Pierre PLANA

hum... annonce "bizarre" à ma connaissance, les Bora One ne sont pas tubeless...

C'est des vélos qui ont 10 ans ça...

pfff... je ne m'affole plus avec les gars qui ratonnent... même si parfois ça fait râler... Samedi, pour le retour sur Audenarde avec un vent de face à décorner les bœufs on était bien dans un groupe d'une vingtaine, nous étions 5/6 à tourner avec des relais courts, puis un malin qui se planquait depuis un moment derrière nous a mis une mine... ça a suivi mais je venais de prendre mon relais, j'ai pris une petite cassure et pouf... j'ai sauté...

Je m'interroge sur cette accumulation de km "nécessaires"... Tu fais une grosse coupure hivernale ? A vous lire j'ai quand même l'impression que vous n'arrêtez jamais complètement même si en hiver vous ralentissez. Bon, j'ai fait les Flandres avec 1000km depuis le début de l'année, mais en décembre j'avais pas mal roulé, j'ai fait aussi d'autres activités donc c'est passé... Pour LBL je ne sais pas quel circuit vous faites... si le 147km me semble accessible, le 255km c'est très au-dessus de mon niveau...

Serge, comme tous pneus, les tubeless sont de plus en plus faciles à monter/démonter au fur et à mesure qu'ils vieillissent

Aujourd'hui avec les cassettes 11 voire 12V, on peut très bien passer d'un plateau à l'autre sur une petite grimpette tout en restant en milieu de cassette. Si on est sur le 50 (ou le 52) passer en 34 (ou 36) demande juste de descendre simultanément d'un pignon ou deux... il y a même des modes en Di2 qui le font automatiquement.

C'est difficile de t'aider mais : S'il y avait une pièce de l'autre coté, elle n'a pas disparu... donc soit elle y est toujours (cas favorable) soit elle est tombée dans le pivot et tu devrais l'entendre lorsque tu secoues la fourche. Si elle y est toujours, tu remets ton boulon sans le serrer et avec un marteau du donnes un coup sec dessus... ça devrait débloquer l'expandeur...

Mon Scott (qui était déjà à disques en 2020) a pris 10% et est en dessous des 8kg avec ses roues d'origine, à 7.7kg prêt à rouler (pédales/porte-bidons) avec des roues un peu plus légères (Mavic Cosmic SLR32)

On n'avait pas entendu parler de magnésium depuis au moins 20 ans... 🙂 ça ne nous rajeunit pas !!!

Gérard, j'ai vu que ce système était vendu en pièces détachées chez Dutouron. Tu peux peut être acheter le câble chez eux et leur demander comment faire... A mon avis, au centre du système tu as un bouchon qui cache la vis...

Sur les boa, normalement tout est garanti "à vie" il faut aller voir sur le site boa

non, non... pas tellement 🙂

Forcément 🙂

Oui si tu as sur ton cadre un boitier pour les axes de 24mm. Sinon, il faut changer le boitier par exemple pour ça

On peut voit que le type n'est pas facile, facile dans le vieux Quaremont

Max, Specialized fait de très bons vélos, mais pour avoir le plus cher de la gamme avec les équipements les plus chers, ce ne sont pas les seuls à faire de bons vélos et leur vélos ne sont pas forcément meilleurs que les autres... Il faut juste savoir qu'un Specialized (Comme un Pinarello ou un Colnago) quand tu compares des pommes et des pommes coute entre 20 et 30% de plus qu'une autre marque (je ne parle pas des marques en VPC type Canyon, Origine...) Après dans le choix d'un vélo il faut prendre en compte : - la géométrie - le fait qu'il te plaise ou pas - les roues qui sont montées dessus - un vélociste de confiance Alu ou Carbone ? J'ai eu de très bons vélos en Aluminium, malheureusement entre mon poids et ma puissance (de l'époque), je les cassais. Depuis que je suis passé au carbone je n'ai plus cassé de vélo. Par ailleurs, l'Aluminium est généralement moins élastique, donc pour un grimpeur mince, je recommanderai plutôt du carbone... Enfin, tu as deux constructeurs "suisses" qui font de très bons vélos BMC et Scott. Chez BMC, dans ton budget tu as ça et ça. Sur le modèle alu, avec la différence de prix, tu peux acheter une belle paire de roues en plus... Chez Scott, avec celui-ci, tu as un super vélo. Tu peux le faire évoluer à postériori avec une belle paire de roue et tu auras un vélo ultra performant. Dans tous les cas, tous les vélos dont nous parlons vont être très bien... donc prend celui qui te plait le plus... Mais le coeur

