Pierre PLANA

C’est aussi mon impression avec les Elite. mais sur une roue aussi bien avec des rayons acier que alu ou carbone, le comportement peut fortement varier avec la tension des rayons. En parlant de rayons en carbone, ma première expérience c’était les roues Mavic Rsys, que je n’aimais pas du tout (comportement pas terrible sur le plat et bizarre en descente) au-delà des problèmes de la bague tracomp. J’ai aussi essayé des lightweight qui ont un super comportement dynamique mais qui « tapent ». En conclusion, on peut faire beaucoup de choses différentes avec le même matériau, et la vérité d’une roue n’est pas forcément la vérité de toutes, mais on peut faire des roues confortables avec des rayons carbone.

Le nouveau Specialissima n’a jamais vraiment trouvé son public. Ceci pouvant expliquer une partie de la remise. je ne l’ai pas essayé. J’ai roulé avec le modèle précédent qui était excellent.

C’est rigolo, tu nu sors les discours marketing sur les sujets qui t’arrangent et tu les conspues sur les sujets qui ne t’arrangent pas 🤣

Des Elite rayons carbone : Helix drive 46 CS. Il fait toujours beau en Ariège !

André, quand tu viens en Ariège, tu passes à la maison je te prêterai les miennes. je les ai montées avec des pirelli Pzero RS en 28mm. Je ne trouve pas de problème de confort particulier par rapport aux autres roues que j’ai eues/essayées. A noter qu’à l’époque où j’avais des R0, par contre je trouvais qu’elles tapaient par rapport à des Zonda

Si la SLR te convient, que tu sais exactement comment en régler l'inclinaison, ça prendre 3 minutes pour le faire alors que tu te poses des questions depuis plus de 2 mois... Je dis ça, je dis rien... 🙂

Pierre-Yves, qu'est ce que tu appelles "sans trop forcer" ? Avec ton 34/27, il faudrait que tu roules autour des 11km/h pour considérer que tu as un rythme "sans forcer". Dans du 8%, ça fait pratiquement du 900m/h de D+, ce qui n'est pas un exploit mais est néanmoins très honorable pour quelqu'un de ton âge qui a en permanence un truc de travers 🙂

C'est un peu paradoxal de se définir comme coursier, plutôt puncheur et de s'orienter vers un vélo endurance. J'entend ta problématique de douleurs cervicales (même si je ne la comprends pas complètement vu que je n'en suis pas vraiment victime, contrairement à d'autres sur le forum), mais peut-être que avant de passer sur une position plus relevée et un vélo pas vraiment fait pour être punchy, tu as des pistes à explorer. Thierry parlait des lunettes qui effectivement peuvent réellement poser soucis. Il y a aussi le casque dont le poids et la position sur le front peuvent aussi causer des problèmes. Est ce que c'est la position "les mains en bas du guidon" qui te pose problème ? Dans ce cas, il est possible aussi de jouer sur la hauteur du cintre et sur sa profondeur. Enfin, est ce que tu n'as pas fait une coupure qui pourrait expliquer les douleurs ? et dans ce cas, te remuscler le cou serait suffisant ? J'ai peu d'expérience des vélos endurance, mais les quelques essais que j'ai fait ont été un peu mitigés. Dans tous les cas, à roues équivalente, une moindre réactivité est quand même perceptible. Si tu ajoutes ça à une position qui fait "prendre de l'air", c'est un peu dommage quand on est coursier et puncheur. Enfin, si une position différente dois régler tes problèmes de cervicales, de mon avis ça doit être un changement radical, qui doit changer ton équilibre sur le vélo et peut-être créer d'autres problèmes...

Pour te faire un idée de ce qui est une géométrie course et ce qui l'est moins, il faut que tu regardes le REACH et le STACK, le REACH correspondant à la longueur et le STACK à la hauteur. Indépendamment de la longueur de potence, plus le rapport STACK/REACH va être élevé et moins tu seras "couché" Par exemple en Taille M Merida Scultura : REACH 390mm STACK 542mm --> géométrie plutôt course Merida Scultura Endurance : REACH 380mm STACK 584mm --> géométrie plutôt endurance D'autre paramètres entrent aussi en jeu, comme la longueur des bases qui va donner un vélo plus vif sur une géométrie course, plus stable sur une géométrie endurance --> entre les deux modèles il y a un écart de 1cm Et généralement aussi sur les géométries course aussi des angles de tube de selle et de direction plus redressés ce qui pousse le centre de gravité du cycliste vers l'avant et rend le vélo plus dynamique. Donc en résumé, par rapport à ton programme, plutôt un Merida Scultura endurance 6000 qu'un Merida Scultura 5000 (même groupe, budget similaire en neuf)

C’est du Stephen King 🤣 bravo !!!

