Thierry GEUMEZ

J'ai eu un échange de mails avec Spécialités TA au mois de mai. Je recherchais une solution pour avoir des plateaux 46-30 pour la montagne ou les cyclos ardennaises et 46-34 le reste de l'année. Avec l'étoile de 94 mm, les plateaux disponibles sont prévus pour 9 vitesses et le 34 n'est pas un "petit" plateau mais un "intermédiaire" pour triple. Mon interlocuteur a qualifié le montage de "applicable mais pas conseillé". Il y a notamment une limitation dans les croisements de chaîne.

Et des côtes, trop dures pour les "petits jarrets" 😃 Je me calme et j'arrête mon chauvinisme : faudrait pas confondre le Tour et les classiques de printemps

Ou en Belgique !

Effectivement, on a beau se taper la tête contre la mur, les lois de la physique restent immuables. Pour résumer : ce qui compte en côte, c'est le rapport poids/puissance, et à plat (à vitesse élevée), c'est la puissance... Les petits moteurs ne gagneront jamais en CLM, sauf à devenir "invisibles" au vent !

Voilà une info intéressante ! J'ai le pied droit qui a tendance à s'affaisser (en plus d'avoir la jambe droite plus courte... je suis mal foutu 😢), ce qui rapproche le genou du cadre en fin de longue sortie. J'ai fait une étude posturale en 2015, chez un vélociste formé à la méthode "BG Fit", Specialized donc, et la question des semelles n'a pas été abordées. Pas facile de trouver des gens compétents... Faudra que j'insiste !

"j'ai roulé 10 ans sur un titane artisanal et bein...j'en ferais pas la pub" Tu ne pourrais pas en dire davantage ? Je me demandais justement si mon prochain vélo ne serait pas un titane sur mesure. Réponds en MP si tu ne veux pas citer la marque

Les conseils qui sont demandés sur le forum sont parfois techniques (cassette compatible avec un dérailleur, réglage du jeu d'un roulement, puissance absorbée en côte, etc) et on répond quand on sait (ou qu'on croit savoir...). Pour les questions angoissées relatives à un choix (ce vélo est-il plus joli en rouge ou en bleu ?)... no comment ! Un jour, il faut devenir adulte ! Et puis, il y a les questions qui se situent entre les deux domaines, et là, ça devient compliqué, intéressant, polémique, et ça peut se prolonger sur des pages entières 😛 On est là pour ça 🆒

Question naïve d'un non-spécialiste : un coureur professionnel arrivé à maturité peut-il progresser de façon significative en CLM ? J'ai peut-être une manière simpliste de considérer la question, mais en dehors du travail de la PMA et de la position aéro, quels sont les autres facteurs de performances sur un CLM ?

"des questions quasi mystiques de mesure de surface d'appui" Une surface d'appui importante serait apparemment, d'après la communication des fabricants de pédales, un facteur essentiel de rendement... j'ai toujours trouvé que c'était largement exagéré. Du moment que l'assiette du pied reste stable, ce qui suppose aussi de ne pas avoir des semelles en chewing gum, je ne vois pas l'intérêt de pédaler sur des "raquettes à neige". Concernant les marques, j'ai toujours roulé Look, des anciens modèles "PP" à Keo, avec relativement peu de liberté angulaire, et je n'ai jamais eu de problème particulier, hormis peut-être l'usure des cales qui ne tolèrent pas trop la marche (celles équipées d'inserts en caoutchouc pour permettre la marche... voient leurs inserts se détériorer rapidement). Comme signalé par plusieurs, Speedplay a le don de susciter des réactions passionnées. En tout cas, je suis intrigué. Je vais peut-être me faire avoir un jour à l'usure 😉

