Pierre PLANA

BSC = 68mm Pas Italien = 70mm Sur ton Decathlon je suis sûr à 99.99% que c'est du BSC. J'avais un Décathlon 520 de la même génération et il était en BSC. Le "Pas Italien" ne concerne que des cadres italiens assez anciens (les récents sont aussi en BSC) Tu as aussi le pas Français avec un filetage différent mais ça n'existe plus depuis la fin des années 80. Ton vélo est trop jeune. Tu va voir rapidement si ça se visse ou pas... dans le pire des cas tu renvoies le boitier que tu as pris et tu commandes un pas italien mais la probabilité est extrêmement faible

je ne suis pas un grand spécialiste du Nord mais les qques fois ou j'y suis allé, autour de Valenciennes ça à l'air compliqué de trouver des côtes à plus de 2%... Tu peux te connecter à OpenRunner pour trouver des circuits... en allant vers la Belgique ou plus près de la côte tu peux trouver qques cotes mais pour le cols... c'est mort... Tu peux essayer les pavés par contre, moi j'ai trouvé ça fun...

Si si les Zonda sont toujours en largeur interne 17mm et externe 22mm que ce soit à patins ou à disques...

Pierre-Yves, je ne roule plus en 23mm depuis fort longtemps mais le passage de 23 à 25mm s'est fait "sans douleur" si ce n'est que tu augmentes le confort. A priori, je ne vois aucune raison que les pneus en 23mm ne fasse pas bon ménage avec les FAD... l'augmentation des diamètres des pneus est dans la même veine --> tendre à faire nos vélos les plus polyvalents possible. Ce qui est incontestable c'est que plus tu augmentes le diamètre et plus le confort vertical est bon. Je ne me prononcerait pas sur la surface de contact et donc l'amélioration du freinage et de l'adhérence en courbes... certaines études par le passé ont montré (c'était la communication marketing de Michelin quand nous sommes passés au 23mm) que lorsque tu augmentes la largeur, la largeur de la zone de contact augmente mais la surface diminue. Je suis incapable de montrer que c'est vrai ou faux Par contre, je sais que les qques fois ou je suis repassé sur du 23mm j'ai vraiment eu le sentiment de me faire secouer et j'étais bcp moins rassuré pour prendre de l'angle... En ce qui concerne les pneus de diamètres supérieurà 25 mm, ça dépend des pneus mais je roule sur des pneus entre 25 et 30 mm, et je suis plus partagé que Bruno sur le fait d'être "collé" avec des pneus de gros diamètre. Si en 30mm (Challenge Strada Bianca tubeless), effectivement on voit et on sent le pneu se déformer et on est un peu collé (je suis descendu jusqu'à 3B et là c'était une ventouse), en 28mm c'est quand même un peu différent. J'ai des pneus IRC (tubeless) pour lesquels je ne vois pas de différence en terme de comportement dynamique par rapport aux GP5000TR en 25mm. Les Corsa control (tubeless) et les Corsa Graphene (tube type) par contre sont moins agréables en 28mm qu'en 25mm. En première monte sur le Scott, j'avais des Schwalbe One (tube type) pas biens du tout en 28mm... Il faut aussi faire attention au gonflage : avec 28 mm à 5.5B (en tubeless), le confort est bien mais je suis collé, à 6B c'est parfait... La largeur des jantes influe par mal aussi, les pneus n'ont pas la même forme sur mes WTO33 (largeur 19mm) et sur mes Mavic (largeur 21mm). Bon dans ce cas il est difficile de savoir dans le comportement ce qui est lié à la roue et ce qui est lié au pneu... Donc le sujet est encore plus complexe que les disques... quand en plus se rajoute le feeling des uns et des autres, une part d'effet placébo... très difficile d'y voir clair... En résumé en terme de comportement (sur roues identiques) : - préféré : Veloflex record (tube type) en 25mm : adhérence, confort, impression de rendement... mais fragile - bien : GP5000TL (tubeless) 25mm, IRC (tubeless) 28mm, Corsa Graphéne (tube) 25mm, plus robustes, bon confort rendement OK - moyen : Corsa Control (tubeless) 28mm, Corsa Graphene (Tube) 28mm, - pas terrible : Schwalbe One (Tube) 28mm, Challenge Strada Bianca (tubeless) 30mm Ce sont les pneus que j'ai utilisés récemment, je n'ai pas mis les Veloflex tubeless car je les ai gardé très peu de temps (merdique en tubeless) ni les Vitorria Corsa Graphène en tubeless que je n'ai pas réussi à monter don retournés... Je viens de recevoir un GP5000 TR S en 25mm que je dois monter/essayer.

