Pierre PLANA

Le pôvre il comptait sur le retraités présents sur le forum dès 8H00... manque de pot il faisait beau ils étaient tous partis rouler !!! Bon ceci dit, j'ai eu une paire de collègues qui ont eu le même problème... Après leur avoir fat un alignement d'étriers et expliqué qu'avec de disques (comme avec des patins d'ailleurs) il fallait lâcher les freins souvent puis freiner fort quand nécessaire ça allait mieux

Je vais bientôt avoir la monture 2023 : j'ai fait monter une machine à rouler, aéro avec des roues à jantes hautes (58mm)... Je vous raconterai... peut être que dans deux mois elle sera à vendre !!! Mais globalement si j'ai peu d'expérience des jantes hautes et très hautes, entre des vraiment plates comme les Shamal et des jantes avec un profil moyen (autour des 35mm), moi je roule plus vite avec les roues un peu hautes... ça m'arrive dans une sortie de rouler sur pas mal de tronçon entre 35 et 45km/h sans être pour autant un monstre ni un coureur émérite. Mais en petit groupe ce n'est pas un exploit de rouler à plus de 30 de moyenne dans du moyennement vallonné (400-500m de D+ au 50km) et lorsqu'on fait ce type de moyenne, les faux plats descendants se font entre 45 et 50km/h... Je vous accorde que avant les roues, le fait d'être positionné bas et d'avoir des vêtements près du corps aide plus, dans mon club je fais la guerre aux coupe-vent montgolfières...

Yves... ça dépend des roues...

1/ si ton vélociste ne l'a pas fait, les plaquettes se rodent... 2/ le disque est toujours aligné, ce sont les étriers qui ne le sont pas forcément. La procédure d'alignement des étriers prend qques minutes (desserrer les deux vis/ faire bouger l'étrier à la main pour vérifier qu'il est bien libre/serrer le levier de frein/resserrer les deux vis)

Je re-insiste : si vous galerez à monter les pneus, achetez un pince !!!

Ce n'est pas parce qu'un manomètre est à aiguilles qu'il est peu précis... globalement les manomètres des pompes que nous achetons ne sont pas super précis... il vaut mieux se fier aux informations relatives (gonfler tjs à la même pression, celle qui te convient avec la même pompe) qu'aux informations absolues.

James c'est quoi comme roue libre ? peut-être il suffit de la démonter de remettre les cliquets en place, regraisser et zou !!!

Il y a plusieurs arguments : 1/ lors de l'entrainement, la surface mécanique d'appui est plus importante que avec des cliquets classiques. 2/ comme les dents sont beaucoup plus nombreuses que les cliquets, lors de la reprise de pédalage tu as moins de "blanc" et donc moins d'à-coup dans la transmission. 3/ il y a finalement moins de petites pièces qu'avec des cliquets classiques (juste deux roue crantées et un ressort) donc à priori à la longue je pense que ce sera plus fiable. Pour avoir les deux systèmes aujourd'hui, c'est néanmoins difficile de percevoir des différences...

oui donc ça ne sert pas trop, sauf a mettre de la graisse partout dans le moyeux 🙂

Pierre, tu montes les pneus " a l'envers"... il faut commencer à l'opposé de la valve, ça permet de mettre les tringles "au fond de la jante et donc de gagner un peu de mou. Puis comme la chambre coté valve est "tenue" au centre par la valve, ça évite aussi généralement de pincer la chambre avec les démonte pneus s'ils sont nécessaires. Enfin pour notre ami... un des avantages du tubeless c'est d'éviter ces désagréments et enfin pour les feignants (dont je suis) il y a la pince BBB qui permet de monter sans (trop) forcer

Généralement les chaines 11V utilisées dans des conditions météo plutôt bonnes c'est 5000 +/-1000km... après en monoplateau je n'ai qu'une petite expérience de VTT et je roule tellement peu que je ne suis pas sur d'avoir encore atteint les 2000km

Gerard, ce sont souvent les roues libres a ratchet qui sont plus bruyantes, on peut effectivement graisser plus ou moins mais le bruit revient.

C'est souvent quand tu cumules du D+ soit d'une traite soit dans une journée que tu as besoin de petits braquets... Cette année j'ai découvert le 36/34 et bien dans le Ventoux j'ai trouvé ça pas mal... Mais je suis vieux et gros 🙂 quand j'étais jeune et beau (bon toujours avec un gabarit de pistard) je passais 4000 de D+ dans la journée avec 39/26

pour moi trop mou...

Je ne vais te répondre que sur la géométrie puisque je n'ai essayé ni l'un ni l'autre et que les deux ont de bons retours d'après ce que j'en sais. Tu dis que l'Origine a une meilleur géométrie pour ta taille : ça me laisse dubitatif. Origine propose 6 tailles, Orbea 7. Donc il est plus probable de trouver sa taille avec un Orbea qu'avec un Origine. Si je prends la taille M chez Origine : Reach = 375mm Stack = 548mm Chez Orbéa, Il est en fait encadré par : - le 51 : Reach = 377mm Stack = 540mm - le 53 : Reach = 382mm Stack = 559mm Donc c'est vrai qu'il est un peu plus long mais le rapport Stack/Reach n'est pas si élevé que ça.... Origine = VPC, l'Orbea tu peux l'acheter chez un vélociste lequel te fera une étude posturale...

A moitié... je laisse le doute sur la moitié... il faut que je préserve ma part de mystère 🙂

J'ai failli ne pas revenir mais finalement si... 🙂

Les prolongateurs vu le bras de levier que tu as, il faut que ce soit parfaitement fixé donc cintre spécifique = prolongateur spécifique. Most n'en faisant pas, il faut acheter en plus de ton F12 un Bolide pour tes chronos... On a les moyens de rouler en Pinarello ou on ne les a pas 🙂

Francis, je n'ai pas essayé la Vento mais la Specialized de technologie similaire. Le copain qui l'a est super fan, moi je me suis posé dessus pour qques tours de roue : je trouve ça "bizarre"... Donc c'est bien une selle... avec chacun qui va avoir un avis différent 🙂

le secret c'est le poids... généralement quand un vélo de cycliste belge ne traverse pas la route, je ne bouge pas trop avec mes 83kg... 🙂 mais il faut les monter...

voui... tous à disques, mais je revends tous mes vélos, je reviens aux patins... 🙂

Vu que tu veux prendre la cassette 11-34 je recommande le 12V... la 11V a des trous assez importants pas trop bien placés...

🙂 je n'avais malheureusement pas emprunté de parapente au schtroumpf

Tu n'as pas eu de chance avec la météo... il n'a presque pas plu de tout l'été ! Et oui on est pas trop mal lotis pour faire de la montagne 🙂

Bonjour, j'ai un Addict RC et pas de trait sur le tube supérieur et je n'ai pas ce trait (le mien est bleu). A mon avis, c'est juste un ouvrier chez le sous-traitant de Scott qui n'a pas bien poncé la bavure du moule... le trait est sur une bonne longueur et ça ne correspond à aucune liaison mécanique qui aurait pu être fragilisée... Par contre Addict RC de 2019... toute fin 2019 alors ? A titre de curiosité combien l'as tu payé ?