Thierry GEUMEZ

24/45... environ 5 km/h à 70 tr/min ??? Et avec 250 watts électriques ? 😇

Un ministre incapable de tricher sans se faire prendre n'est pas un bon ministre ! Il mérite une sanction exemplaire :

Excellent ! Mais... que ça reste entre nous ! 😉

C'est le rapport puissance/poids qui importe dans les gros pourcentages. Sur le plat, c'est la puissance et l'aéro. Je pèse 64 kg mais je développe peu de watts, tu grimpes probablement mieux que moi et sur le plat, la différence est encore plus sensible. Et en plus, j'ai 68 ans. Arrête de te plaindre, Pierre 😂

Une nouvelle campagne de sécurité en perspective ?

+ 1000 La déception vient de notre crédulité à l'égard du boniment des fabricants. Après la course aux grammes, c'est la course aux gains aéros puis la réduction des frottements des pneus, etc, etc, etc. Mais combien de watts économisés et combien de km/h gagnés par rapport aux vélos d'il y a 25 ans ?

Tu veux dire que ton poids progresse dans le même sens que ton âge ?

Voilà, c'est ça ! Si on régresse moins vite, c'est comme si on progressait ! 😂

Avec des roues plus légères, des pneus de 28, des ajustements de position et une petite période d'adaptation, tu vas retrouver le plaisir de rouler. Ne te décourage pas !

Je te trouve vraiment négatif. Remco qui vient de se manger une portière et voit son début de saison foutu aurait pu râler et se plaindre mais au lieu de ça, il participe à une campagne de sécurité. Son attitude est celle des champions, ils ne gagnent pas seulement parce qu'ils sont les plus forts physiquement mais aussi grâce à leur mental.

Tu as quand même beaucoup d'a priori. Comment mesures-tu les frottements des pneus ? Mais je comprends tes doutes. Tu viens de mettre un paquet d'euros et tu te demandes si ton nouveau vélo est "supérieur" aux autres que tu possèdes déjà. Globalement, un vélo c'est un cadre, des roues, une transmission par chaîne et pignons. A moins d'y mettre un moteur, comment un nouveau vélo mu par un cycliste inchangé pourrait-il avancer plus vite ? On peut jouer sur les gains marginaux pour obtenir une augmentation marginale de la moyenne horaire...

Celle de Probikeshop ressemble à celle préconisée pour les voitures et les motos.

On peut imaginer que cette campagne aura une portée limitée mais tu préfères qu'on ne fasse rien pour améliorer la situation ?

Tu fais bien de le rappeler : "la moyenne en course était proche de maintenant". Or, les acheteurs potentiels le savent ou feignent de ne pas le savoir. Dès lors, comment expliquer l'attrait exercé par ces machines hors de prix qui ne font (presque) pas avancer plus vite ? C'est le piège éternel du désir et de la mode. Il n'est pas facile de s'en libérer, sinon on ne s'agacerait pas du prix du dernier Colnago. Ceci dit, je vais devoir commencer à définir le cahier des charges de mon futur vélo. Oh, ce n'est pas pour tout de suite... mais il est toujours agréable de rêver

J'ai cru un instant que tu disais jockey pour faire allusion à mon poids 😆

Mmmmm ! Je te vois venir.... Et tu me situes dans quelle catégorie ?

Tes comparaisons entre les humains et les animaux sont très intéressantes. Ton évocation de la dépense énergétique des réfugiés de pays de l'Est dans une usine à pizzas l'est tout autant. Ton regard curieux et décalé apporte du nouveau sur le forum ! Ton idée d'utiliser des chevaux de courses pour tracter une diligence me laisse quand même dubitatif 😉

Avant de compter les millimètres, je compte mes sous... et ce vélo n'est pas adapté à mon potentiel financier

Non, c'est trop agressif, avec un pinceau en poil de martre !

Avec 8 semaines d'inactivité cycliste dans l'intervalle ? Ce sont les déclarations de Lefevere destinées aux sponsors et aux journalistes mais toi, tu y crois ? A moins que la participation précoce, ou plutôt prématurée, de Remco à une telle course fasse seulement partie d'un programme d'entraînement et sans ambition d'y briller...

Tout-à-fait, Michel ! De plus, la tension dans la chaîne augmente quand le diamètre du plateau diminue.

Gérard a montré quelques signes d'énervement. Je lui ai expliqué en privé.

Ca ma paraît plus réaliste. Avec quelques compétitions auparavant pour arriver en condition. Les déclarations de P. Lefevere concernant la reprise des courses au début du mois de mars, c'est de la communication.

Le Variomatic ou courroies métalliques des transmissions CVT, tu oublies pour un vélo de "course" parce que le rendement d'une transmission par chaîne et pignons reste insurpassable. Ceci dit, la réflexion sur l'usure accélérée des transmissions compactes est pertinente. J'ai étendu ma gamme de braquets en recourant à un pédalier sub-compact et une transmission 12 vitesses et je constate effectivement que c'est moins durable (sauf la chaîne, je ne sais pas pourquoi).

Ils ne tiennent pas sur leurs roues. Regarde... Remco...