Pierre PLANA

quand je pense que Trek a racheté Klein pour tuer la marque alors qu'elle faisait de si belles peintures… Rien que pour ça, jamais un Trek !!!

https://www.ladepeche.fr/article/2018/09/28/2877823-tour-2019-arrivee-inedite-attendue-sommet-prat-albis-dessus-foix.html Yahooo !

prends une paire de Ksyrium carbone chez la marchand en passant... Je pourrais te donner les patins jaunes qui attendent patiemment sur une étagère que je pense à les envoyer :-)

... ma tentative de collage... ne s'est pas trop bien passée... de la colle partout, le boyau pas "rond"... J'ai été feignant, je n'ai pas persévéré. Le jour ou tu déménages dans l'ariège je passe au boyau :-)

le gros avantage des boyaux c'est la rapidité de changement sur le bord de route --> ça je peux l'entendre de la part de qqu'un qui est "habité", mais un novice... Bon d'un autre coté, la crevaison c'est pas vraiment un soucis pour moi, je n'ai pas crevé depuis 3 ans...

J'allais te répondre que les Zipp n'étaient pas du tout dans mes budgets mais… elles ont vachement baissé en prix les Zipp non ? Bon après, sauf à passer au boyau (j'ai le sentiment que je vais me mettre de la colle néoprène plein les doigts) je ne suis pas sur qu'il y ait une évolution franche par rapport à mes Bora One...

le pilotage quand tu as une descente un peu délicate est grandement facilité par une tige de selle télescopique. ça te permet de passer facilement très en arrière pour passer des marches ou descendre des talus très raides. Après les passages accidentés sont plus simples à gérer avec de roues plus grandes de 29". Petit à petit tu vas trouver ton équilibre sur le vélo et l'adhérence sera bien meilleure. Pour ma part à chaque fois que je reprends, c'est la cata en terme de pilotage et d'adhérence et puis au bout de 3 sorties je retrouve des sensations correctes.

mon but n’étant pas la vitesse et les perfs mais de pouvoir passer partout. --> moi aussi mais chez moi c'est la montagne😃

Comme expliqué plus haut, la clientèle visée est une clientèle essentiellement étrangère qui vient pour avoir un service parfait. N'ayant jamais participé à la Haute Route, je ne peux me prononcer sur la qualité des prestations et donc leur rapport qualité/prix. Il est très facile de faire une prestation à 750€ si tu comptes tout et notamment la sécurité. L'organisation de la Haute Route est une entreprise commerciale et donc peut être pas de bénévoles. Pour ton épreuve dans le Jura, peut être que le coût réel est supporté par les collectivités locales, les sponsors, et réduit avec l'utilisation de bénévoles et peut être de forces de l'ordre mise à disposition...

A priori, cette année la part belle serait aux pyrénées Orientales/Aude/Ariège plutôt que les Pyrénées centrales/Occidentales. Il se murmure dans l'Ariège qu'il y aurait des gens du tour deux nuits à Foix...

VTTAE pour moi aucun intérêt... je fais du vélo pour dépenser des calories… --> l'objectif pour moi ce n'est pas forcément dépenser moins de calories mais de passer dans des endroits improbables ou la puissance seule de mes jambes ne suffit pas. Donc le choix que je n'arrive pas à faire c'est passer avec le vélo sur le dos ou passer en VTTAE... Nous n'avons pas tout à fait la même pratique, pour moi une racine, ce n'est pas vraiment un obstacle, par contre du 15% dans un pierrier…

dans le manuel de Sigma, tu as les valeurs… ne te prends pas la tête plus que ça… sinon, tu mets un GPS

Si j'avais un col HC à grimper, sans descente sans réfléchir à la vallée, etc... Je prendrais une roue à Boyau à jante basse : Zipp202 ou Corima 32 ou Ksyrium pro Carbone... Sinon comme tu interdis le boyau, je prendrais un C24CL (et j'en ai déjà eu)

hé,hé,hé... ce serait trop bien... 20 millions... je pourrais m’arrêter de travailler et me consacrer purement à des activités de loisir : vélo le matin, golf l'après-midi ! Et si c'était le cas je crois que je craquerais sur un de Rosa King Black Label (les versions sur mesure). Ça fait près de 20 ans que je suis à la poursuite des sensations que j'ai sur mon vieux King de 2002...

Pour moi actuellement sans VTT, ça fait un moment que j'hésite entre VTT et VTTAE pour utilisation montagne

cippo en tant que coureur oui , ses vélos …moins --> tu en as vu de près ? qualité de finition top, comportement très sympa, beaucoup plus confortable que la taille de la boite de pédalier et les bases ne pourraient le laisser croire, maniabilité extraordinaire (passer des épingles est un pur bonheur, il suffit de le mettre bien sur l'angle et il "carve" (expression de skieur). De ce coté là le meilleur vélo que j'ai essayé... Pour tout dire, je revendrais bien mon cadre de C60 pour essayer le MCM...

c'est vrai que le poids de Ksyrium pro carbon à boyau laisse rêveur… il y a vraiment un très grosse différence avec les UST... Mais bon, je suis un cycliste de l'ère "pneus" et je n'ai jamais collé de boyau de ma vie même si j'en ai utilisé quand j'étais ado puis brièvement lors de ma tentative Easton… Nous avions fait un essai croisé Bora One 35 pneu/boyau pas très concluant, mais c'est vrai que sur les Bora One, l'écart en poids est bien moindre que sur les Mavic. Après, les accessoires, cadre, etc... trop léger et moi, ça fait rarement bon ménage… entre trop de souplesse et casses diverses, j'ai petit à petit renoncé au "léger"... Aujourd'hui mes vélos font entre 7 et 7.5kg avec des cadres "lourds" (pour les plus récents : Colnago C60 et Cipollini Bond). Je travaille à l'allègement du bonhomme et la perte de 5kg fait plus que tout le matériel du monde 😆

