Pierre PLANA

Vu de ma fenêtre, mais je ne suis pas dessus, je trouve le vélo court (ou le bonhomme grand) et la selle peut-être un peu haute...

Tu as partiellement raison... le seul truc c'est que ça fait une éternité que je ne me suis pas embarqué dans une sortie aussi difficile en terme de D+. Je pense qu'il va falloir que je fasse un peu attention au poids (si je pouvais descendre sous les 80kg...) et que effectivement je monte du 34/34... Peut-être pas utiliser le BH avec les roues en 60mm aussi 🙂 En fait ce qui m'inquiète le plus c'est que je pars avec des furieux qui me mettent généralement entre 1 et 2mn/km de montée donc même s'ils vont monter cool et qu'ils vont m'attendre, cool pour eux c'est souvent chaud pour moi.

Bon... je me suis aussi fait embarquer dans cette affaire... (via la lien FFC) je pense que je vais bien morfler 🙂

Benoit, j'ai donc deux copains qui ont des Aethos : un qui est très solide (1M83/83kg) qui roule avec soit des Alpinist CLX soit des Rapide, un autre qui est plus fluet (1M75/68kg) qui a une version non Sworks qu'il a monté avec des Alpinist CL. Les deux super contents de l'Aethos, incontestablement très léger et suffisamment rigide pour rouler fort. Celui qui est le plus "solide" honnêtement même quand ça roule super vite il marche très fort avec. Il a acheté les Rapide à la fin de l'été et depuis il roule avec notamment parce que nous ne faisons plus d'enchainement de gros cols, mais est-ce parce qu'il est juste plus en forme ou est-ce lié aux roues mais je le trouve vraiment impressionnant avec la combinaison Aethos + roues hautes, même s'il roulait déjà fort sur le plat avec la combinaison Aethos + Alpinist CLX. Il est beaucoup plus grand que moi donc je n'ai pas vraiment pu essayer son vélo. Sur les qques centaines de mètres que j'ai fait avec, j'ai pu voir que ce n'était pas un vélo "souple"... Après, l'Aéro sur un cadre c'est tellement négligeable par rapport à l'aéro du bonhomme et l'importance des roues...

J'ai la chance d'avoir des tendons sans problèmes et des muscles sans problème aussi... pourvu que ça dure !!!

Généralement, ceux qui moulinent un peu plus ont des cœurs qui peuvent monter plus haut et ceux qui "forcent" plus à l'inverse sont plus limités cardiaquement et donc compensent avec la force (tant qu'ils en ont). C'est mon cas, j'ai un cœur qui ne monte pas forcément très haut mais qui redescend assez vite et bas et une bonne masse musculaire mais pour "suivre" les gazelles de cimes, il y a un moment ou le cœur dit stop et je dois commencer à "pousser les pédales" c'est veut rarement dire que je suis bien-bien 🙂... Incontestablement quand tu as un pédalage fluide, c'est beaucoup plus facile de remettre une dent pour accélérer ou de remettre 5 rpm de plus.

Serge, si ta distance selle/axe de pédalier a bougé comme c'est rare que la longueur des jambes change c'est que tu avais un gros problème de position sur l'ancien vélo ou sur le nouveau... On ne règle pas un problème de longueur en bougeant la selle : la hauteur de selle se règle jambe tendue sans basculer le bassin, talon posé sur la pédale et la distance selle/axe de pédalier en se calant sur la selle, pédales à l'horizontale avec le tibia à peu près vertical. Ensuite on règle la longueur/hauteur avec la potence et les bagues (si c'est possible). Si on ne peut pas se poser en bas du guidon c'est qu'il y a un problème. Comme l'a dit Franck, sans faire de recherche de performance, descendre avec les mains "en haut" est extrêmement dangereux demande plus de concentration et crispe plus les bras, de plus pour contrôler une trajectoire il vaut mieux avoir les bras bien en appuis et semi-fléchis que fléchis et pas trop en appui... La solution pour toi c'est peut-être de changer le cintre. Le tien a l'air d'avoir un drop assez important

Mon copain de virées toniques les a (sur un Aethos SWORKS) et en est enchanté mais il fait ses meilleurs temps sur des montées de pente moyenne (5%) avec les Rapide. Mais c'est un grand costaud (1M83/83kg)

J'ai le tableau Excel à ta disposition si tu veux... Pour le braquets redondants tu te trompes, j'ai bien pris soin d'exclure les croisements de chaine... Zut... c'est vrai j'oubliais avec tes plateaux improbables il doit falloir encore moins croiser qu'avec des "vrais" plateaux 🙂 Enfin, la notion de "plat vallonné" est toujours toute relative... Pour moi "plat vallonné" signifie qu'il n'y a pas de col de 1ere et HC donc ça m'arrive de trouver des vallons un peu raides... dans les Flandres pour moi c'et du "plat vallonné" mais dans le Koppenberg j'avais 36/32 et j'étais vraiment au taquet à 6-7km/h et j'ai utilisé l'ensemble des rapports disponibles dans la journée du plus petit au plus grand.

