Pierre PLANA

Pierre-Yves, viens faire un tour dans l'Ariège, le BMC bleu est dans mon garage...

Non sur celui-là on ne va pas essayer d'argumenter, juste écrire des c...

Le chien de Christian doit avoir des Swisstop jaunes 😆

si on était aussi mauvais esprit que les anti-disques Franck, on dirait que aujourd'hui, le seul des favoris qui s'est cassé la gueule en descente c'est le seul qui avait des patins...

Bon je suis allé rouler et j'ai essayé de me mettre dans la position que tu dis... Elle est juste très inconfortable, et moi non plus je ne tiens pas très longtemps... Généralement, j'ai les bras un peu plus ouverts (autour des 120 degrés) et donc je suis un poil plus relevé avec les mains sur les cocottes. Par contre, les mains au fond du cintre, j'ai le nez très près de la potence. La seule position pour laquelle j'ai les coudes presque à 90° c'est quand j'ai les avant-bras posés sur le guidon, et alors l'humérus est quasiment vertical.

c'est assez curieux, je monte sur le vélo et j'y réfléchis... à priori je pense que ce doit être de la crispation...

Tu es frustré par ta morphologie --> pas tant que ça 🆒 J'avais même commencé une carrière sur piste malheureusement interrompue par la Covid...

cet hiver j'ai prix 2,5kg du jamais vu avec la température négative je ne roule plus par contre muscu ht rameur régulierement que faire un conseil serait bien venu --> il y a deux phénomènes : peut être as tu pris un peu de couenne et un peu de masse musculaire sur le haut du corps. Si tu ne peux plus en dormir : - pour maigrir sans faire plus d'activité, il faut diminuer l'apport calorique. Commencer par le pain et le sucre. - pour ne pas prendre de masse musculaire sur le haut du corps, tu arrêtes le rameur. Sinon : - tu continues le rameur, même si tu grimpes un peu moins bien, ça va te permettre de te gainer un peu plus et ça peut t'éviter des pbs de mal de dos - tu attends patiemment de pouvoir rouler plus et quand tu vas faire des sorties longues ton poids va redescendre naturellement (avec aussi les repas des beaux jours qui sont généralement un peu moins caloriques) Après suivant tes ambitions cyclistes, on peut vivre très bien avec du poids... Pour ma part (1M75/82kg), je prends mon mal en patience quand ça monte... A mon grand regret, j'ai une morphologie de pistard alors que j'aime la montagne, mais d'une part j'aime bien manger, d'autre part je mets de la masse musculaire dès que je soulève un sucre et enfin je suis un peu multisports, donc je me traine de la masse inutile (pour le vélo) dans les épaules, les bras, le dos... sans compter les 25kg par cuisse qui sont une aberration énergétique...

Nicolas, regarde le catalogue Deda : deda-consumer.pdf (dedaelementi.com) sinon, Colnago vend aussi une potence : Colnago C64 Disc | Hidden Cables | News | Cicli Corsa

la pâte VAR se trouve en petites dose de moins de 2€ et la dose suffit pour monter plusieurs vélos...

Je n'ai pas de Deda mais j'ai deux vélos avec la câblerie intégrée. Un Scott avec cintre + potence en Alu, complètement intégré et un BMC ou on voie un peu les câbles sous la potence. Les deux systèmes sont très bien réussis... Les inconvénients du cintre Alanera, c'est d'une part son prix et d'autres part le fait que étant monobloc, il est forcément figé... Ca implique un remplacement du cintre si tu t'es un peu trompé sur la longueur ou si tu revends ton vélo à qqu'un qui est plus court ou plus long que toi. L'inconvénient du système Vinci, c'est son poids. Tu es environ 50g au-dessus du système Alanera. C'est rien du tout, ça ne changera pas ta vie, mais sur un C64 à disques, il faut quand même faire un peu de chasse au poids, sinon, tu risques de te retrouver avec un vélo à 8kg+. Entre le deux tu as aussi la solution Superbox + SuperZero DCR, un peu moins lourde que le Vinci, un peu plus lourde que l'Alanera mais plus flexible... et pour un coût de moitié inférieur. Si tu n'as pas un budget illimité, ça peut permettre de mettre un selle plus légère par exemple...

Pour ma part, j'achète des petites pochettes VAR, il y en a largement assez pour un vélo ou deux. Et j'en garde tjs une d'avance "au cas ou"...

Sur les 85 pages, comme il y a des interventions à 85% de cyclotouristes, 14.8% de cyclosportifs et 0.2% de coureurs, je ne peux qu'être d'accord avec toi...

Patrick, si tu te souviens bien, au début du premier confinement, sur recommandation de la FFC le vélo était purement interdit, c'est la FUB qui a obtenu que nous puissions faire du vélo dans la limite des 1h/1km... Alors c'est vrai que pour beaucoup 1KM de rayon c'est ridicule. Pour ma part, ça ma permis de m'entretenir.

