Pierre PLANA

je trouve la joie d'Evenepoel après la victoire d'Alaphilippe assez sympa... ça en dit long à la fois sur l'ambiance dans le Wolfpack et sur la délivrance de cette victoire après des flandriennes un peu ratées... Ils vont être pénibles tous les deux dans les Ardennaises...

Bon, on est pas dans ton corps mais si tu peux faire 125km de manière régulière, même s'il n'y a pas trop de dénivelé, tu peux faire sans problème 140km voire plus avec un peu plus de dénivelé. Une fois que tu es rodé sur le vélo, ce qui compte ce sont les heures de selle et le dénivelé positif si sur les deux paramètres tu restes dans les +20% de ce que tu fais sans agoniser tu vas y arriver, surtout que tu es jeune donc tu récupères vite... Il faut juste que tu fasses attention à boire et à t'alimenter, après si tu es bien sur ton vélo, la distance n'est pas un soucis... Je n'ai jamais fait d'ultra distance seulement jusqu'à 220km. Mais faire 220km en gérant n'est pas plus dur que de faire 50km à bloc...

je n'ai pas de femme, je suis célibataire et partage ma vie avec un chat --> non,non, tu vis chez un chat 🙂

ce sont les conséquences dramatiques dont parle Michel 🙂

Non, non, il y a peu de propos peu amènes sur le forum lorsque tu as des vélos chers... bon... de temps en temps tu te fais traiter de "victime du marketing" mais nous le sommes tous un peu et probablement moi un peu plus que pas mal d'autres, donc je l'assume 🙂

Est ce que tu as la pince BBB ? Allez, pour 4.5€ tu as tout : RACCORD FLEXIBLE PRESTA/SCHRADER RIVERSIDE | Decathlon

Non je roule toujours avec, pas beaucoup mais toujours... Après : l'avantage de ce type de vélo, c'est que tout est facilement accessible et donc la maintenance est un peu plus simple lorsque tu as à changer un câble ou une gaine. En ce qui concerne les comparaisons titane/carbone, c'est difficile de répondre car il y a titane et titane, carbone et carbone... Mon titane est assez élastique et plutôt confortable. Il a été acheté à une époque ou j'avais eu qques ennuis de santé et il me fallait une vélo "facile". Mais j'ai eu des carbone aussi élastiques et aussi confortables. Par exemple, le Wilier Zero 7 était très très proche de mon titane en terme de comportement. Pour ce que je me souviens d'un court essai d'un SuperSix Evo, c'était aussi un vélo plutôt élastique. Aujourd'hui je roule principalement avec des vélos en carbone qui pour moi son plus réactifs tout en étant aussi confortable, qui sont moins "faciles" mais qui correspondent mieux à ma forme actuelle. Néanmoins les vélos en carbone vieillissent bien plus vite que les titanes brut, ne serait ce qu'avec des petites rayures accidentelles. Donc pour un vélo "ultime", c'est pour moi un bon choix

Oups... j'avais lu "2019" au lieu de "2009", donc voici le bon catalogue et a priori il faut que tu commandes ça

Excellent choix... il faut toujours avoir un titane dans sa garde-robe... intemporel, indestructible... Je pense néanmoins que sauf si tu es un géant, le poids que tu annonces est un peu sur-estimé... J'ai un vélo similaire (Nevi Grimsel, pratiquement droit, groupe Ultégra méca, roue custom jantes Mavic UST moyeux Novatec, périphériques Ritchey Classic, selle Aliante R1, taille 54 et je suis autour des 7.5kg avec pédales et porte-bidon. J'avais descendu ce cadre sous les 7kg prêt à rouler quand je l'avais acheté en 2009. Bonne patience...

les 2400m de D+, ça dans les Pyrénées on a l'habitude. La moindre sortie "de plat" chez nous c'est 1000m de D+ pour 100km et à partir d'Avril-Mai, on commence sérieusement la montagne donc c'est plus de 2000m à chaque sortie... 180km c'est plus rare, normalement 2/3 fois par an. En préparation ma plus grosse sortie était de 120km.

oui pas mal de gravel comme sur Paris-Roubaix, avec des pneus moyen (autour des 40 à vue d'œil) Le D+ sur ma montre n'a pas fonctionné mais l'organisation disait 2400m. Pour les 1000km, je crois que mon pote avait encore moins mais on est multisports donc ça passe quand même...

Sylvain, c'est dur parce que le gars est un peu trop solide et peu entrainé selon vos standards (1000km au compteur avant le départ et 12000m de D+). Pour un gars entrainé ce doit être facile...

Ce sont deux atmosphères complètement différentes : - pour la rando sportive de la veille : le circuit du tour des Flandres est pour moi plus sympa parce que plus vallonné avec de jolis villages, des moulins, etc... mais l'arrivée dans le vélodrome c'est quelque chose... Au tour de Flandres à l'arrivée il ne se passe pas grand chose... une arrivée en haut du Vieux Quaremont serait beaucoup plus sympa. - pour la course, le tour de Flandres est juste hallucinant en terme d'ambiance...

Ange, Sarto effectivement communique sur le "fait main en Italie". Je n'en ai jamais vu "en vrai", juste lu qques essais... Comme les autres vélos "fait main en Italie" (Cipolinni, Officine Mattio, Basso,...), finition parfaite, excellent comportement, poids un peu plus élevé que les standards asiatiques... Si tu veux un vélo "différent" que tu ne revendras pas et que tu peux vivre avec 300g de plus, c'est un bon choix...

Tu as la version disque + ultegra à 2750€...

