Pierre PLANA

EJ 84/Hauteur de Selle 74.5 manivelles 172.5 et j'ai une position déjà assez perchées (pédalage de la pointe du pied). Donc, pour toi Michel, soit tu as mesuré à l'arrache, soit ta selle s'affaisse comme un vieux fauteuil club, soit tu es très très haut...

Toute personne qui a éclaté une chambre latex sans raison apparente sait que globalement il est fortement déconseillé de rouler avec une chambre latex quelle que soit l'enveloppe...

Je pense qu'il faut se fixer des limites en terme de dépenses pour chaque composant du vélo. Pour ma part, 500 € pour une paire de roues, 1000 € pour un cadre, 130 € pour une paire de chaussures, 100 € pour un cuissard, pas de Di2. L'envie est là mais le plaisir est d'abord de rouler solide, en confiance avec son matériel. Oui tu peux choisir de te fixer des limites… ceci dit avec l'inflation sur les prix des matériels de vélo, les limites que tu te fixes sont en dessous du seuil d'efficacité/confort : - 500 € pour une paire de roues --> ça permet une Campa Zonda, qui est excellente mais polyvalente. Si tu veux une roue pour rouler fort, c'est juste - 1000€ pour un cadre --> c'est quand même très juste hors achat sur internet sur des sites chinois (ou montage complets sur Internet aussi). Dans tous les cas, choix de taille limité… Dans ton cas, ça exclue le sur-mesure qui est "la" solution pour toi - 130 € pour une paire de chaussures : là ça limite vraiment… Pour moi le minimum d'une chaussure c'est d'avoir un système de serrage type boa et un semelle rigide… à 130€ ça n'existe pas (hors super promotion). Pour moi tu devrais pousser le curseur à 200€ -100 € pour un cuissard --> globalement sur les cuissards, quand tu as une marque qui te convient en terme de coupe/taille, plus tu montes en prix et meilleur est le confort...

encore plus mystérieux 😲 on doit te livrer des patins jaunes avec de la graisse de canard

mon expérience des patins jaunes (pas seulement sur mes roues) c'est qu'ils fondent effectivement mais surtout qu'ils déposent une pellicule jaune sur les jantes. Ce qui fait qu'au bout d'un certain temps, ça couine affreusement... La dernière fois que je l'ai vu c'était sur des Ksyrium carbone... Tu dois avoir un secret que je ne maîtrise pas avec les patins jaunes...

Christian, c'est un deuxième point sur lequel nous ne sommes pas d'accord... ce sont les patins jaunes... Tu as raison quand tu dis que ce sont les patins qui doivent s'user mais néanmoins à la longue, les pistes de freinage s'usent aussi. Comme expliqué à Eric, sur mes Bora One, je ne connais pas encore le problème car elle sont trop récentes et donc à cette heure, les pistes ne sont pas usées. Ma précédente expérience des roues carbone s'était terminée en eau de boudin (EC90SL + patins jaunes) avec la piste de la jante avant "fondue". Mon expérience avec les jantes en carbone est donc limitée. Par contre, les jantes alu, ça s'use... tu trouves souvent dans les patins un peu de limaille et sur une roue qui à 15000km les piste sont toujours un peu usées (surtout si c'est une utilisation exclusivement en montagne comme moi). Je suppose (peut être à tort) que ce doit être pareil sur les jantes en carbone. Ça ne me parait pas anormal dans la mesure ou en plus du patin (qui effectivement doit être peu abrasif) la jante subit aussi des poussières plus ou moins agressives...

Non pour l'instant pas d'usure particulière ni de bruit (enfin ça siffle de manière "normale"). Mais par rapport à tes 15000km, je n'ai pas roulé de manière significative avec : j'ai plusieurs vélos et paires de roues donc elles doivent avoir environ 2000km. Après je ne sais pas quelle génération de Bora One tu as : il améliorent les pistes de freinage tous les ans. Pour ma part j'ai le modèle 2017. Après, au bout de 15000km c'est un peu normal que les pistes de freinage s'usent... c'est aussi le cas sur de l'aluminium.