Thierry, tu prends les deux + un esclave et une voiture suiveuse pour faire le changement en haut des cols

Pierre-Yves, prends le week-end pour relire les interventions que j'ai faites sur les 83 pages et nulle part je n'ai dit que les pro-patins sont des ringards. Je m'emporte contre les anti qui n'émette que des avis "à priori", ce que j'appelle les "c'était mieux avant..." Ce que j'ai toujours dit c'est que avec mon gabarit et ma pratique, le freinage à disques m'amenait plus de sécurité, mais que ce n'était probablement pas le cas de toutes les pratiques ni de tous les gabarits. Me mettent hors de moi, ceux qui émettent des avis péremptoire sans avoir essayé. Je peux très bien avoir une discussion argumentée avec Olivier qui a essayé et n'est pas convaincu... même s'il a dans ses avis une part de subjectivité que j'ai aussi... Car c'est délicat de n'être que factuel, quand il est difficile de mesurer les bénéfices/inconvénients des différentes solutions techniques. Je reprends par exemple l'anecdote du freinage et de la température comparée des jantes alu et carbone... il y a dans l'anecdote trop de paramètres non contrôlés qui font qu'elle nest qu'une anecdote. J'ai aussi une anecdote de freinage comparé : Deux cyclistes, gabarit similaire (80-82kg), même roues (Ksyrium pro carbone SL de la même année), même pneus, vitesse similaire (on se suivait à 15-20m). Descente violente (Colle San Carlo, 10km à 10% de moyenne), température externe très élevée (40° à Aoste). Le copain, pète sa roue avec les patins complètement brulés, la mienne chaude mais sans plus... va comprendre... sauf que... les patins n'étaient pas les mêmes : Swiss Top jaunes pour moi, BBB pour jantes carbone pour lui... Donc, il est toujours délicat de comparer des pommes et des pommes... Idem pour les cadres : je m'apprêtais à acheter les nouvel Emonda mais un vendeur Trek me l'a déconseillé en me disant que autant l'avant dernière version était "parfaite" autant sur la dernière version, Trek avait poussé le curseur rigidité trop loin... J'ai un pote qui a les deux qui m'a confirmé l'information : la dernière version est bcp plus rigide...et on parle de deux vélos à disques. Donc d'une année sur l'autre, les rigidités peuvent varier indépendamment du mode de freinage. Dire disque = rigide, patins = plus confortable est de mon expérience faux. J'ai un SLR01 qui est très rigide, mais pas plus que certains cadres à patins, et un Scott Addict qui est plus élastique, bcp plus que certains cadres à patins. Je n'ai pas essayé les premiers vélo à disques mais souvent, ce sont le mêmes cadres que ceux à patins qui ont été bricolés pour mettre des disques... alors que pour les derniers, les constructeurs ont repensé depuis une feuille blanche. Ca change un peu la donne. Enfin le disque est une technologie "nouvelle" donc qui va progresser aussi bien pour les cadres que pour les étriers. Pour moi dans 5-6 ans nous n'aurons plus ce débat, les disques auront progressé, seront plus légers, plus fiables et les patins seront un marché de niche ou de low cost. En ce qui concerne les cadres métalliques, je garde précieusement un Nevi en Titane avec lequel je roule avec bonheur régulièrement et j'envisage pour 2022 un cadre acier car ça fait très longtemps (milieu des années 90) que je n'en ai pas eu... Je reste persuadé que si techniquement on peu faire à peu près n'importe quoi avec du carbone, les industriels fabriquent quand même des vélos qui ciblent le plus grand nombre. Donc du sur-mesure métallique a sa place...

j'avais écrit "sauf si vous m'énervez trop..."😳

boh... il fallait bien que ça arrive à force de gratter sur le poids des périphériques...

oui... mais maintenant ça s'appelle un cockpit !!! Comme un vélo aussi rapide, ça se pilote... 🆒

un vainqueur en tubeless alors ?

ça existe déjà... ça s'appelle des pneus tubeless de 30mm pas trop gonflés... Zut... c'est vrai c'est un avantage des vélos à disques seulement... Sinon, tu as le Spé Roubaix le Wilier Cento 10 NDR qui ont qque chose qui ressemble à un début de suspension, sinon qques gravels dont le plus suspendu est le Cannondale qui devient un VTT semi-rigide avec un cintre de route... Qu'as tu comme vélo ? comme pneus ? combien tu pèses ? à quelle pression gonfles tu ? Un peu moins de pression améliore souvent le confort

Le traitement par la FFC de tous ceux qui ne sont pas coureurs est de manière générale assez indigne. A cette heure, mon club n'a pas renouvelé son adhésion, nous regardons vers d'autres fédérations...

"le fait que le Quick Step s'étoffe de coureurs pouvant briller sur d'autres terrains que les classiques du Nord" --> à force de dire qu'il n'a pas l'équipe pour jouer les classements des grands tours , on va finir par ne pas croire Lefevere...🆒

Eric, je viens de vendre de Bora 35 (à pneus). Déjà, les Veloflex en 25mm qui sont plutôt étroits faisait "étroit" dessus... Après, tu les achètes tu montes un boyau en 23mm dessus sans le coller pour voir quelle gueule ça a... Attention quand même à la marge que tu as avec tes pneus en 23mm par rapport au cadre. Dans mon souvenir il n'y a pas de pb avec le Zero6 (il me semble que je roulais déjà en 25mm quand j'avais le Zero7) mais par exemple j'ai un pote qui a récupéré un C59, et il a du recharger en résine/repeindre les parties du cadre "usées" par le passage de pneus en 25mm.

même moi !!! 😛 Mais non pas de Covid, je suis en pleine santé je roule régulièrement même si je ne peux pas jouer dans le club des 10000, j'ai déjà fait depuis Janvier mes petits 1000km avec 15000m de D+ (et donc de descentes en freins à disque associées)