Pierre PLANA

Frederic, c'est toujours un exercice délicat de comparer deux cols... d'autant que suivant si tu es dans un bon jour ou pas, suivant ton aptitude à passer les rampes et récupérer derrière, etc... la perception peut être différente. Ceci-dit, pour avoir fait les deux, la Croix de fer c'est très long mais tu as deux tronçons de 1km qui tapent vraiment, juste avant et juste après la descente qu'il y a au milieu. Le reste c'est long mais raisonnable en pente. Le Ventoux, à partir du virage de Saint-Estève, ça tape fort tu es au-dessus de 8.5% de moyenne sur les 15 derniers km. Néanmoins, pour ma part j'ai toujours été plus en difficulté sur le versant Malaucène réputé moins difficile...

Christian, je persiste et je signe... Pour moi, la différence d'efficacité de freinage est équivalente à ce que j'ai connu par le passé avec le VTT. Bien sur on ne peut pas comparer le freinage d'un VTT avec celui d'un vélo de route, la taille des disque, et surtout la surface en contact du sol n'étant pas du tout la même... Ceci dit, ce weekend je suis passé - en rando à pied- dans un endroit ou je suis descendu il y a 25 ans en VTT avec des freins à patins, sans tige de selle télescopique avec une petite suspension avant qui devait faire 50mm... et bien... on était jeunes... Aujourd'hui je ne suis pas sur que je m'engagerai au même endroit avec mon VTT tout suspendu 150mm devant/derrière, avec des disque de 180mm et tige de selle télescopique... Comme quoi quand on est jeune et bon, on n'a pas vraiment besoin de matériel de fou...

Jonathan, as tu vécu en VTT le passage entre les freins à patins et les freins à disques ? Ben... c'est un peu pareil...

Evenepoel... troisième jour de course... pffff...

J'ai beaucoup aimé la photo des lièvres... Tu es très patient ou très chanceux ?

gros coup de mou dans le Menté et vallée de Luchon très dure donc que 23.5 km/h de moyenne...et puis je ne suis qu'un grimpeur de ponts d'autoroutes

j'ai plusieurs tracés qui sont entre 135 et 145 km avec 1800 à 2900 m de D+, et je n'ai jamais osé faire la "version longue" avec 171km et 4000 de D+ (Péguerre/Portel/Portet d'Aspet/Menté/Bales). En l'occurrence, j'ai effectivement pris la version "intermédiaire" à 2200m avec le Portet D'Aspet et le Menté...

j'ai dû desserrer 50 fois mon étrier pour qu'il se recentre rien n'y fait, ça frotte toujours --> ça veut dire que le pb n'est pas le centrage. J'ai deux vélos à disques (Ultegra), pas de soucis particulier... ça frotte qques mêtres après de gros freinages le temps que les plaquettes reviennent puis plus rien

Ben puisque c'est ça : Foix-Luchon Samedi avec seulement 2 cols mais aussi 2200m de D+ Super beau temps, super chaud et du 20% (apparent) pour remonter la vallée de Luchon face au vent du sud 😃 Puis, petite balade au plateau de Campsaure dans l'après-midi et une montée/descente hier au lac d'eau (sans eau, le barrage est en maintenance) avant la pluie. Luchon c'est bien aussi !

Bonjour Jean, normalement, il va t'en manquer un peu... Ceci-dit, sur un cadre acier, tu peux écarter les bases à la main. J'ai un copain qui a fait l'exercice sur un CBT qu'il a remonté avec un groupe "moderne" avec succès.

J'ai un copain qui fait bcp de cyclotourisme (des virées de plusieurs semaines) il roule avec un Triban RC520 mais il a remplacé le double par un triple (les étriers à tirage mécanique TRP le permettent). Malheureusement je crois que c'est en rupture... Sinon, pour l'acier regarde Genesys, Sobre, Breezer...

Bonjour, je voudrais monter une selle avec des rails en carbone sur un SCOTT Addict RC. Quelqu'un sait il : - si SCOTT vend directement des adaptateurs pour rails ovales ? - si les adaptateurs Ritchey (qui ressemble bcp) sont adaptés ? Sinon, j'échange un Fizik Aliante R1 Versus Evo (état neuf) contre une Aliante R3...