Bonjour Fabien, le freinage sur les Bora One est très correct. Je pèse moins que toi (85-86kg en ce moment) et je les utilise en montagne sans soucis (avec les patins Campagnolo). Pour ce qui est de la résistance, pour un poids lourd... je ne peux pas te dire, 15kg de différence ce n'est pas une paille... Après, en terme d'utilisation/performance, tout dépend des vitesses auxquelles tu roules. Si sur le plat tu roules en dessous de 35km/h, une paire de Zonda sera probablement un meilleur investissement que les Bora One. Au delà des 35km/h, c'est vraiment un bonheur...

David les assurances spécifiques au vélo coûtent extrêmement cher. Donc sauf si on court (avec plus de risque de chutes...) La MAIF a effectivement un contrat multirisque qui couvre le vélo (avec une franchise assez faible- autour des 120€ et une décote de 15% par an). Sinon, je ne suis pas un spécialiste mais je pense que si tu achètes ton matériel avec une CB gold tu dois aussi avoir une assurance

à la fin de l'hiver quand il arrivait à faire des moyennes de 30 seul il considérait qu'il pouvait courrir et je le redis il faisait des résultats --> l'important quand on veut faire des résultats c'est de savoir se placer, savoir gérer, et pouvoir accélérer quand il le faut. A contrario de ton copain, je connais des 'roule toujours" capables de faire de moyennes à 35km/h et qui n'ont jamais rien fait en course

j'abonde... un peu entraîné, rouler à 70km/h derrière une voiture c'est un régal :-) et pas besoin d'être un surhomme

Oui le matériel c'est important pour le gain et plus tu vas être capable de rouler vite plus certaines choses vont être sensibles. Au-dessus de tout, il y a le moteur... tes jambes, ton cœur... et là, nous ne sommes pas tous égaux... Dans le cas de l'initiateur de la discussion, le gain le plus important vient du changement de pédale qui est un gain énorme. Avec une pédale plate, tu ne fais que pousser les pédales, en étant accroché, tu pousses et tu tires. Il y a donc un gain de puissance important et ça a été un révolution dans le vélo (même si les cale-pieds permettaient déjà de tirer, mais pas avec la même efficacité ni la même sécurité). Ensuite il y a plein de choses qui font "gagner" : - la première c'est le poids... pas celui du vélo, celui du cycliste, surtout dès que la pente s'élève. Quand on est "solide", on a la puissance pour compenser sont poids, mais il y a toujours un seuil au-delà duquel le cycliste solide va se faire laminer par le cycliste léger. C'est pour ça que dans le peloton il y a les puncheurs et le grimpeurs... - la deuxième c'est l'aero... pas celui du vélo, celui du cycliste, surtout dès que la vitesse s'élève... autour de 40km/h, entre le cycliste bien baissé les main en bas, et celui qui roule les mains sur les cocottes, il y a une différence importante. Faites l'essai, c'est 1 à 2 km/h. Il y a aussi des choses qu'il faut éviter, comme des coupe-vents qui flottent... catastrophiques pour la vitesse et dangereux. Enfin, le matériel... - j'ai déjà parlé des pédales qui sont indispensables dès qu'on veut faire du vélo sérieusement. Une fois qu'on a des pédales/chaussures solidaires, le reste ce sont des gains marginaux... donc les sensations de gain avec des cales offrant plus ou moins de liberté, des chaussures plus ou moins rigides, c'est surtout du confort. - les roues : quand on roule à 25km/h à plat, peu ou prou toutes les roues se valent... Si on roule à 40km/h c'est plus tout à fait pareil... avec des roues à jantes hautes c'est nettement mieux, à contrario, si ça monte et/ou qu'il faut relancer en permanence, avec des jantes moyennes ou basses c'est notablement mieux... Le rigidité des roues est importante quand on est puissant et qu'on ne pédale pas en souplesse... - pour les cadres : tant que tu restes assis en pédalant souple, il n'y a pas des différences notables, c'est quand tu sollicites le cadre (pour accélérer, relancer ou sprinter) qu'il se passe des choses plus ou moins sympa... Dans tous les cas, une fois que tu as réglé le problème des pédales, du poids et de la position, le reste du gain est marginal et se situe dans une frange de 5 à 10% dans le meilleur de cas, mais 10% à 30 km/h c'est 3 km/h

https://wd40.fr/bike/ j'ai essayé ce produit... bof bof... Pour ma part finalement, le finish line vert me convient assez bien... Par rapport à ce produit WR40 et au Squirt Lube, c'est vrai que la chaine "noircit" mais globalement c'est plus silencieux... Quand c'est noir, il suffit de nettoyer

on est sorti en club sur le Tourmalet ce week-end, le VAE a permis à des compagnes, et des enfants de monter avec nous sur le vélo... mais il nous ont effectivement mis la misère :-)

