Pierre PLANA

Hier midi trop de vent pour rouler en sécurité j’ai donc profité d’un déplacement pro pour faire une heure de piste à Bordeaux. Je le recommande à tous… ça décalamine !!!!

Nathalie est le bon interlocuteur pour Kuota. Le cadre est ancien mais le prix est correct même pour un cadre un peu ancien.Attention surtout à la taille parce que avec TDS intégrée la plage de réglage est réduite

Comme Pogacar…

Pour la pente le meilleur outil c’est le niveau à bulle (je ne sais pas si ça existe toujours ? Sinon un GPS va calculer la pente sur les deux derniers points mesurés donc forcément il y a de l’inertie quand la pente change non ?

C’est difficile de comprendre sans voir ni vidéo mais le principe du moyeux DT implique un jeu latéral au sens de la marche du vélo… c’est ce qui permet aux deux roues crantées de tourner l’une contre l’autre. Est ce bien de cela dont il s’agit ?

Effectivement si tu as payé un montage et que ça fuit avec des WTO33 et des GP5000TL c’est qu’il y a un loup… donc voir ton vélociste il doit trouver une solution.

Tu as le lien vers l’annonce ? Je ne suis pas certain que le kharma était encore au catalogue en 2019

L’an passé il y avait des parkings que tu pouvais réserver sur le site de l’organisation. Ce n’est plus le cas ?

Ceci dit ce soir je me fais un petit plaisir : vélodrome donc sans freins !

Bon je suis à contre courant de la pensée générale sur les Neutron… j’ai aimé quasiment toutes les roues Campa sauf celles là… avec l’impression sur les deux sorties complètes que j’ai effectuées avec d’être collé… est ce a cause de mon poids >80kg ? Je n’en sais rien… mais globalement mon avis c’est tout sauf des neutrons… à noter que j’ai les mêmes réserves sur les Rsys

Bruno, Pogacar qui vole en ce moment et qui volerait quel que soit son engin et son système de freinage qui pèse moins de 65kg qui est de plus un singe sur un vélo qui roule pour une marque qui a fait le choix marketing de maintenir des patins s’exprime et donc il a forcément raison. Les autres pros qui expriment un avis différent relayent un discours marketing. Tu exprimes un avis clairvoyant et ceux qui ne sont pas de cet avis sont consuméristes. Tu es tolérant et les autres sont intolérants . Enfin les marques choisissent de construire des vélos moins performants uniquement pour en vendre plus… Nous autres ayatollahs du disque depuis 160 pages on essaie juste de contre balancer ta voix pour dire que les disques ce n’est pas que mal… et pas seulement parce que ça n’use pas les jantes

2019 ? Ou 2009 ?

Oui, c'est vrai, heureusement qu'il y a des gens comme toi clairvoyants !!! pour les roues : Roval Alpinist CLX RAR Exalt24 Asterion F-One Si tu as les coordonnées de Pogacar, n'hésite pas... c'est 200g de moins que les roues à disque (et à pneus) de Campagnolo et à peu près du même poids que les roues à boyaux de la marque...

Je roule en Pina et je me fous des jaloux, --> il vaut mieux quand on roule sur ce type de vélo... Perso, les vélos LVMH je trouve que ça fait trop bling-bling 😉

Bruno, l'essentiel c'est que tu sois en accord avec toi même 🙂

J'étais surpris de la confiance qu'il faisait au tubeless, pour lui pas d'intérêt de prendre de quoi dépanner. --> je fais partie de ceux qui trouvent le tubeless "plutôt pas mal" mais effectivement il faut prendre soit de quoi réparer soit un téléphone... effectivement quand le trou est gros, et malheureusement en tubeless comme en pneu comme en boyaux il nous arrivent de rencontrer des objets sur les routes qui peuvent aller jusqu'à déchirer un pneu, donc.... Mon expérience la plus spectaculaire a été avec des pneus Continental ultra légers (Supersonic peut-être), partagés en 2 sur 10cm à la première sortie

As tu mis du liquide ou pas ? pour les valves, si tu trouves juste le joint ça suffit. Normalement WTO33 + GP5000TL il n'y a pas de soucis d'étanchéité