C’est ton fond de commerce d’être désagréable et tu le revendiques. ne fait pas la pleureuse derrière 🤣

Oui, très solide. L'an passé je n'avais pas osé aller sur le 250km, et j'avais fait le 160km/2624m D+ à 25km/h et j'étais assez fier de moi 🙂 J'ai regardé ce matin : dans la Redoute, j'étais passé à 8.1km/h en 11'10", Seixas et Pogacar sont monté à 24km/h. Par contre, dans la Roche-aux-Faucons, Pogacar a un peu levé le pied (rien que 22km/h) et Seixas a "explosé" (20km/h), alors que pour ma part j'avais super bien géré puisque je suis monté à la même vitesse que dans la Redoute 😉

arriver à courir à 21km/h même sur qques mêtres, je ne suis pas sûr de pouvoir le faire. Bon, le marathon de Londres est quasiment complètement plat puisque le parcours reste autour de la Tamise, donc en vélo ça se fait quand même... Passé encore plus inaperçu, le record du monde féminin a été porté à 2h15'. A noter que chez les femmes, il y a deux records : celui lors de marathons mixtes (en 2h09') et celui des marathons exclusivement féminins qui est donc tombé aussi à Londres. Après, quel que soit le sports, les sportifs de haut niveau, c'est des extra-terrestres et physiquement et mentalement... dopage ou pas dopage...

Peut-être un début d'explication : récemment j'avais changé dans les paramètres de la montre le "suivi GPS". Jusqu'alors, j'utilisais tous les systèmes GPS et je suis passé sur Ultratrack recommandé par Garmin pour économiser la batterie. J'ai remarqué que de temps en temps, la vitesse instantanée se mettait à 0km. Ca doit expliquer le problème. J'ai remis sur mon réglage initial.

j'ai un peu levé le pied mais pas à ce point là 🙂

Je ne comprends pas car sur Garmin connect, tout est OK. et non... je ne pense pas être monté à 104.5km/h malgré mes aptitudes de descendeur... 🙂

Sortie pause déjeuner assez dure 53km/610m D+ avec un collègue qui m'a tué. Bon rythme (2 heures tout pile). Par contre sur Strava il s'est passé un truc bizarre : Pause fessée avec Lucho | Vélo | Strava Le temps écoulé a été réduit de 2 heures à 1h33. Je te dis pas la moyenne affichée sur Strava ! Pour Gégé : non, je n'arrive plus depuis fort longtemps à faire ce genre de circuit à 34km/h de moyenne !!! 🙂

Je confirme que croiser une cycliste belge dans une descente ça peut être très dangereux !!!

Sortie de reprise avec le club. Les sommets étaient accrochés et donc la moitié du groupe a renoncé à monter. Montée du col du Portel par le col de Rille et le col de la Crouzette. C’est une montée peu connue où il est très improbable de croiser une voiture, 14.5km pour 955m de D+ avec qques km à 9-9.5% de moyenne. Le début de la descente pas trop rigolo avec un bon brouillard qui mouille puis après plus de visibilité. Sensations correctes malgré les 10 jours d’antibiotiques. et ce Ridley Noah arrive quand même à grimper !

En vacances en Angleterre. Pas de vélo mais une activité que j’avais envie d’essayer depuis fort longtemps : l’aviron. et bien, c’est pas si facile que sur un rameur d’appartement ! mais très sympa, dès que les huit arrivent à donner le moindre coup de rame synchronisé ca va vraiment vite. je vous recommande

oui le goitre c'est pas terrible 🙂

C'est bien ce que je disais... j'ai pas de voisins qui roulent avec des voitures qui ont plus de 300.000 et à l'E85. Je te dis on est un peu cons en Ariège. Quand à moi j'ai la chance de pouvoir avoir une voiture de fonction depuis fort longtemps, donc je ne sais pas ce que c'est ni le cout, ni l'entretien d'une voiture...

Nouveau pépin de santé... c'est les dents depuis lundi. J'ai un goitre comme Baladur ! et entre les antibio, les anti inflammatoires et les fait que c'est compliqué la nuit, je suis rincé total. --> pas de vélo

Vous devez avoir un microclimat qui favorise l'intelligence dans ton coin ! 🙂 Merci pour tous ces conseils avisés. J'y réfléchirai quand j'aurai une voiture à moi.

Peut être une explication des multiples crevaisons tient au fait que : - du fait qu'ils roulent plus gros, il ont moins fait attention aux trous - que les pavés étaient très secs Je n'ai fait Paris-Roubaix qu'une fois en 30mm tubeless à 3.5B mais dans Arenberg j'ai entendu la jante "tinter" plusieurs fois. Après Arenberg, les pavés n'ont plus rien à voir et sont "bons".