Tu fais quelle taille ? Je vais peut être vendre un vélo prochainement...

C'est une faute de frappe induite par un orgueil subconscient 🙂 c'est donc 4 minutes ... ça faut un bon voyage quand même... Mais bon, moi dans du 7% c'est 12km/h sinon je deviens tout violet... les mecs qui montent à 18km/h, quand c'est des copains je les applaudis sinon quand ils passent je les envoie dans le fossé !!!

Incroyable ! 53 m de D+ sur 60km ! je crois que même quand je fais une heure de vélodrome, juste en montant descendant dans la piste je dois faire plus !!!

Première sortie "en court" de l'année, départ 17H15 de la maison, montée du Prat d'Albis à fond de mes capacités... content car j'ai pu rester en rythme (à mon niveau) jusqu'en haut... second temps absolu depuis que je suis sur STRAVA à 16" de mon meilleur temps de l'été dernier... La forme est donc correcte à dix jours du tour des FLANDRES... Bon, Thibault PINOT = 28'48" pendant le TDF 2019, Pierre PLANA = 59'19"... je ne vais pas m'enflammer quand même...

il y a un sujet sur le cycle de ce mois-ci

Je roule tout seul, ou à deux, ou en petit groupe, ou en club... Régulièrement seul car je pratique quand j'ai des trous d'emploi du temps dans la semaine ou bien je prends un vélo dans la voiture en déplacement. A deux ou en petit groupe quand je trouve des gens qui ont le même trou d'emploi du temps. En club, avec trois clubs différents les week-ends... Mais chez nous, les bosses sont trop longues et trop dures pour que les groupes n'explosent pas. Quand tu n'es pas grimpeur, tu peux faire illusion en restant dans les roues tant que la pente ne passent pas 4-5% et la longueur pas plus de 1km... donc on s'attend en haut de bosses ou bien les plus rapides font demi-tour, vont chercher les plus lents etc... En cotes tu as vite une très grande disparité de niveau : par exemple la semaine dernière dans le groupe club, sur une bosse de 3km à 7% de moyenne, le plus rapide a mis 4 minutes de moins que moi, la plus lente 5 minutes de plus...

Ok... Ultegra mécanique... normalement un an = -30% donc 3800€ la photo est moins belle... après, en ce moment c'est la loi de l'offre et de la demande... et l'offre est faible. A titre d'info, au début de l'hiver j'avais mis mon SLR01/Ultegra Di2 (un an d'age) en vente pour 3800€ sans roues...

Il est si étroit que ça ton cadre ? J'ai deux cadres à patins "anciens", 2002 et 2009 et les roues passent sur les deux... Généralement sur les "vieux cadres" les pneus de 25mm passent mais pas toujours les 28mm (sur le cadre de 2002, j'ai mis 28mm devant 25mm derrière)

J'ai deux camarades de club qui l'ont (un gars, une fille), le gars (petit gabarit 65kg/63ans bon niveau) en est plutôt content mais il a changé les roues (Wilier 38 carbone pour des Mavic SL32). Il roulait au préalable sur un Zero7 qu'il trouvait plus souple, et la fille (53kg/s excellent niveau féminin) trouve qu'il est réactif, bien dès que tu es en danseuses mais souffre quand il faut rouler au train (roue d'origine Wilier 38 Carbone) par rapport à son vieil Orca à patins... Sinon à 3800€ c'est pas volé me semble t il... prix neuf catalogue 6200€.

André le 8000 avec la chape "moyenne" est censé passer jusqu'au 28, j'ai passé du 32 sur plusieurs cadres (Colnago C64, Parlee Altum, Nevi Grimsel, Scott Addict RC...). Donc tous les espoirs te sont permis... Après ça peut dépendre des cadres et notamment de la longueur de la patte. Certains sur le site ont monté des "rallonges" de pattes pour passer des pignons plus gros. Je ne peux pas être plus affirmatif car en 8000 je n'ai que des chapes moyennes d'une part et que d'autre part pour l'instant je roule la plupart du temps en 11-28, seulement avec 11-32 quand je fais des périples avec plus de 2500 de D+/jour.

