Thierry GEUMEZ

Pourrais-tu en dire davantage ? Quelle différence y a-t-il entre la carcasse d'un pneu et celle d'un "boyau ouvert" ?

Ces infos ne seraient pas utiles à d'autres ?

Les crochets des jantes carbone seraient-ils plus agressifs pour la carcasse du pneu que ceux des jantes alu ???

Tu ne peux pas programmer une alarme sonore sur ton cardio-fréquencemètre ? Tu règles le seuil que tu ne souhaites pas dépasser et tu te contentes d'obéir aux remises à l'ordre de l'appareil 😉

Non, pas de patins spécifiques, ceux montés d'origine sur les étriers conviennent. Pourquoi avec des jantes alu ?

J'ai eu des eurus 2 way fit il y a 7 ans, elles étaient équipées d'origine des valves spécifiques tubeless

En faisant cette distinction, tu sembles sous-entendre que l'un n'est pas sérieux, l'autre bien. Même si je me donne parfois à fond sur mon vélo (non assisté), je considère toujours que c'est un jeu.

Donc elle souffrait aussi, n'allait pas bien vite non plus, mais ils étaient tous les deux ensemble et je trouve ça très bien... Ton histoire me fait bien rire. En 2015, ne voulant pas laisser ma compagne seule à notre logement de vacances pendant que j'effectuerais la montée du Ventoux, nous avons loué pour elle un VAE. J'ai mis 2 heures… elle m'a attendu 1/2 heure au sommet ! Et la photo qui a été prise d'elle ne laisse transparaître aucune trace de souffrance : elle regarde les paysages dans le lointain en tenant le guidon d'une seule main...

Je ne connais pas la longévité des chaînes shimano. Il se dit que les campa et les kmc, celle que j'utilise indifféremment, seraient supérieures de ce point de vue. Certains trouvent que l'attache-rapide des kmc provoque un léger bruit, mais c'est tellement pratique pour le démontage... La zonda (et sa cousine, la fulcrum r3) a une excellente réputation. Un rapport qualité/prix imbattable qui ne serait pas ridicule dans les courses.

L'un et l'autre peuvent convenir. Le cintre du L peut-être abaissé au besoin par l'installation d'un potence plus plongeante et celui du M peut-être éloigné au moyen d'une potence plus longue. Quant au comportement, la longueur du L devrait le rendre un peu plus stable et celle du M lui offrirait un peu plus de vivacité dans les changements de rythme.

Tu peux aussi garder ton corps de roue libre shimano et y mettre une cassette shimano. En 11 vitesses, ça fonctionnera sans souci avec ton groupe campa.

Au niveau de la gestion de l'effort, en insistant sur le fait qu'on parle d'un parcours proche de celui de la Vélomédiane comportant relativement peu de portions plates, je pense que tu ne dois tout de même pas trop t'écarter de ta méthode actuelle. Il s'agit seulement de la faire évoluer un peu : juste un peu moins fort dans les côtes, juste un peu plus fort sur le plat. Ce serait différent sur un parcours moins accidenté où tu devrais insister davantage sur le plat. Et maintenir une haute cadence de pédalage lors des efforts peu intenses te fait gaspiller un peu d'énergie, sans doute moins que pour beaucoup d'autres moins habitués que toi à le faire.

Pour les 24% (environ) mentionnés plus haut, je me suis référé à une étude qui comparait l'effort à vélo et un effort à pied sans vélo...

Merci pour ta réponse. Mon développement allait dans ce sens. Concernant la fréquence de pédalage, les études vont dans le sens de l'expérience (c'est heureux 😉) : on dépense moins d'énergie à faible cadence mais une puissance élevée nécessite une fréquence élevée. Toujours ce compromis optimal à rechercher. Franck a orienté sa pratique, et donc son materiel, de manière à éviter d'appuyer fort sur les pédales. Un art de vivre tout à fait respectable et qui ne manque pas de cohérence, mais pas le plus rentable au regard de la performance.

Il est judicieux d'écouter les conseils de personne expérimentées mais il est tout aussi important, même plus, d'écouter ton corps. Tu peux adapter la hauteur du cintre en changeant la potence, il existe plusieurs angles (6°, 10° pour les plus courants, mais aussi 17°). Autre possibilité : prendre le M et mettre une potence plus longue si tu te sens trop court. N'oublie pas que tu débutes et que ton corps va se modifier avec la pratique.

Leur position très basse ne les rend pas très visibles. J'en ai croisé un sur le chemin de halage bordant un canal et ne l'ai vu qu'au dernier moment.

La question n'est pas là, Bordure. Tu n'arrêtes pas de prendre les pros, ou toi-même comme référence et tes chiffres de vitesse ou de puissance n'ont qu'un lointain rapport avec la pratique de la majorité des cyclistes.

Cépafo. Pas forcément en-dessous de 10 km/h parce que ça dépend du niveau du cycliste, mais lorsque le pourcentage de la pente dépasse une certaine valeur (que j'ai oubliée, vers les 22-24 %). Le souci sur route vient aussi des cales, je ne me vois pas courir avec les look keo...

