Pierre PLANA

Thomas, la réponse est oui si tu as le même nombre de pignon… donc probablement non si ton VTT est vieux.

de Rosa et la distribution en France ça a toujours été compliqué. Je me souviens que déjà dans le début des années 2000, j'en avais commandé un premier que je n'ai pas réussi à avoir, puis un second, au moment ou Cycles Pascal à Saintes était l'importateur, un vélo magique que j'ai toujours presque 20 ans après. Il y a qques années Royal vélo France les importait (à l'époque c'était Nicolas Jalabert leur commercial chez nous), puis ils ont aussi renoncé... Pour les émaillages, j'ai pu remarquer sur les rares de Rosa que j'ai vu que la qualité variait un peu avec les générations, le mien est top, j'en ai vu des très bien, j'en ai vu des pas terrible...

Tommasini… le vélociste chez qui il l'avait acheté a disparu et je crois qu'avec Tommasini ça ne s'est pas trop bien passé...

Les cadres carbones, ça peut être solide aussi, dépendant de sa conception, mais ça peut aussi casser sans prévenir. --> Franck, au début des années 2000 j'ai cassé bcp de cadres (en Alu, 3 en deux ans). Tous aux soudures du boitier de pédalier. la faiblesse des cadres métalliques ce sont les soudures... Comme ils peuvent casser en cas de gros chocs --> oui, ils sont généralement plus fragiles aux chocs notamment parce que petit à petit les couches de carbone résistantes aux chocs ont disparu pour diminuer le poids… et sont alors bons pour la poubelle --> faux, un cadre en carbone est la plupart du temps réparable. tandis que les cadres métalliques ont une chance d'être seulement déformés et alors peuvent être retapés. --> faux : un tube déformé, cadre voilé et c'est très compliqué à réparer... Et les cadres métalliques supportent sans broncher les éraflures de toute sorte. --> vrai

Garo avait un cadre titane il l'a cassé et m'a dit qu'il était irréparable --> ce n'est pas tout à fait vrai… il a une soudure qui a lâché effectivement et ça l'a mis tellement en colère qu'il ne veut pas s'occuper de le faire réparer, d'autant plus qu'il est vraiment enchanté de son Orbéa. mais une soudure, c'est réparable…

à ta place j'aurai pris ça : https://www.cycles-bertin.com/ mais ça ne doit pas être ça s'il y a 5 lettres

La discussion était sur les roues Mavic SL ou non. Pour moi à l'usage entre ces deux versions pas de différence, comme entre une Bora One et une Bora Ultra. Après, je n'ai pas essayé toutes les roues en carbone du marché… Par contre, sur le roues plus ou moins artisanales, j'ai toujours été un peu déçu... Pour moi, les meilleures roues que j'ai eues ou essayées ce sont les Bora (ou les cousines Fulcrum Speed 40), à boyaux ou à pneus... Je viens d'investir dans un nouvelle paire de WTO33 tubeless disque et les premiers tours de roue confirment mon avis...

J'ai pris un gobelet avec un fond d'eau et du liquide vaisselle et j'ai badigeonné les flancs avec un pinceau, ca a claqué instantanément sans effort ! --> quand je te dis que j'avais tout essayé… j'avais vraiment tout essayé… y compris ça :-)

meteo france pour le 25/10 soleil et 20° à Argeles Gazost/pluie et 20° à Bagnères... on va attendre un peu...

J'ai claqué le premier sans soucis avec une pompe à pied normale… le second, rien à faire l'air s'échappait trop au niveau de la valve. Chez point S, pareil avec le compresseur, mais en appuyant sur le pneu au niveau de la valve ça a résolu le problème donc je pense qu'avec deux mains pour pomper + une main pour appuyer sur le pneu au niveau de la valve ça devrait le faire. Peut-être, l'être humain va t il muter pour mieux s'adapter aux pneus tubeless et dans qques temps il aura un troisième bras (qui serait bien pratique dans bien des cas). C'est aussi pour ça que les fabricants travaillent sur la pénétration dans l'air du cadre, le troisième bras va géner l'Aero :-)

Est ce qu'on ne nous prend pas pour des dindons avec ces classifications de vélos --> pas complètement à géométrie/cycliste/pente/tenue/roues équivalentes sur des descentes de cols j'ai des vélos qui vont plus vite mais le seuil où on commence à voir une différence est beaucoup plus haut que 40km/h et l'influence du cadre lui même, Aero ou pas est infime par rapport à la position, la tenue, les roues (dans cet ordre). Donc les XX watts de moins pour rouler à 40km/h, non, je n'y crois pas. Il suffit de réfléchir deux secondes pour comprendre que par rapport à la surface au vent du cycliste lui même, la surface au vent du cadre est infime, surtout si le cycliste a une position "cyclosport". Et si en plus il roule avec un coupe-vent façon montgolfière...

