Pierre PLANA

2 kg/70kg (vélo + cycliste) dans du 28% ça fait environ 3% de différence en puissance tu devais vraiment être à la limite ?

Bruno, en enlevant la trappe sous le boitier de pédalier tu vas déjà voir s'il y a un liner ou pas... Quant à remonter un vélo qui a été démonté "à l'arrache" sans mettre de liners, ça se fait... avec un aimant un peu costaud... mais il vaut mieux mettre les liner... avec étriers frein AR sous la boîte pédalier --> je vois que de temps en temps il t'arrives de succomber à de fausses bonnes idées "marketing" sur le freinage... je comprends mieux ta réticence sur les disques

J'arrive pas à régler le problème des Ultegra qui couinent quoi que je fasse, ça m'énerve grave. --> parfois c'est à cause de la chaussure qui n'est pas assez rigide... --> parfois en mettant une petite rondelle (découpée dans un chambre à air) sous la câle... Allez Michel, puisque tu aimes les devinettes : Ce weekend sortie de 80km température fraiche et un bruit répétitif de frottement tsss, tsss, tsss... Qu'est ce que c'est ?

est ce plus compliqué dans le changement des vitesses ou mieux avec du campa ? --> on ne peut dire mieux ou moins bien... c'est différent... Je n'ai pas encore essayé du Campa méca 12V. En 11V, je trouve que le Shimano, fonctionne un poil mieux mais la largeur du poil est faible. De toutes façons si tu veux 12V et mécanique tu n'as pas le choix, c'est du Campa. Le Di2 Shimano fonctionne parfaitement aussi...

Tu es un peu pessimiste d'un coté un peu optimiste de l'autre, pour des pneus de 25mm avec une valve de 60mm : - une chambre butyl entre 85 et 120g, 120g étant le maximum des marques disponibles (Michelin, Continental, Schwalbe, Vittoria, Panaracer), sauf la Continental Supersonic (65g) (mais elle est super fine il faut faire super attention au montage et elle perce dès qu'il y a un petit incident) et la Panaracer R'AIR autour des 70g - Bruno, toi qui est un inconditionnel de Panaracer tu la connais sûrement. - Les chambres à air en latex sont plutôt dans le bas de la fourchette (70-85g) - Les chambre PU sont plutôt un peu plus lourdes que ce que tu dis(40-50g), hormis le modèle S de Tubolito... Le Aerothan semblent à l'œil un peu plus "solides" au niveau du pied de la valve.

Désormais un en trouve sous plusieurs marques : Tubolito, Schwalbe, Pirelli, Revoloop... S'il est incontestable que le prix est très élevé, que le poids est très faible, qu'en est il de vos expériences ? je risque de faire un retour sur des roues "à chambre" donc je me pose la question, par rapport aux Supersonic que j'utilisais avant le tubeless.

Je m'interroge, n'est ce pas un compliment qui pourrait t'être destiné? --> on a vraiment du mal à se comprendre ? : c'était un compliment d'auto-dérision que je m'adressais à moi-même effectivement

Philippe, tu dois avoir du SRAM avec une roue libre de type XD. Tape "démonter un corps XD" dans un moteur de recherche et tu trouveras de tutoriels. Sur les corps XD, il n'y a pas vraiment d'écrou, c'est le petit pignon de 10 qui fait office d'écrou. Il se démonte comme l'écrou d'une cassette normale. en bloquant la cassette avec un fouet. Sinon, je ne connais pas le modèle Spline 1900, mais sur les DT il n'y a plus de cliquets : ce sont des roues crantées avec deux ressorts qui font la roue libre. Le corps effectivement est juste bloqué par l'adaptateur d'axe et vient si tu tires assez fort

Bruno, si c'est pour la boue, il vaut mieux des pneus relativement fins. En effet avec des pneus relativement fins, tu "traverses" la couche de boue pour aller toucher le "dur", avec des pneus larges tu "surfe" sur la boue. Réserver les pneus large au caillouteux.

En étant un peu adroit, tu dois pouvoir décapsuler une canette avec un étrier de FAD... Qu'est ce qu'ils ont comme argument contre ça les anti-disques ??? C'est comme la direction assistée en voiture, plus aucune n'en a pas. --> l'exemple est très bien choisi... trois réponses espacées à chaque fois, ça compte pas pour les 3.000 --> oui mais ce n'était pas des réponses à la même personne ou au même message. Et en plus aucune des trois n'était objective, donc ça compte double non ?