Bof, bof en ce moment sur l'Ariège... le week-end a été épouvantable, ce qui tombait pas mal vu que j'étais en Belgique. Demain ça devrait être mieux, je vais faire une petite reprise

Tu aimes les chats et le vélo, donc tu ne dois pas être foncièrement mauvais 🙂

je trouve la joie d'Evenepoel après la victoire d'Alaphilippe assez sympa... ça en dit long à la fois sur l'ambiance dans le Wolfpack et sur la délivrance de cette victoire après des flandriennes un peu ratées... Ils vont être pénibles tous les deux dans les Ardennaises...

Bon, on est pas dans ton corps mais si tu peux faire 125km de manière régulière, même s'il n'y a pas trop de dénivelé, tu peux faire sans problème 140km voire plus avec un peu plus de dénivelé. Une fois que tu es rodé sur le vélo, ce qui compte ce sont les heures de selle et le dénivelé positif si sur les deux paramètres tu restes dans les +20% de ce que tu fais sans agoniser tu vas y arriver, surtout que tu es jeune donc tu récupères vite... Il faut juste que tu fasses attention à boire et à t'alimenter, après si tu es bien sur ton vélo, la distance n'est pas un soucis... Je n'ai jamais fait d'ultra distance seulement jusqu'à 220km. Mais faire 220km en gérant n'est pas plus dur que de faire 50km à bloc...

je n'ai pas de femme, je suis célibataire et partage ma vie avec un chat --> non,non, tu vis chez un chat 🙂

ce sont les conséquences dramatiques dont parle Michel 🙂

Non, non, il y a peu de propos peu amènes sur le forum lorsque tu as des vélos chers... bon... de temps en temps tu te fais traiter de "victime du marketing" mais nous le sommes tous un peu et probablement moi un peu plus que pas mal d'autres, donc je l'assume 🙂

Est ce que tu as la pince BBB ? Allez, pour 4.5€ tu as tout : RACCORD FLEXIBLE PRESTA/SCHRADER RIVERSIDE | Decathlon

Non je roule toujours avec, pas beaucoup mais toujours... Après : l'avantage de ce type de vélo, c'est que tout est facilement accessible et donc la maintenance est un peu plus simple lorsque tu as à changer un câble ou une gaine. En ce qui concerne les comparaisons titane/carbone, c'est difficile de répondre car il y a titane et titane, carbone et carbone... Mon titane est assez élastique et plutôt confortable. Il a été acheté à une époque ou j'avais eu qques ennuis de santé et il me fallait une vélo "facile". Mais j'ai eu des carbone aussi élastiques et aussi confortables. Par exemple, le Wilier Zero 7 était très très proche de mon titane en terme de comportement. Pour ce que je me souviens d'un court essai d'un SuperSix Evo, c'était aussi un vélo plutôt élastique. Aujourd'hui je roule principalement avec des vélos en carbone qui pour moi son plus réactifs tout en étant aussi confortable, qui sont moins "faciles" mais qui correspondent mieux à ma forme actuelle. Néanmoins les vélos en carbone vieillissent bien plus vite que les titanes brut, ne serait ce qu'avec des petites rayures accidentelles. Donc pour un vélo "ultime", c'est pour moi un bon choix