Pascal, j'ai en ce moment deux vélos, j'en ai eu jusqu'à 4 mais avec des positions identiques... il suffit de choisir les bons vélos et/ou les bonnes tailles

Visuellement on a l'impression que ta distance selle/axe de pédalier n'est pas la même... est ce le cas ?

J'ai deux copains qui en ont et m'en disent le plus grand bien... mais je ne les ai pas essayées. Après quand tu dis que tes performances sont meilleures ? c'est par rapport à quoi et sur quel type de pente. Enfin, mardi ou mercredi, je ne suis pas à Foix 😞 je vais voir ma fille anglaise.

40/25 avec un rythme de pédalage assez faible (60rpm) ça fait quand même du 12km/h... ce n'est pas donné à tt le monde de rouler à 12km/h dans les quelques pentes sévères qu'on trouve à peu près partout en France et 60rpm pour qqu'un qui vient du VTT ça fait pas beaucoup et forcément ça fait mal aux pattes. Heureusement, aujourd'hui le marketing nous a imposé les 12V !!! et avec un 50x34/11-30 tu peux rouler à 63 km/h (110rpm) soit presque aussi vite que Bruno avec son 53/11 et bien plus vite que Michel qui pour te suivre aura les jambes autour du cou (>130rpm) mais aussi tu peux affronter de bonnes pentes avec un rythme de pédalage correct : (11km/h min avec 70rpm, où Bruno doit rouler presque à 14km/h, Michel à 12.5km/h) sans avoir de "trous" dans l'utilisation plus grands que ceux de Bruno et Michel (écart max 11.1% contre 10.5% pour Bruno et 10.7% pour Michel) et enfin si on écarte les combinaisons Gd plateau/Gd pignon et Petit plateau/pignons 1 et 2, tu auras 4 développements redondants sur les 21 qui sont accessibles là ou Michel et Bruno en ont 6 pour 19 développements accessibles dont pour Michel deux développements complètement identiques (50/23 et 40/14 à 2cm près)

Non, je ne vais pas dire ça... j'ai fait un essai sur un petit col (Montsegur côté nord) avec un très bon temps (mais à part sa partie sommitale il est roulant) et lundi j'ai explosé mon meilleur temps sur la première partie du col de Port (jusqu'à Bedeilhac) qui est assez roulante aussi en me faisant super mal. Aujourd'hui j'ai fait trois bosses que j'ai faites il y a trois semaines avec le BMC/MAVIC SLR32 : - bosse 3.44km/5.7%, temps moins bon de 40s (en fait la dernière partie est très sévère autour des 15% et là j'ai un peu pris cher) - bosse 1.12km/7.1 exactement le même temps - bosse de 1km/4.9% meilleur temps de 1s Sur le plat, c'est clair que ça envoie. Aujourd'hui j'ai fait d'excellents temps sur les parties plates alors que le vent été nul et que je discutais de front avec un copain. Tu roules à 35km/h sans t'en rendre compte. Dans les montées avec des pentes moyennes ça se passe bien, si les parties raides sont courtes ça se passe pas trop mal si t'es bien. Aujourd'hui j'étais "moyen", je n'ai pas passé un très bonne nuit, le cœur ne voulait pas monter donc dans les parties raides j'ai quand même été en souffrance Je ne l'ai pas encore essayé dans un col 1ere ou HC avec des fortes pentes pendant longtemps. Mais le vélo est assez léger, je pense qu'avec de roues plus basses ça peut très bien se passer d'autant qu'il est super agréable à balancer en danseuse... plus que le TARMAC

c'est vrai que le Koppenberg c'était un peu chaud... mais c'est le seul qui a été vraiment encombré et je pense parce qu'on s'est retrouvés dans le flux du circuit plus court... Quant au coups d'épaules, il faut être dans la roue... ça fait un peu comme un brise-glace derrière moi 🙂