ça fait bien longtemps que je ne fais plus 10.000 par an. J'ai déjà fait ça coute trop cher en divorce 😃

sorties de prévues ce WE dans le Macif Central, ça me ferai gravement Ch... "d'éclater" --> pas grave... dans le Macif central tu es assuré 😃 Bon pour ma part je ne peux pas jouer au 10000 mais avec 2000km et 34000m de D+ à ce jour, mon objectif 5000km + 100000m D+ me semble très atteignable. Bon, je peux monter de 1000m de D+ d'une traite dans mon rayon de 10km.

Au vu du sujet je pensais que c'était Georges MAILLET qui avait eu un spasme... 😆

ça fait pas cher...

Ben... un kit de de câbles/gaines chez un vélociste c'est 40€ + 30 minutes de main d'œuvre si le vélociste est rapide et que les gaines sont faciles à mettre, on ne va pas être loin des 70/80€ et il faut faire un x2 si tu t'occupes des freins aussi... Ceci dit, sur du Shimano (à partir de l'Ultegra), il faut vraiment rouler bcp et bcp sous la pluie pour devoir changer les câbles et gaines tous les ans. Et le mécanique, sauf chute, pate tordue, etc... ça ne bouge pas... Abstraction faite de toute considération économique, en ce qui concerne les groupes à patins, j'ai et/ou j'ai eu méca et Di2, les deux sont très bien. Je préfère même le mécanique car sur le Di2, parfois je me plante de bouton... Par contre, en disques, l'Ultegra méca a des poignées bcp plus grosses que le Di2. Donc il vaut mieux passer soit sur du DuraAce méca, soit sur de l'Ultegra Di2. Après, il vaut mieux rester sur du méca et mettre la différence dans des roues comme il vaut mieux rester sur de l'Ultegra (que ce soit meca au Di2) que du DuraAce et mettre la différence dans les roues. Dans les deux cas, les pièces détachées sont à l'avenant du prix de départ du groupe et un dérailleur cassé, c'est un dérailleur cassé... Quant on est à budget illimité, la question se posera en fonction de ce qu'accepte le cadre...

Que veux tu qu'on te réponde ? Oui très bien... mais comme dit Christian, une paire d'étriers Ultegra pèse moins (même si c'est 384g la paire Christian !!!) est moins chère. Quand à l'efficacité, j'ai eu par le passé des étriers FSA que je me suis empressé de remplacer (si qqu'un les veut je les donne contre les frais de port). Voila, voila...

Oui mais avec les disques, tu as la musique en plus 🆒

Si ça te la fait suffisamment belle pour gagner 2Watts tu peux passer aux disques 😃

Geraint Thomas avait choisi de faire l étape reine du Tour de Romandie sous une pluie continue avec des lightweights et des freins à patins. Cela marche encore pas mal non ? ;-) --> si j'étais langue de vipère, je dirais qu'il s'est tellement crispé sur les freins pendant toute l'étape qu'il n'arrivait plus à tenir le guidon 🆒

Je suis une mauvaise personne. --> Définitivement 😉

Combien on offert de résistance à l'arrivé des pédales automatiques, au port du casque, aux cadres et pièces carbone. --> Il y a encore des réticents au casque... c'est incroyable... le dernier que j'ai croisé et qui n'avait toujours pas compris venait de prendre une gamelle avec 53 points sur le crane... Quand t'es %@!?...

Le débit du compresseur n'est une donnée utile que si ta consommation d'air est importante pendant une durée relativement longue --> je veux aussi l'utiliser en mode "soufflette" donc à mon avis le débit est assez important. Tout dépend du temps nécessaire pour faire claquer le pneu (je n'ai jamais monté de tubeless) --> il faut du débit rapidement, le claquage est quasi instantané ou n'arrive jamais...

J'ai un vélo en 160/160 un en 160/140... aucune différence notable