Je sais que Mauvaka est talonneur ?... c'est juste que je le trouve incroyable sur l'action de l'essai... A l'époque du grand Béziers, le talonneur c'était Paco... qui faisait partie des talonneurs très mobiles de l'époque... Mais Mauvaka, je pense qu'il mettrait des vents aux centres de l'époque...

pas de boucherie en vu, mais un combat âpre et rude... Comme tous les matches contre l'Argentin depuis toujours... les experts Rugbyrama doivent être les cousins de ceux qui disaient l'équipe de France de foot imbattable avec Bezèma/Griessman/Mbappé ? Ceci dit... que ce sport a changé... l'essai de Mauvaka... ce gars est talonneur ?

je n'ai pas choisi le groupe chorus ,pas par rapport au prix même si il est un petit peu plus cher ,mais par rapport au poids il est a+ ou- 200g plus lourd. --> La différence essentielle c'est que en Ultegra 12V tu es en électrique, en Chorus tu es en mécanique...

Les disques frottaient un peu en danseuse sur le Supersix et pas sur les SL6 et 7 --> ce doit être parce que le vendeur Spécialized inclue un alignement des étriers dans la révision des freins à 100€

J'essaie de vendre mon trek à patins, ça risque de coincer un peu --> propose le en Loire Atlantique, le marché du vélo à patins y est florissant !!!

"minorité mécontente" et bien pour ma part je pense plutôt à "majorité mécontente" au vu de ce que je constate autour de moi. --> vous roulez tous en gilets jaunes du coup ? ? Pour ma part si j'étais si mécontent, je crois que je revendrais mon vélo à FAD (assez facile à revendre) et que je reprendrais un vélo à patins (assez facile à négocier) ou juste un échange, plutôt que de partir rouler la mort dans l'âme... c'est dommage quand même de devoir arrêter de prendre du plaisir pour une bête histoire de système de freinage dans une région où tu n'as pas besoin de freins...

L’argument de la surcharge pondérale du cycliste est hyper connu, et les pro fad le ressortent régulièrement pour relativiser l’inconvénient côté poids des systèmes à disques... --> L'argument de la surcharge pondérale n'est pas utilisé que pour "défendre" le FAD... il est surtout utilisé pour dire que la course au poids sur le vélo n'est pas prioritaire quel que soit le système de freinage. Beaucoup de solutions pour gagner du poids sont contre-productives ou au mieux peu utiles. Sur les vélos à FAD le surpoids va être sur les moyeux (disques + moyeux plus costauds + étriers), les masses tournantes à qualité de roue équivalente ne changent pas ou peu... Pour ma part, entre me anciens vélo à patins et mes nouveaux vélos à disques (à équipement équivalent) le surpoids est de 400g... Sur mes moyennes, y compris en ascension de cols, ça n'a rien changé... sauf que étant lourd (sans pouvoir vraiment parler de surcharge pondérale) je suis beaucoup plus serein en descente... Un Gravel plutôt configuré route, en pneus de 32, et pesé à 9,1 kg prêt à rouler. --> tu ne compares pas des pommes et des pommes... Mon Scott à disques monté avec les WTO33 + tubeless de 25mm ou avec les roues aluminium Synchros d'origine et des tubeless route de 30mm malgré une différence de poids minime (de l'ordre de 300g) entre les deux configurations , en côtes, ce n'est pas du tout le même vélo. La différence de poids entre du 25mm et du 32mm est de l'ordre de 50 à 100g pas roue et tout en périphérie là où ça compte réellement, sans compter si tu montes en danseuse l'effet de pompage que tu as avec un pneu de 32mm... Et un Gravel, au-delà du poids absolu, c'est une géométrie différente, des braquets différents, des jantes plus robustes, etc... Et avec 2 kilos de plus sur le vélo je ne suis pas sûr que j’aurais pu finir toutes les cyclos de montagne que j’ai pu terminer... --> 2 kilos de plus... pffff...

Je ne suis pas gros ! Juste un peu bas de poitrine ????

Je pense que le seul avantage du disque c'est par temps de pluie, surtout avec des jantes carbones. --> quand il fait chaud aussi --> quad tu es lourd aussi et globalement quand il faut freiner ?