Ben en fait quand je suis venu, j'ai adoré... bon je pensais vous retrouver Franck,Thierry et toi au départ avec moi, mais tous les autres belges ont été sympas 🙂

Franck, c'est ma position depuis des années même sur les vélos non aéro et je n'ai pas de pbs ni de nuque ni de sécurité même sur des sorties un peu longues, même avec des pavés (CF Tour des Flandres effectué avec cette position avec le Scott). Je dois dire que j'étais un peu inquiet suite à mon accident de savoir si j'allais pouvoir retrouver ma position naturelle mais pas de soucis. Quand j'utilise un vélo avec l'avant plus remonté je ne me sens pas bien du tout, notamment en descente...

Ce doit être un tampon tangent... mais peut être le système est un peu fatigué ou la TDS collée. J'aurai pu t'aider sur un SLR01 récent mais j'ai vu après que c'était un ancien donc je ne sais pas...

David, Dans les tests, je ne tiens plus compte des commentaires qui sont forcément subjectifs. Par contre j'essaie de corréler ce que je ressens avec le test objectif de rigidité avant/boitier/arrière que fait le Cycle. Et ça se vérifie assez bien. Pour moi les vélos qui semblent mieux me convenir ont un avant et un boitier très rigides et un arrière un peu plus élastique.

"Je pense que tu es capable de tirer la quintessence de ton vélo" --> oui en faux plats descendant avec un fort vent de dos 🙂 "mais combien sont dans ton cas et succombent aux sirènes de l'illusion?" --> je ne succombe pas à l'illusion, je sais à peu près à quoi m'en tenir, la "valse" de mes vélos me permet d'entretenir ma motivation à rouler... on a du beau temps, des belles montagnes, des routes en bon état mais un petit mental dans le sud de la France... je vivrais en Belgique je serai probablement alcoolique 🙂

Il me semble que j'ai un copain qui a cette configuration... mais laisse-moi vérifier. Personnellement je n'ai pas de SRAM.

hum... Cassette 10V XLC moins chère... ? ce n'est pas vraiment ce que dit Alltricks... elles seraient peu ou prou au même tarif... Je pense que ton vélociste devait plutôt avoir une en stock et pas l'autre... Sur mon expérience (qui n'inclue pas les cassettes XLC) les cassettes compatibles fonctionnent quand même moins bien que celles d'origine dons à éviter le plus possible. Après lors d'un changement de cassette les raisons de dysfonctionnement peuvent être variées : ça peut-être la chaine à remplacer simultanément, ça peut être l'indexation à ajuster, ça peut être les câbles/gaines à remplacer. Vu que tu parles de problèmes à la montée, je pencherais plutôt pour la tension du câble (voir commentaire de Pascal) et/ou les butées (les deux petites vis qu'il y a sur le dérailleur). Quand le pb vient de la chaine, généralement ça broute en haut ou en bas de cassette, lorsque ce sont les câbles, le problème est souvent plus marqué à la descente qu'à la montée. Ceci dit si tu ne t'en sors pas, tu dois aller voir ton vélociste. Ils font payer les pièces un peu plus cher qu'en VPC ce qui est normal mais en contrepartie il faut qu'ils assurent un peu de service.

le 32 dents passe généralement avec la chape standard du 9100 (officiellement la limite est à 30 dents) mais ça passe (je l'ai fait passer sur 3 vélo différents). Faire un essai préalable quand même car ça peut dépendre des vélos. Si c'est limite, une petite extension de patte et le tour est joué.

Vu mon expérience en 30mm (tubeless) si c'est du tubeless 4 bars vu la crevette que tu es c'est un poil fort. Sur les tubeless que j'avais montés c'était d'ailleurs la limite supérieure de gonflage préconisée et à 4 bars sur les pavés je rebondissais un peu malgré mes 83kg. Pour toutes les pratiques où la crevaison par pincement est un risque, je préconise vraiment le tubeless...

Le gonflage me semble très élevé... 40mm à 3-3.5bars ça fait beaucoup. Pour info quand je mets du 30mm (lisse) pour faire des pavés je suis à 3-3.5 bars, actuellement en 28mm à 4.5 bars. Un pneu de 40mm à 5 bars, je pense ça fait boum au pire et au mieux c'est une barre. A noter que Kenda donne ses pneus de 40mm pour des pressions entre 2 et 3.4 bars