Eric, il faut savoir raison garder... Vu mon gabarit et ma puissance, les accessoires qui permettent d'avoir un vélo très léger ne sont pas adaptés... Mon vélo "léger" à patins pèse un peu moins de 7.5kg. Je parle bien sûr toujours en "prêt à rouler" : avec pédales et porte-bidons. Chaque fois que j'ai tenté une incursion sous les 7kg ça ne c'est pas bien passé : - guidon ou tds trop souple qui bougeait - cadre cassé - roues cassées - blocages hyper light cassés Donc depuis je ne mets plus de super light et ça se passe plutôt mieux...

honte à moi :-( Démare vole donc ! Personellement ça me fait plaisir comme chaque fois qu'un français marche bien. J'espère qu'il aura l'occasion d'être un jour dans la même forme pour Paris-Roubaix...

Quel dommage l'annulation de Paris-Roubaix...

Pour l'instant la neige ça va, il n'y a rien en dessous de 2000m sur les routes

Je vois mal Alaphilippe prendre le départ d'une course sans avoir aucune chance dans sa tête de jouer la gagne...

Comme dit précédemment le 785 est un excellent modèle. Un peu trop typé montagne pour moi (quand ça envoie lourd sur le plat il vaut mieux le monter avec des roues adaptées > 40mm). Mais les vélos de 2020, passent très très bien la montagne et en plus ils font gagner 30W à 40km/h par rapport à la génération précédente... Dimanche dernier je suis sorti avec un groupe de fondus avec des machines de guerre (nouveau Focus Izalco, Nouveau SuperSix, SystemSix) et je me suis accroché avec mon Nevi avec des tubes ronds en titane, des jantes plates, pneus de 28mm, câbles apparents… Il me fallait au moins 100W de plus pour passer les relais !!!

Bora WTO 33

non faut pas exagérer quand même, c'est moins difficile de gagner 300g sur le vélo :-)

Bon, je les ai donc achetées… déjà elles sont magnifiques et me font gagner 300g par rapport aux roues d'***. Plus qu'un petit effort pour passer sous la barre des 8kg. Grosse galère pour monter les GP5000 (j'ai fini chez PointS pour mettre un coup de compresseur). Yapluka attendre un créneau de beau temps pour les essayer !

Je fais mon "mea culpa"... jusqu'alors j'ai toujours dit que ce n'était pas très compliqué de monter des tubeless mais ça c'était avant… d'essayer de monter des GP5000... Je ne sais pas ce qui leur a pris chez Continental de fabriquer des pneus avec des tringles si rigides et si grosses... Bon j'y suis arrivé mais bien galère quand même et j'ai du utiliser un compresseur pour claquer un des deux pneus (ce que je n'avais jamais eu besoin de faire avec Mavic/Schwalbe/Vittoria). J'espère qu'ils vont être merveilleux !!!

Souvent entre les gammes "premium" et les gammes intermédiaires, c'est une question de matériau du moyeu et ou de roulements les jantes sont identiques et la rayonnage aussi. Globalement, le gain de poids est dans le moyeux (là ou ce n'est pas forcément crucial) et le surcout est souvent dans des roulements prévus pour être plus efficace si tu tournes à 2000 tours par minute. Donc pour le cycliste Lambda, ça se ressent essentiellement dans le portefeuille…

Le 785 est un excellent bon vélo (au moins le RS que j'ai pu essayer)… après… en 2020 le 785 est un achat de raison car lui aussi fait un peu désuet par rapport aux vélos de 2020. C'est un peu les recettes des Scott Addict, Cervelo R3 du début des années 2010...

le "SL" comme super léger je présume...

Si tu viens avec Virginie, je lui ferai le tarif "ami"