S'il y a un point sur lequel Jo Garo a raison, c'est que pour progresser, il faut rouler à l'envers par rapport à la façon à laquelle on est habitué. Pas simple dans la réalité. Que veux-tu dire précisément par "progresser" ? Augmenter son niveau ou améliorer ses moyennes sur parcours vallonnés ? Concernant le rythme optimal à adopter pour maximiser sa moyenne horaire, la question n'est pas simple. D'une part, il est plus rentable sur le plan aérodynamique de rouler à vitesse constante. D'autre part, il est plus rentable sur le plan physiologique de fournir un effort relativement constant, jamais trop intense dans tous les cas. Ces deux conditions sont bien sûr contradictoires sur terrain accidenté. Il s'agit donc de trouver un compromis variable selon les pourcentages des côtes...

J'étais à 6 km/h dans le Mur de la Vélomédiane Claude Criquiélion avant-hier et je ne suis pas tombé 😛 Tu n'as jamais envisagé d'équiper ton vélo de petites roues pour pallier ton souci d'équilibre ? 😲

Les semaines où il t'est impossible de rouler en groupe, tu peux faire une sortie consacrée au travail de la PMA. C'est ludique... ou scolaire, selon ton approche. Je sais que je n'en fais pas assez souvent 😛

La competition dans la vie est un sujet qui mériterait largement d'être développé à part...

Le vent a surtout de l'importance lorsqu'on est soucieux de sa moyenne. On fait un meilleur temps par vent nul... sauf si on l'a dans le dos sur la majorité du parcours; plutôt rare sur un circuit qui revient au point de départ 😉

N'hésite pas trop longtemps Michel, vas-y avant d'avoir atteint la limite d'âge 😆😆😆 Pour te situer la difficulté, je le mentionne dans la rubrique "votre sortie du jour", c'est un dénivelé total équivalent à deux fois le Ventoux, mais fractionné en plusieurs morceaux de longueurs et d'intensités variées de manière à totaliser 164 km. C'est usant, ça nécessite de ne jamais se mettre dans le rouge… pour pouvoir terminer. Profil recommandé : endurant, pugnace, tenace 🆒 Conseil d'ami : évite les gros braquets malgré toute la sympathie que tu leur voues 😉

Je suis toujours épaté par tes comptes-rendus qui fourmillent de détails. Je serais incapable de citer 5 noms de lieux traversés… j'exagère à peine. Et bravo pour avoir terminé cette épreuve très difficile, bien plus éprouvante que la distance intermédiaire du LBL Challenge. Je ne connaîs pas le nombre d'abandons, j'imagine mal tous les piétons du Mur à l'arrivée, alors qu'il leur restait encore plus de 100 km à parcourir à ce stade. Après avoir également beaucoup hésité sur l'habillement, je me suis finalement laissé influencer par la vision de nombreux cyclos en cuissard court et simples manchettes : j'avais tout de même un sous-maillot court et un fin coupe-vent décathlon que j'ai retiré après la première côte, je me sens vite incommodé par la transpiration qui ne s'évacue pas. Pendant les 2 premières heures, les muscles des jambes avaient bien du mal à monter en température dans les montées et le refroidissement était général dans les descentes. Comme toi, j'ai démarré sans aucun échauffement. Je me suis forcé à grimper la première côte à une allure modérée, alors qu'on n'arrêtait pas de me dépasser. J'étais également perturbé par mes pulsations qui grimpaient moins que d'habitude. Ma FC moyenne sur l'épreuve est de 135 BPM, contre 141 en 2015. Bizarre… Le Mur m'a moins fait mal que d'habitude, je n'ai pas dû y aller "à l'arrache", c'est le bénéfice de mon pédalier 46-30 ! Ma fréquence de pédalage était pourtant inférieure à 50 tr/min, loin d'être idéale. Mais la voie est tracée et je songe tout doucement aux moyens de réduire encore mes braquets 😉 J'avais peu de chance de te voir sur le parcours. D'une part, tu es sans doute parti un peu avant moi, et d'autre part, tu as roulé plus vite que moi. Sans que j'aie connu de réel passage à vide et après avoir "tout donné" dans l'ultime longue descente où j'ai parfois dépassé les 60 km/h, mon temps réel s'établit à 7h55, soit à la moyenne de 21,5. Je devais faire moins de 8h15 pour le sanglier d'argent. Satisfaction donc pour cette journée que j'ai terminée quand même bien lessivé 😬 Bien qu'étant vieillissant et donc sur le déclin (j'aurai 62 ans en décembre), je ne peux m'empêcher de me projeter dans le futur en réfléchissant aux améliorations possibles, sinon de mes performances, du moins de ma pratique. Comme mentionné plus haut, la réduction des braquets est clairement bénéfique. Le second point concerne mon poids, essentiel dans les côtes à forts pourcentages : 69 kg pour 1m67, ce n'est pas ce qu'on peut appeler un poids de grimpeur ! (je pesais 54 kg à 20 ans…). Mais je suis très attiré par le chocolat et les sucreries. Dur combat. Concernant ta performance qui te laisse un peu sur ta faim, le surpoids et des braquets surdimensionnés ne sont pas vraiment à mettre en question. Je pense qu'un déficit de puissance en est la cause, ce que tu confirmes par une difficulté à accrocher les groupes sur le plat. Tu ne peux rien modifier à ton héritage génétique mais il est toujours possible de progresser en travaillant. A ce stade, je vois une réflexion "philosophique" inévitable : souhaites-tu vraiment, au plus profond de toi, être performant ? Pour quel bénéfice ? Choisir est aussi renoncer. Le bonheur n'est pas le but mais le chemin… 😇