Bonjour, en VTT tu auras des cotes qui ne vont pas changer (ou peu), c'est par exemple le cas de la distance axe de pédalier/selle, d'autres oui : - sur ton VTT, il te faudra être plus relevé et moins allongé, donc ta hauteur sol/cintre va être 4 ou 5cm au-dessus et ta distance cintre/selle 2 à 3 cm moindre. Après qques conseils en vrac : - si tu es mal foutu, prends un tout-suspendu. Aujourd'hui il en existe avec des suspension qui "pompent" très peu et c'est pas beaucoup plus lourd. - prévois un TDS télescopique, ça te permet d'aborder des passages techniques en descente beaucoup plus facilement. - pour une utilisation sous bois : 29" - un bon budget pour un VTT c'est entre 2500 et 3500€

Sur les roues que je connais bien pour une utilisation "montagne", par ordre de préférence (Pour un cycliste plutôt lourd - entre 80 et 85 kg pour ma part et entre 80000 et 100000 de D+ par an) : - Pour montagne "pure" : Shamal ou R0 : réactives, suffisamment légères, indestructibles ou presque. La Shamal est peut être un peu plus moelleuse, la R0 un peu plus réactive. Le SAV Campa et/ou Fulcrum a répondu relativement vite les deux fois où j'ai eu à les solliciter : envrion 3 semaines (sur accident). - La C24CL est aussi une super roue, très vive en montée, peut être la meilleure, elle est beaucoup plus efficace sur le plat que son profil pourrait le laisser penser. Malheureusement pour moi, j'ai cassé un rayon assez vite et j'ai perdu confiance. Le SAV a été réactif (environ 3 semaines). - La Campa Bora : je la trouve excellente, c'est actuellement ma roue de prédilection. Pas plus efficace dans les parties raides que les précédentes, elle fait par contre la différence dès que la pente s'adoucit et qu'on peut avoir un bon rythme de pédalage. Je la trouve plus confortable que la R0. - La Zonda : surprenante ! presque au niveau des R0/Shamal en réactivité, elle est aussi un poil plus confortable. Rapport prix/performances sans équivalent. - La Rsys : c'est une roue que je ne comprends pas… Je pense avoir pâtit des erreurs de jeunesse : mais pour ma part ça ne s'est pas bien passé avec les bagues Tracomp. Et puis quelques années après j'en ai eu en prêt, suite à un SAV et ça a été la roue libre (au départ les cliquets puis le joint). Bon, le SAV Mavic est certes top…(1 semaine) mais quand tu dois le solliciter trois fois en six mois… pffff… Par ailleurs, en terme de programme, je ne comprends pas ces roues. Certes, quand ça monte, elles vont bien, mais il faut toujours garder un bon rythme. Quand je les ai eues je venais des C24CL et je préférais les shimano pour la montée. Pas contre, sur le plat et en descente, je me suis toujours senti collé avec les RSYS (ça c'est subjectif) et je n'ai jamais passé les 80km/h en descente (ça c'est objectif). Pour les autres roues de ta sélection : - DT Swiss a une bonne réputation de performance/fiabilité mais de l'avis de plusieurs vélocistes, le SAV est "compliqué". Pour ma part j'ai essayé les R21 en Alu et les RC38 (la version basique). Elle sont trop souples pour moi. J'ai des copains plus léger qui les adorent...

c'est aussi celui que j'utilise

ce pas parce que nous être du sud que nous pas bien parler français !!! On prononce toutes les lettres (même certaines qui n'existent pas)… c'est tout ! 😆 Bon c'est vrai que dans les médias, entre Virenque, Moscato, Courbis, pfff, ça peut paraitre compliqué d'être du sud et de parler français en même temps. Heureusement qu'il y a Luis Fernandez, le champion, qui ne vient pas complètement du Sud...

Moi je fais aussi +10h de vélo par semaine (et aussi nat et cap 6-10h) mais si y’a un truc que je sens bien c’est le mal de cul, quel que soit ma position, mon vélo, ma selle, etc...!! --> ce n'est pas normal... entraîné tu ne devrais plus penser à la selle Tu devrais consulter

Ils doivent être bien rincés sur la Vuelta pour ne pas rattraper deux échappés sur une étape de plat...beau numéro en tous cas !

ben en fait sur velo101 on utilise aussi le vélo pour faire le tour de nos maitresses donc on évite ce genre d'outil :-)

Quel est donc ce mystère ? :-)) la loi de Galilée ne tient pas compte de la résistance de l'air... Donc pour aller vite en descente, il faut être le plus profilé possible : c'est la résistance à l'air qui limite la vitesse Sur une pente raide (8-9%) entre une position mais en haut de cocottes et une position "de l'œuf" l'écart est impressionnant… Pour moi sur une ligne droite de plus de 500m ça varie de 70 à 90km/h http://www.velomag.com/actualites/la-position-de-descente-supersonique-de-froome-nest-pas-la-meilleure/ Se mettre en position "de l'œuf" (celle qui est à +17%) ça fout un peu les jetons mais ça marche du tonnerre ! Ensuite c'est vrai que entre une roue qui va bien (celles que j'ai qui vont le mieux sont les Bora One 35) et des roues qui vont moins bien (les pires que j'ai eues étaient les RSys) il y a aussi 1-2 km/h d'écart... Donc en haut tu dois inconsciemment prendre ta position petit à petit et donc accélérer plus progressivement que d'autres qui se mettent en position plus rapidement. Ou alors, tes potes un peu gros, en haut ils pètent ! et tu te refais grâce à ces merveilleuses R0