écologique, économique et efficace : une fois ton vélo nettoyé (brosse + produit vaisselle), deux chiffons en microfibre : un mouillé + 1 sec et un peu d'huile de coude

Vous les belges, vous faites à graisse de cheval, non ?

les pédales automatiques et le chaussures associées font gagner beaucoup... ensuite il y a le NBE (new bike effect) qui entre en jeu : plus d'envie = plus de vitesse Enfin, "conditions météo identiques", c'est qque chose de très difficile à vérifier...

pourquoi tant de haine... ? une moto qui te double, une voiture qui te double, c'est pareil...

Bonjour Michel, donc non, nous ne l'avons pas empruntée, la météo était capricieuse, on est déjà resté 30 minutes à l'auberge en haut du Peyresourde à attendre que l'orage passe, donc en haut d'Azet, il recommençait à tomber des gouttes donc nous avons fait demi-tour... une autre fois... Ce week-end c'est HP, vendredi c'est Soulor, Aubisque, demi-tour, Spandelles, samedi : Tourmalet, Hautacam, dimanche... il y a une grosse fête prévue samedi soir alors, on verra

Quoi qu'à 70 kmh, plus la peine de pédaler.... La descente coté Malaucène est tellement bonne que c'est dommage de s’arrêter à 70km/h...

Michel, je ne suis pas sur STRAVA pour te montrer qques segments... Quand je fais une sortie "moyenne" (100km/1500mD+) chez moi et que je suis seul, ma moyenne globale va être autour des 25km/h. Néanmoins, quand je vais avoir qques km de plat, je vais rouler autour des 35km/h, si je me fais un peu mal entre 40 et 45km/h, Si j'ai un bout de faux plat descendant ou du vent dans le dos, ça va aller au-dessus des 50km/h. Par exemple, je sais que tu es allé à Luchon l'an passé : le tronçon Luchon/Cierp Gaud, il y a plein de moments ou ça roule à 50km/h. L'an passé j'ai fait Luchon/Arreau à deux par les vallées, on est arrivés à Arreau avec 32km/h de moyenne (je te raconte pas l'explosion dans Peyresourde qui a suivi... :-)) Donc oui nous pourrions nous passer du 11, en moyenne, nous ne roulerions pas forcément beaucoup plus lentement mais quand on aime rouler vite, c'est très bon...

Je ne suis pas toujours d'accord avec Christian (surtout sur le RSYS) mais là, oui… Pour ma part les braquets shimano ne me posent pas de pbs. Je roule généralement en 50/34 et 11/28 derrière, j'ai une cassette 11/25 quand je vais faire du plat, et une 11/32 pour les sorties très sévères (avec plus de 2500m de D+) et j'utilise toute la cassette dans tous les cas. En 50x11 je roule entre 50 et 60km/h, dans les faux-plats descendants et vent dans le dos sur plusieurs km... Parfois même je regrette mon 53/11 avec lequel j'arrivais à rouler à 65/70 sur plusieurs km, mais bon j'étais plus jeune plus beau et plus fort et je passais les cols difficiles en 39/26 en allant presque deux fois plus vite que maintenant

ben il y a plein de choses différentes : - certains on mis du lubrifiant sur les têtes de rayon et ça a disparu - pour d'autres c'était le blocage de roue qui a du être lubrifié ou qui n'était pas assez serré

Le dérailleur (5800?) en chape moyenne accepte le 32 dents pour peu que tu évites de trop croiser (càd pas de 52/32). Le changement juste d'un plateau (36 par 34) n'est pas judicieux, une fois sur deux ça fonctionne mal car les plateaux ont des ergots pour aider à la montée de la chaîne et donc fonctionnent par couple. Si tu veux changer de plateau, il faut remplacer les deux (50+34). Bonne journée,

La Zonda est pas chère (un peu moins chère que la R3) et est excellente... (je ne sais pas si je ne la préfère pas à la R0)