Thierry GEUMEZ

Je crois que KMC fabrique pour d'autres marques. Les cahiers des charges sont sans doute différents

Merci Franck ! Tu es notre meilleur ambassadeur sur vélo 101 😄

Il est globalement plus "confortable" de ne pas chercher à savoir 😉 Puis de se plaindre le cas échéant 🆒

C'est juste minable quand on sait que le marché de la contrefaçon est tenu par des criminels qui font travailler des travailleurs illégaux, des enfants, qu'ils volent la propriété intellectuelle d'une marque, et qu'ils financent des réseaux terroristes. Je n'encourage pas la contrefaçon, ni le vol, ni l'exploitation humaine. Mais ta phrase laisse entendre que le commerce légal n'exploite pas des enfants et autres travailleurs et je ne peux te suivre sur cette voie : il ne suffit pas de refuser d'acheter une produit contrefait pour que tout soit correct, hélas.

Il en faut pour tous les goûts. J'ai beaucoup d'outils depuis l'époque où j'ai commencé à rouler à moto, il y a plus de 40 ans. J'ai démonté entièrement (et remonté 😉) plusieurs moteurs. J'aime la mécanique, ça me plaît de savoir tout faire sur mon vélo. Je confie au vélociste les opérations exceptionnelles, comme repasser le taraud dans la boîte de pédalier par exemple, parce que cette intervention est tellement rare que ça ne justifie pas l'achat d'un outillage coûteux.

C'est parce que tu as dit plus haut "faut pas prendre les gens pour des cons". Le problème n'est pas si simple. Les petits détaillants savent très bien qu'ils sont en concurrence avec les sites internet, mais ils ne peuvent lutter à armes égales. Ils sont coincés entre perdre les clients parce que leurs tarifs sont supérieurs au net et perdre leur magasin parce qu'ils ne rentrent pas dans leurs frais.

Tu as aussi le piège à co* classique. Tu dépose la roue avant suite à une crevaison, et là le pote qui veut t"aider chope le guidon par la poignée de frein et ... solitude J'ai déjà remplacé les freins sur ma voiture et connais donc le moyen de repousser le piston d'un étrier. La technique sur un vélo est-elle différente ?

Belle imitation en effet 😆 A moins que vous ne soyez une seule et même personne inscrite sous deux pseudos 😃 La question est tout de même : allons-nous continuer d'entretenir sa mémoire, donc de le faire vivre, lui "le killer" ? Au risque de le laisser phagocyter le forum ? J'ai vu ton allusion à sa nature profondément perturbée en raison d'hypothétiques mauvais traitements pendant son enfance... Nous donne-t-il seulement la possibilité d'éprouver de la compassion ? Et si son attitude asociale lui est indispensable pour le maintien de son intégrité psychique, sommes-nous obligés de la supporter pour autant ?

Sur mon cadre acier Colnago avec roulements externes, je devais remplacer tous les deux ans environ, non parce c'était oxydé mais parce que les billes marquaient les chemins de roulement et provoquaient un léger dur de la direction au point milieu, ce qui interdisait pratiquement de rouler sans les mains.

Roulement d'origine livré avec le cadre CKT acheté en mai 2012, pour remplacer mon Merckx accidenté

Je ne m'étais jamais renseigné, merci pour l'info. Mes anciennes fourches étaient d'abord en acier, puis fourreaux carbone/pivot métal. La dernière est full carbone, mais je n'ai jamais eu à remplacer les roulements malgré un entretien plus que sommaire, un seul graissage en bientôt 6 ans

Mais au montage, toujours mettre un peu de graisse sur les couronnes intérieures et extérieure, çà ne fait pas de tort, hein? Même si la pièce entre en contact avec le carbone ?

Merci pour ton explication sur les origines de mon prénom, ça m'a fait prendre 10 cm (de tour de cou) d'un coup 🆒 Le pivot de fourche est bien sûr un endroit sensible, normal que François s'y intéresse de près.

Tout à fait ..... Thierry ? 🙄

Nos messages sont partis en même temps 😉

OUI,mille fois oui,tout ce qui peut rendre le Tour plus attractif,je suis favorable Non seulement les pavés,mais pourquoi ne pas faire un essai par exemple d'une étape sur les chemins de terre Ne serait-ce pas revenir à l'essence du tout premier Tour de France ? Une aventure incroyable qui doit tenir en haleine tous les spectateurs et faire mériter aux coureurs le titre de "forçats de la route". Finies les courses de robots téléguidés sur des parcours analysés par ordinateur. On veut une course d'Hommes ! Voilà que je m'emballe, excusez ma ferveur et mes excès 😇

C'est le souci des potences dont la finition laisse des arêtes tranchantes et/ou dont la fente de serrage est parallèle à l'axe de la fourche. De plus, le serrage tend naturellement les bords de la fente à se rapprocher vers l'intérieur. Ritchey propose des potences avec une fente oblique qui répartit mieux les efforts. Et comme dit plus haut, j'inspecte toute nouvelle potence avant montage et n'hésite pas à casser les arêtes avec une lime douce et de la toile émeri. Sans oublier de modérer ses angoisses lors du serrage, inutile de forcer comme un bœuf.

Je pense que les organisateurs essaient de rendre le Tour attractif en ajoutant un peu de piment. Les pavés font immanquablement penser à Paris-Roubaix, une course épique ou tout peut se produire.

T'en fais pas François, Christian n'est pas diplomate mais il n'est pas méchant. On apprend à l'apprécier en le connaissant mieux. Concernant ton vélociste , c'est toi qui sais ses compétences et son honnêteté. Ne lui tends pas une perche en insistant sur tes craintes mais dis plutôt que tu es sûr qu'il n'y a pas de danger mais préfères avoir l'avis d'un pro.

Schtrompf Esthète ? 😉 Lorsque tu t'épiles les jambes, tu fais aussi le "maillot" ?

Je n'ai pas tout relu mais une chose m'intrigue Michel : c'est toi qui as initié ce post, mais tu réclames par ailleurs que la vie soit pleine de gaieté, de couleurs et d'humour. Y aurait pas comme un paradoxe ? T'en fais pas : c'est mieux ainsi, on s'ennuieraient si tout était bien lisse 😆

Ben moi, je pense que le gars est un anxieux de nature qui ne fait confiance en personne : d'abord en lui-même, puis il songe à demander à son vélociste, mais comme il se méfie des commerçants, il se renseigne sur un forum. On n'est jamais trop prudent 😆

J'ai regardé la vidéo : l'engin est plus rapide qu'un pédalo "normal", mais aussi beaucoup moins stable. On ne peut pas tout avoir... comme d'habitude !

Avant de remonter ta nouvelle potence, vérifie qu'elle ne présente pas d'arêtes vives qui pourraient entrer en contact avec le carbone. N'hésite pas à adoucir les bords avec une petite lime douce et/ou de la toile émeri.

Pour autant que je puisse en juger, ça ressemble plus à un marquage superficiel qu'à une fissure.