Bruno, Bruno, Bruno... pffff... allez comme tu mets un jeton dans la machine... Les marques imposent quasiment toutes ce système sur leurs vélos moyen/haut de gamme, peut être parce que si elles avaient laissé le choix, beaucoup auraient opté pour le patins, on n'en sait rien. --> peut être aussi que développer deux technologies en parallèle est un poil trop couteux... Et qu'elles ont fait le choix qui leur semble le plus pertinent par rapport aux perspectives de progrès entre une technologie qui existe depuis la nuit des temps (le patin) et qui évolue peu, et une technologie qui évolue rapidement (le disque). Après c'est intéressant de discuter de ça sans a priori, en tout cas c'est que beaucoup tentent de faire en parlant de ce qu'ils constatent autour d'eux, ce qu'ils lisent sur le sujet et entendent chez les vélocistes fréquentés. Bon il semble que certains n'aiment pas trop ce type de débat ouvert... --> dans les "Certains", il y a moi... je n'ai pas de problème avec le débat... j'ai des problèmes avec les "à priori" et les affirmations péremptoires... mais pas toujours vraies... Dans ce que tu constates autour de toi, il y a des choses qui au vu de mon expérience et de l'immense majorité des gens qui roulent autour de moi EN FAD, sont fausses... un certain nombre d'inconvénients que tu attribues aux disques qui ne sont corroborées par aucun de ceux sur le forum qui roulent avec des FAD... Je ne peux donc que supposer que tu te bases sur des expériences avec des matériels de génération un peu ancienne qui ont accumulé des problèmes de "jeunesse" Comme les infos qu'on peut lire dans les médias ou le milieu pros sont évidemment sous la pression des grandes marques, personnellement je me fierai plutôt aux expériences vécues des utilisateurs, --> je suis un utilisateur, et je ne subis aucune pression des grandes marques ? dont j'ai d'ailleurs fait partie, sur des vélos de loc en vacances --> quand ? combien de fois avec quel vélos... Est ce qu'une expérience ponctuelle avec un vélo de location te permet de traduire une véritable expérience des FAD... A chaque millésime, les choses évoluent, le poids des vélos à FAD diminuent, le poids de roues diminue, les inconvénients sont ou seront atténués... Pour les sceptiques, je fais une invitation permanente à ceux qui roulent sur des vélos en taille M : "Venez essayer des vélos à FAD dans l'Ariège pour vous faire une "vraie" opinion, sans à priori..."

Oui je sais que je suis un petit joueur... je suis même allé faire Paris Roubaix challenge en me débrouillant au milieu d'un weekend apocalyptique de trouver le créneau ou il n'y a pas eu de pluie du tout ? Pour moi le froid = ski, d'ailleurs, il neige à 1500m en ce moment. Ca va être une peu juste pour skier ce weekend mais ça vient

aucun avis sur la CADEX je ne l'ai jamais vue... Pour Zipp je pensais à la 353NSW (1255g), 454NSW(1358g) voire la 303 Firecrest (1352g) avec des profils très haut (entre 40 et 58mm) Les 202 sont "lourdes" car elles ont des crochets...

Tu n'as pas répondu à la bonne personne ? mais pour résumer pour Mathieu : .Deux solutions "sures" - solution n°1 : remplacer l'étoile en 130 par une étoile en 110 + acheter des plateaux 5 trous entraxe 110mm en 50x34 - solution n°2 : remplacer l'étoile en 130 par des plateaux de type Spidering 50x34 (NB : ce n'est pas le pédalier qui est à 8 branches ce sont les plateaux, le pédalier Hollogram est "direct mount") et il y a une solution alternative avec les plateaux ovales absolute black... mais qui vaut ce qu'elle vaut. Les solutions en remplaçant le pédalier par un autre pédalier en axe 30mm ou 24mm seront un peu bricolo...

Rien de plus à ajouter... un bel hommage aux travailleurs de l'ombre... Bonnet c'était notre Tim Declercq à nous autres, français...

Je pense que tu peux remplacer ton étoile par un jeu de plateau direct mount (ça dépend des pédaliers Cannondale). Ca à l'air d'être compliqué d'approvisionner les Cannondale (perso je les trouve superbes) : https://www.alltricks.fr/F-11935-plateaux-_-bashs/P-1948185-plateaux_cannondale_opi_direct_mount_hollowgram_noir Ca existe en compatible chez absolute black mais uniquement en ovale... https://absoluteblack.cc/cannondale-spidering-road-oval-chainring