Thierry GEUMEZ

Ton hypothèse est la plus plausible. Je viens de tester en statique. Lorsque j'appuie fermement sur le guidon d'un côté ou de l'autre, je vois (à l'avant) le disque qui se rapproche tantôt de la plaquette gauche, tantôt de la droite. Idem à l'arrière (j'ai exercé des pressions latérales sur la jante pour simuler la déformation en danseuse). A part augmenter le jeu entre les plaquettes, ce qui est a priori impossible, je ne vois pas de solution. Ou alors, éviter de rouler en danseuse...

Perso, je trouve plutôt intéressant d'un point de vue médiatique que Girmay mène au classement. Même Remco est d'accord. C'est un malin ce Remco 😇

On pourrait d'ailleurs s'interroger sur la partialité des décideurs.

Ca marche aussi, j'ai essayé, mais je dois recommencer plusieurs fois pour arriver à un résultat concluant. Mes disques sont à présent presque parfaits (moins de 0,1 mm de voile). Je verrai lors de ma sortie de demain s'il y a une amélioration.

Ca me fait toujours un petit effet de voir le Mt Ventoux... C'est comme s'il m'invitait... ou me narguait 😉

Lorsque les vis sont desserrées, l'étrier se désaxe naturellement à cause la traction oblique exercée par la durite. Le serrage du levier de frein oblige l'étrier à se recentrer mais la durite continue d'exercer sa traction et le résultat final dépend de la flexibilité du disque. J'ai essayé de "tricher" en utilisant diverses cales d'épaisseur (celles que j'utilisais pour le réglage des soupapes) et ça fonctionne à, disons, une dixième près. Mais finalement, c'est quand même en danseuse que le bruit se produit, toujours du même côté, et c'est peut-être en décentrant volontairement du bon côté (à déterminer), que j'en viendrai à bout.

Oui, les plaquettes sont bien repoussées au repos. J'ai essayé le centrage en utilisant des cales mais l'étrier bouge légèrement lors du serrage des vis, ça reste aléatoire et je dois m'y reprendre à plusieurs fois. Le réglage ne m'a jamais paru aussi pointu sur d'autres vélos. Ta remarque sur la déformation sous efforts est pertinente parce qu'il me semble que le frottement se produit toujours du même côté lors du balancement du vélo en danseuse. Hors, il est impossible que le voile du disque corresponde toujours à cette position puisqu'un tour de roue ne correspond pas à un tour de pédalier (sauf si le développement égale la circonférence de la roue). A cela s'ajoute le jeu vraiment très faible entre les disques et les plaquettes et cette valeur n'est pas modifiable à ma connaissance.

Je procédais aussi au début avec une feuille blanche mais c'est moins précis. Par ailleurs, je suis maniaque et je prends plaisir à me bricoler des outils

Lorsqu'on serre le frein, l'étrier ne bouge pas lors du serrage des vis à la condition que le disque soit suffisamment rigide. J'ai pris les disques Record, plus légers, et je me demande si mon problème de vient pas de là.

Malgré tout le soin que j'ai apporté au réglage de mes étriers, j'entends régulièrement un léger frottement en danseuse. Le jeu total entre les plaquettes et les disques étant de 0,4 mm (données Campa), donc 0,2 mm de chaque côté si le centrage est parfait, ça laisse peu de marge de manoeuvre et le moindre voile du disque ou mauvais centrage de l'étrier ne pardonne pas. J'ai donc décidé de me confectionner un petit outillage pour faciliter le dévoilage des disques. Je n'ai pas encore trouvé de solution parfaite pour le centrage des étriers parce qu'ils ont tendance à glisser légèrement lors du serrage des vis.