Ben... il me semble que depuis presque 170 pages, je n'ai pas trop changé de discours, et que ce soit Franck ou Thibault ou Sylvain, personne n'a jamais dit que les FAP c'était naze... Je comprends la frustration de ceux qui n'ont que peu d'intérêt au FAD, parce qu'ils sont légers, parce qu'ils roulent à plat, parce qu'ils ne roulent pas sous la pluie, parce que gagner du confort avec des pneus plus large et moins gonflé est contre productif par rapport au bon état des routes sur lesquelles ils roulent, et qui, parce que c'est le sens de l'histoire vont devoir s'ils veulent changer de vélo prendre un vélo qui est un peu plus lourd et un peu plus cher... Doit on se féliciter ou s'offusquer que les constructeurs privilégient aujourd'hui une technologie plus complexe qui offre une pratique plus polyvalente ? C'est aussi vrai que le déroutant de l'histoire, c'est que le même marketing qui nous a fait croire pendant longtemps que le poids c'était le graal à coup de milliers d'euros pour gagner quelques dizaines de grammes a retourné sa veste sur ce point : les poids des vélos ne sont plus communiqués parce qu'ils sont plus lourds que par le passé... On nous prend "un peu" pour des cons... mais globalement, les cyclistes qui aiment le matériel (moi le premier) sont très bon public... Il y a dans les vélos "modernes" des choses qui sont moins utiles et plus chères et plus pénibles à gérer que les disques. J'ai la chance de pouvoir rouler sur des vélos "dans l'état de l'art" (vision optimiste) ou bien "dans l'état du marketing" (vision pessimiste)... Parmi les "avancées", il y a des choses qui ne servent à rien, voire qui sont contraignantes (les câbles intégrés dans la potence, hormis une esthétique que j'aime bien, ça ne sert à rien, c'est lourd et ça crée des problèmes), des choses qui sont de l'ordre du confort d'utilisation (le Di2, le 12eme pignon) mais qui n'ont rien changé à ma pratique, des choses qui amènent un plus mais dans des conditions très particulières (le tubeless, super sur le pavés mais après... ça ne change pas grand chose)... Le gain de poids (dans un certaine mesure) a été la quête qui m'a couté les plus cher et qui a été le moins productive... entre les pneus légers, les roues très légères, les chambres très légères, les selles, les périphériques,... j'ai eu des vélos en-dessous des 6.5kg et je me suis rendu compte que parfois ça ne changeait rien, souvent c'était contre productif pour un bébé de mon gabarit... Le disque pour moi c'est plutôt productif, l'un des changements les plus productifs que j'ai eus depuis que je pratique le vélo...

Bon, pour ma part je continue à faire attention aux gestes barrière, j'ai encore des masques quand je vais dans des lieux publics clos, je me lave les mains régulièrement, je n'embrasse plus, je fais des checks... Je suis passé au travers du virus malgré madame qui l'a eu et avec laquelle on ne s'isole pas trop... Et je n'ai eu depuis deux ans qu'une gastro à Noel... mais bon généralement je résiste bien aux virus (rhumes, grippe, etc...) sauf la gastro, je ne suis pas bon en gastro... généralement j'en fais une par an. En ce qui concerne les coureurs, ce n'est pas inhabituel et pas forcément surprenant, ils sont très affutés, ils vivent en groupe, ils passent du temps sous des conditions météo pas toujours terrible, et ils font de gros efforts qui font qu'ils ont de périodes de fatigue importante...

Yannick, c'est sur le vélo de Quintana (<55kg) 🙂 Mais tu as raison, un disque plus petit va chauffer plus mais comme sa surface sera moindre il sera moins sensible au voile. Bon je touche du bois mais pour l'instant je n'ai pas voilé de disque en deux ans d'utilisation. J'ai deux vélos en 160/140 un vélo en 160/160. Je ne vois pas de différence folle...