James, pas de mal au cul pour moi non plus, juste les jambes... En fait il faut ne pas s'affoler et laisser l'avant rebondir, pour l'arrière c'est un peu comme en VTT, il faut être un peu en suspension pour amortir les gros chocs... En fait, je pense que d'avoir fait pas mal de VTT est un gros plus pour rouler sur les pavés, malgré tout, les chocs sont importants... En nettoyant mon vélo lundi j'ai vu que ma jante arrière avait bien morflé, j'ai du redresser trois belles bugnes...

Généralement un bon "popo" le matin suffit... après si tu as un problème... tu gères comme tu peux... en 30 ans de vélo, j'ai fait un peu tout : bistrot, restau, maison, camping car, bord de route... Quand tu dis que tu es malade et que tu es à 100 bornes de chez toi généralement les gens sont sympas... Ma plus mémorable probablement, une "Dumoulin" en redescendant de l'Alpe D'Huez vers Oz... j'avais un paquet de mouchoirs...

Dans le catalogue des pièces détachées ce n'est pas clair....

Oui, j'ai corrigé 🙂

Dams, on est tous d'accord que le prix des vélos a augmenté de manière très importante, mais comme dit précédemment, les FAD ne sont qu'une petite partie de la chose... Ce que nous sommes quelques uns à ne pas comprendre, c'est le rejet du disque qui à l'usage est plutôt positif alors que en parallèle, les transmission électriques passent comme dans du beurre alors qu'elles aussi ont leur lot d'inconvénient avec très peu d'avantages. Le Di2 est un pur produit marketing... le disque moins... In fine, il y a des vélos qui coutent moins de 5000€ et qui sont très performants : mon Scott Addict RC m'a couté 3150€ dans sa configuration de base. Et c'est dans cette configuration que je l'a choisi pour faire le Tour des Flandres. Par rapport à mes deux autres vélos "chers" (6700€ pour le BMC, 10000€ sans les roues pour le SL7), il y a des plus et des moins, mais je ne saurai dire lequel est le plus performant en performance pure... Il faut juste accepter dans son logiciel d'avoir un vélo qui pèse près de 8kg...

Sur tous les pédaliers, maintenant tu peux passer de 52/36 à 50/34... après il faut trouver les plateaux... et voir si c'est pertinent économiquement J'avais fait le calcul avec un pédalier Ultégra il y a trois/quatre ans, la différence de prix entre 2 plateaux et un pédalier complet était tellement faible qu'il valait mieux acheter un pédalier que deux plateaux... maintenant je ne sais pas... Si tu as le pédalier ZED, les plateaux semblent dispo chez Dutouron pour pas trop cher...

Je n'ai pas de Gravel, mais je commence à avoir monté qques pneus route et VTT... En route, je n'achète plus que des pneus que j'arrive à claquer avec une pompe à pied et il y en a (Continental GP5000 et S TR, Challenge Strada Bianca, IRC Formula Pro, Vittoria Corsa control, Mavic... ceux là sont ceux que j'ai essayés sans problème). Sur le VTT je mets le préventif dans le pneu avant de le monter... et pareil avec la pompe à pied ça passe. Le compresseur valise ne sert à rien, il n'y a pas assez de volume d'air comprimé... Le tubeless n'est pas une solution miraculeuse mais il résout bien le problème majeur de la CAA à savoir la crevaison pas pincement. En Gravel, en VTT, en route sur des routes mauvaises c'est vraiment intéressant. Le reste du temps, c'est comme les disques, ça n'apporte pas grand chose mais ça n'enlève rien non plus...

Roger, depuis 170 pages, certains opposent les FAD avec un freinage meilleur et les FAP plus performants... Alors que d'une part les FAD ont un meilleur freinage uniquement dans certaines conditions (Pluie, pente forte, utilisateur "lourd"), et que les vélos en FAP ne sont pas plus performants. J'ai plusieurs fois invité les sceptiques à essayer des vélos de 2022 à FAD, pour ceux qui roulent sur des 54 les miens sont disponibles... Je ne connais pas le XR3 donc je ne peux pas en parler, mais j'ai roulé sur un XR4... pour moi, mes 3 vélos en FAD sont plus nerveux que le XR4 à patins... ça ne tient pas au système de freinage, c'est juste je pense que le XR4 est un vélo trop dur pour moi (comme l'avait été le F8)... Tout ça pour dire, que utiliser un vélo FAD adapté à sa pratique son niveau et son gabarit, ne change rien aux performances. Bruno, qui fait une sortie sur du plat à 34km/h en restant dans les roues, veut nous faire croire que parce que nous utilisons des disques, nous avons renoncé à la performance et qu'il est le seul du forum à se taquiner avec ses copains... Ben non... je n'ai certes jamais été qu'un piètre grimpeur, les FAD n'y ont rien changé, ni en mieux ni en moins bien, mais si une bosse est courte, si c'est du plat ou si ça descend, je suis encore très très pénible, et le passage en FAD n'y a rien changé, ni en mieux ni en moins bien... Nous entendons tous les arguments positifs sur les FAP, tous les arguments négatifs sur les FAD... Mais la réalité c'est que les FAD n'enlèvent rien à la performance et font des vélos plus polyvalents... et plus les gens vont essayer les FAD, plus ils vont s'en rendre compte.

Ben Bruno, quand tu énonces des "arguments évidents" pour étayer ta pensée et que nous utilisateurs, au quotidien on sait que ce n'est pas vrai... on dit que ce n'est pas vrai... effectivement c'est peut être un peu trop agressif...

euh.... un vélo à FAD avec des pneus de 32 peu gonflés...