec les techniciens de Mavic, il apparaît que c'est plus qu'impératif !

Peut-être une piste : attache rapide mal enclenchée.