James, ce n'est plus tout à fait vrai : il existe maintenant qques roues en FAD un peu plus légères (hors les disques) que les roues en FAP. La jante n'a pas besoin d'être aussi renforcée qu'un jante de FAP.

--> Bruno, tout d'abord Pogacar ne délaisse pas complètement les disques ; pour des raisons que j'ignore il utilise parfois les disque. Néanmoins Il a un avis que je respecte tout a fait... Le commentaire que je fais c'est que vu que c'est un extra-terrestre, il n'est peut être pas le mieux placé pour donner un avis sur un vélo pour le mortel que je suis. Mais c'est vrai pour tous les pros, qu'ils roule en FAP ou en FAD. Est ce que son avis a plus de valeur que de nombreux autres pros qui se disent pro-disque ? Pour moi, non... --> Après on ne porte pas le FAD "aux nues", on dit juste que pour notre pratique on a vu un plus (meilleur freinage dans toutes conditions) sans voir de moins en performance. Est ce que ça tu peux l'entendre sans nous tancer de fustiger les FAP, ce qui n'est pas le cas. --> Après nul d'entre nous n'a parlé d'évidente supériorité absolue du disque... on a juste signalé que selon nous ça autorisait une pratique plus polyvalente, parce que tous temps, parce que avec une plage de pneus plus grande pour rouler sur des revêtements plus rugueux par exemple. Pour ma part, avec mon gabarit, pour repasser de manière régulière en FAP, j'ai constaté que ça freinait mieux en toutes conditions. Tu peux me croire ou me traiter de mytho... --> Nous essayons de contrebalancer certains de tes arguments anti-disque que nous, utilisateurs, avec notre expérience savons faux ou pas tout à fait vrais...

Manifestement tu ne sais pas lire, ou tu ne veux pas lire, ou tu es comme les taureaux dès qu'on agite le chiffon rouge "disque" tu deviens fou 🙂

Didier, les Hyperon Ultra sont des roues anciennes qui n'existent plus au catalogue Campagnolo. Aujourd'hui les roue entièrement en carbone sont plus robuste que les Hyperon : tu peux faire des freinages un peu appuyés et descendre des cols sans qu'elles se désintègrent. De plus même à l'époque, l'hyperon n'était pas forcément top pour rouler dans du plat ou valonné. Je conseille régulièrement la Bora One 35 qui est la meilleure roue à patins que j'ai eue. Elle n'est plus au catalogue mais se trouve encore. La Fulcrum wind 40 en est une version low cost... néanmoins dans les deux cas, je ne suis pas sur que tu vas voir une différence folle... je ne connais pas tes Vision...

Dans un monde idéal, pour rouler dans le Limousin, des roues de 35-40mm en carbone... mais le budget est vraiment élevé... pour des roues de marque > 1000€ Les roues >30mm en aluminium, toutes celles que j'ai essayées avaient quand même pas mal d'inertie, sauf des AMC420 mais que je devais faire retendre tous les quatre matins. Donc je te conseillerai de patienter un peu pour avoir des roues type SHAMAL DB ou FULCRUM WIND40 en occase à un prix correct. Sinon, des roues en alu type Ksyrium S ou Zonda.

Le débat sur les uniformes à l'école est clos depuis un demi-siècle, ça n'empêche pas certain politiques de remettre le débat sur la table régulièrement 🙂

Avant que les nouveaux venus de ce forum ne me prenne pour un Biafrais famélique ou un rescapé de camp de concentration, voire les deux, je précise que je pèse 83kg (pour 176cm). 😎

je n'ai pas eu la tige entre les mains mais ça à l'air d'être une tige de selle télescopique "normale". En ce qui concerne l'UCI, en fait ils n'ont pas de règlement qui statue sur les tige de selle télescopique, donc on ne peut pas contrevenir à un quelconque règlement en l'utilisant... sauf que il y a un règlement sur le recul de selle (je crois que c'est le nez de selle) qui impose qu'il soit reculé de plus de 5 cm par rapport à l'axe de pédalier. C'est un règlement qui date je crois de l'époque de Graeme O'Bree et de sa position sur les vélos avec lesquels il a battu le record de l'heure sur lesquels le bassin était en avant du pédalier. Et donc l'UCI a validé le vélo de Mohoric parce que même en position basse, il remplissait ce critère