C'est ce qui dit, les freins Sram ne sont pas les plus performants. La rigidité du dérailleur avant a aussi été critiquée mais je suppose que le problème ne se pose pas avec les transmissions électriques

Tu veux dire que la cassette n'était pas morte quand tu as revendu le vélo... au bout de six mois au cours desquels tu as alterné entre 3 ou 4 vélos ? 😄

Tout-à-fait d'accord ! Maintenir le CLM avec les vélos traditionnels à cause de la météo mais sans prendre en compte les chronos est un non sens pour deux raisons : cette course n'avait aucun impact sur le classement et le risque de chute à cause du vent tempétueux n'était quand même pas totalement écarté. On dirait que les organisateurs ont un peu... perdu les pédales 😁

J'ai eu les mêmes hésitations quand il s'est agi de remplacer mes Campa Eurus toutes creusées vers 60-70.000 km. Le problème est complexe parce qu'il doit répondre à plusieurs questions en même temps : Pourquoi sommes-nous tentés par tel ou tel matériel ? Pour des raisons techniques (ça va me faire réellement rouler plus vite ou c'est très fiable) ? Pour des raisons affectives (c'est plus beau) ? Pour des raisons sociales (besoin d'appartenance à un groupe, de reconnaissance) ? Pour des raisons économiques (c'est moins cher, c'est le meilleur rapport qualité/prix) ? Parce que le service marketing des marques connaît les ressorts de l'âme humaine et a bien fait son boulot ? Bon choix !

70.000, je ne sais pas, mes Bora One ont dans les 15-20.000 et les pistes de freinage ne sont pas très creusées, c'est seulement le traitement de surface qui s'est usé, ce qui a rendu le freinage moins agressif (mais encore tout-à-fait sécurisant) sur le sec. Sous la pluie, l'évolution a été de "correct" à "dangereux". Un essai avec des patins Dark Pads a été rapidement écourté, le discours marketing n'a rien à voir avec la réalité. Les patins Swisstop ont à peine amélioré le freinage sous la pluie au prix d'une petite perte d'efficacité sur le sec. Les patins rouges d'origine sont finalement les meilleurs. Si tu évites la pluie, pourquoi pas ? Sans promesse pour les 70.000. Sans faux espoirs concernant les perfs. Juste pour l'esthétique et pour avoir l'impression d'avoir un nouveau vélo. Sinon, les R3 vont également très très bien. T'es certain de ne pas vouloir essayer des 38 mm chinoises ?

Tu es comme un bon vin, tu bonifies avec les ans. Il te reste à profiter !

Le point positif dans cette histoire, c'est que tu sembles motivé pour l'objectif !

28 km tranquilles pour me dégourdir les guiboles et me rapprocher un peu plus de l'objectif 10.000. Nuageux et un peu venteux, mais pas de pluie malgré les prévisions un tantinet alarmistes de l'IRM 😎

Tu n'avais pas ironisé un peu, hier, à propos du Tout-Puissant et de ses miracles ? 😇

Dans la situation que j'évoque, j'ai compris après coup que le gars faisait un sprint avant de rentrer chez lui, mais je me disais en le voyant me dépasser que j'étais fini, que c'était pas la peine de monter un nouveau vélo, etc, etc. Je suis cependant lucide par rapport à mon déclin quand je fais les cyclos ardennaises. Il y a des cyclistes visiblement plus jeunes que moi qui sont de mon niveau parce qu'ils sont plus gros ou probablement moins entraînés... et de petits groupes, masculins, féminins ou mixtes, qui m'explosent dans les ascensions. La différence est moins flagrante sur les portions plates à cause de l'aérodynamique.

Et tu vas à la messe le dimanche ?

78 km et 715 m D+ cet après-midi, dans la douceur et le vent d'Est. Je me suis efforcé de monter les bosses tout en retenue pendant les deux premières heures, puis j'ai lâché les poneys qui n'étaient pas trop fatigués sur la fin. J'ai eu un coup au moral quand je me suis fais atomiser dans une des dernières côtes mais le gars a tourné dans un petit chemin au bout de 300 mètres 🤣

Tant que ton dos ne rouspète pas, tout va bien 😎

C'était pour rire ! Je n'aime changer trop souvent. Ma voiture va sur ses 220.000 km et j'aimerais la garder mais elle ne peut plus circuler à Bruxelles, c'est un drame 😭

Tu penses que je devrais tout doucement penser à changer de vélo ? L'Origine a déjà roulé 1448 km !