par contre, sommes-nous de meilleurs cyclistes avec FAD? Moi, oui, parce que je suis plus rassuré en descentes et que j'ai vu que les nouveaux vélos à FAD ne m'enlevaient rien en montées. Je vois autour de moi ceux qui roulent en disque progresser en descente aussi et pas forcément régresser en montée pour autant par rapport à ceux qui sont encore à patins. comme ce domaine fonctionne qu'avec pub et marketing, il fallait relancer l'intérêt pour que la machine économique continue à tourner de là l'apparition du disque : Je l'ai dis à maintes reprises, c'est vrai pour toutes les avancées qu'il y a eu sur le vélo depuis la nuit des temps... dans un passé récent, c'est aussi vrai pour le gain de poids à tous prix, les roues en carbone, les câbles intégrés, les 10-11-12 pignons à l'arrière, l'apparition des gravels, les pneus, le tubeless, le Di2, etc... Toutes ces "avancées" ont eu pour but de simplifier la pratique et d'améliorer les performances, au moins d'après les services marketing Je ne comprends pas que les FAD créent autant de tension, alors que sur mon expérience (2 ans sur route et je pense presque 15 ans en VTT), parmi tout ce que j'ai cité au-dessus c'est ce qui m'a apporté le plus de satisfaction, parce que beaucoup plus de sécurité et donc beaucoup plus de sérénité... En toute honnêteté il y a deux choses qui m'aident dans ma pratique aujourd'hui, ce sont les FAD et les gros pignons à l'arrière parce que avec l'âge j'apprécie pas mal de plus petits développements... Je respecte le choix de chacun mais je préserve mon libre arbitre. Tu as absolument raison... pour être un meilleur arbitre, je te suggérai d'essayer vraiment un vélo à FAD dans les conditions où les FAD servent (c'est à dire principalement en montagne). Ma réponse initiale était sur ton interrogation :"Je ne suis pas convaincu que le rendement et la nervosité sont aussi optimum sur FAD que sur FAP de part les contraintes mécaniques différentes." Aujourd'hui, mon avis, basé sur ma petite expérience de cyclo de base un peu vieillissant, mais qui a quand même roulé sur des beaux vélos à patins comme à disques, c'est que les constructeurs en 2022 savent faire de super vélos en FAD aussi bons que le sont les vélos en patins. Que le meilleur cycliste pro actuel, roule souvent en patins, n'influence pas mon avis, ni le fait qu'il y en a quelques autres qui gagnent aussi des courses qui roulent en disque... les pros, par rapport à tous ceux qui interviennent dans cette discussion, ce sont des extra terrestres, ils nous mettraient la misère même avec un vélo pliant Motoconfort des années 60... s'étalonner sur eux... c'est inepte, dans un sens comme dans l'autre. Après l'objectif du forum est de donner son avis : dire "les FAD n'apportent rien à ma pratique" c'est un avis respectable. En ce moment, je ne roule pas trop en montagne, le petit plateau n'apporte rien à ma pratique... dois-je pour autant expliquer que le petit plateau est juste une invention des départements marketing des marques de transmission ? Les interventions les plus virulentes que j'ai eues, c'est de dire que quelqu'un de léger, qui roule en plaine ou sur des circuits un peu vallonnés avec des freins à patins n'est pas forcément le mieux placé pour donner un avis sur les FAD... parce que effectivement ça n'apporte rien à sa pratique. J'invite ceux qui arrivent sur le forum à reprendre les avantages et inconvénients que je vois aux deux systèmes, je les ai mis une bonne dizaines de fois. La seule évolution par rapport aux précédentes interventions ces sont les roues... les roues à pneus en FAD sont en train de devenir plus légères que les roues à pneus en freins à patins...

Je viens de trouver des plaquettes... Ce sont les L05A maintenant

Je ne sais pas ce que tu as comme jantes... mais sur celles que j'ai (Mavic Cosmic SLR et Campa Bora), pas de soucis de fuite avec les GP5000. Sinon, les conseils de Philippe sont les bons... Effectivement il y a des vélocistes "bourrins" qui vissent l'écrou de valve à la pince et donc qui écrasent le joint... Pour moi c'est dommage d'avoir des jantes et des pneus tubeless (et le surpoids qui va avec) et d'installer une CAA (qui rajoute encore du poids). Autant prendre des pneus "classiques" qui seront plus légers que les tubeless...

Pierre, les premiers vélos à FAD étaient effectivement des vélos à patins avec une verrue pour rajouter des étriers à disques. Depuis, les marques ont développé des nouveaux cadres autour des FAD... Cela à impliqué l'arrêt des cadres à patins dans ces marques mais les nouveau vélos sont aussi nerveux que les vélos à patins. Ma référence en nervosité était le Parlee (à patins), mon SLR01 l'est tout autant... et plus nerveux que le Bond. J'ai eu l'occasion d'essayer un Aethos, c'est surprenant... Et en terme des rendement les trois vélos font partie de ceux avec lesquels j'ai roulé le plus vite Si tu viens refaire un tour en Europe, comme nous avons la même taille, je peux te faire essayer des vélos...🙂 Il ne faut plus avoir d'à priori sur le disque... il faut juste essayer... Autour de moi, parmi ceux qui ont franchi le pas, je n'en connais pas qui souhaiteraient revenir en arrière...

FAD freinent mieux sous la pluie que les patins --> pas seulement... mais quand il pleut très très fort (c'est à dire quand tu ne peux plus sècher les jantes avec un petit coup avant de freiner carrèement) la différence est entre "pas de frein du tout" et un vrai freinage - Patins peuvent abîmer les jantes --> oui, une seule sortie avec beaucoup de pluies et des routes avec de la boue sableuse peut être vraiment désastreuse... - Patins plus faciles à entretenir --> écoute... deux ans de FAD en route (soit environ 5000km sur le même vélo) entretien nul... - FAD très efficace mais il faut faire une purge tous les ans --> ben... non... il faut faire un purge quand ça commence à être spongieux mais pas forcément tous les ans... - Vélos FAD plus chers que cadre à patins, mais patins possiblement abandonnés d'ici quelques années --> c'est difficile des comparer des pommes et des pommes... car simultanément avec l'apparition des disques, le Di2 ou autre transmission électrique ont vraiment augmenté de manière drastique les prix des vélos... Donc c'est globalement vrai mais l'écart est raisonnable sur les vélos de moyenne gamme... Pour la purge tu as raison... changer complètement et en le faisant bien, les câbles et les gaines est pour moi plus long et délicat que de faire une purge.

Les étriers Campagnolo n'ont pas de système d'ouverture car chez Campagnolo le système d'ouverture est dans la poignée... du coup c'est un peu la merde pour mixer les deux... surtout si tu as des pneus un peu gros.

Le 34 doit passer (le 32 passe avec un dérailleur chape moyenne) le 36... il y a des cassettes Shimano en 36 ?

Bonjour, sur les Tarmac récents, le BB30 a été abandonné et Specialized est repassé à des boitiers vissés... Sinon, sur les modèles précédents, effectivement pour rouler avec des pédaliers Shimano, il faut passer par des adaptateurs... J'ai un pote qui a eu un SL5, il a galéré, ça craquait tout le temps, il a fini par acheter le pédalier Sworks. Un autre n'a jamais eu de soucis...