J'ai repris le vélo à 37 ans (il y a 23 ans... comme ça passe vite); mon vélociste m'a mesuré, a choisi la taille du cadre, réglé ma position en fonction du cadre (je ne trouvais déjà cela pas très logique), et comme je n'avais plus touché un vélo depuis des années, ni pratiqué de sport, et que j'avais pas mal grossi... je me trouvais mal posé, c'était inconfortable. J'ai commencé à me documenter. Influencée par les longs fémurs de B. Hinault la mode était à l'époque au recul de selle important. J'ai donc reculé ma selle... Mon buste et mes bras étant courts par rapport à mes jambes, j'ai remonté ma potence. Puis, mon corps s'habituant peu à peu au cyclisme, j'ai voulu "ressembler à un coureur"et j'ai descendu et allongé ma potence... jusqu'à ce que je me rende compte que je perdais en puissance et en confort. L'âge est impitoyable, les forces et la souplesse s'en vont peu à peu. Le bas du dos a commencé à souffrir dans les longues côtes... j'ai avancé ma selle. Du coup, le décalage vers l'avant a reporté le poids sur les poignets... j'ai un peu raccourci ma potence pour recentrer ma masse autour de l'axe du pédalier. En 23 ans, j'ai donc un peu exploré les extrêmes, ce qui signifie pour moi un recul de selle situé dans une fourchette allant de 4.5 à 6 cm, une différence de hauteur selle/cintre située entre 4 et 9 cm, une distance bec de selle/cintre entre 49.5 et 53 cm et une hauteur de selle entre 70.8 et 72.2 cm (il faut prendre aussi en compte l'évolution de la hauteur des pédales et de la compacité des cintres). Actuellement, je n'essaie plus de correspondre à une tendance ou à une théorie. J'essaie de trouver la position qui génère le moins de tension possible dans tous les muscles qui ne servent pas à faire avancer le vélo. Il s'agit d'un compromis plus ou moins valable à plat, en côte, en descente, mains en haut, en bas, aux cocottes, en danseuse, à allure calme ou rapide. J'estime être bon à 1 ou 2 mm près... pour l'instant (ça évoluera avec l'arthrose, la fonte musculaire et autres avantages liés à l'âge 😉)

"Si j'ai bonne mémoire, pour lui c'est la position haute du pied lors du pédalage qui doit être déterminante pour la hauteur de selle, et non sa position basse." Vincent Blondeau privilégie la vitesse de rotation, ce qui conduit à favoriser le passage au point mort haut. A contrario, un pédalage en force s'accommoderait d'une selle un peu plus haute pour améliorer le passage au point mort bas. Pas facile de s'y retrouver à travers toutes les théories. Il suffit de comparer différentes études posturales réalisées sur un même cycliste pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une science exacte. Je pense qu'à partir d'une position "moyenne", ou "standard", chacun a intérêt à effectuer des essais pour trouver ce qui lui convient le mieux. Ca peut prendre beaucoup de temps parce que chaque modification demande une période d'adaptation et qu'on n'est jamais certain, sauf s'il y a douleur ou inconfort, d'être plus ou moins efficace après le changement. A moins de disposer de moyens de mesures complexes et coûteux, on doit avant tout être à l'écoute de son corps.

Il travaille dans le département de recherche et développement d'une société américaine (produits isolants thermiques et acoustiques). Dans le boulot (tous les boulots), c'est 25% de technique et 75% de rapports humains (amitiés, besoin de reconnaissance, besoin de se sentir utile, soif de pouvoir, rivalités, etc, etc). De l'idéalisation à la réalité, il y a du travail. La vie est un long chemin... Tu as raison d'avoir un idéal, en gardant à l'esprit qu'un idéal n'est pas une finalité mais un moyen de progresser...

Le plus jeune de mes 2 fils a aussi un master en chimie... ça crée un rapprochement 😄 Bonne chance et courage pour ta thèse !

"je veux changer de pédales sur mon COMAX1,je suis assez fragile au niveau des genoux" J'essaie de décrypter : tu as des douleurs aux genoux et tu espères un soulagement en changeant de pédales ?

Je ne suis pas inscrit sur le forum depuis assez longtemps... tu avais déjà un master en chimie ?

Ton entraînement sur home trainer, tu le faisais à quelle fréquence de pédalage ? Et avais-tu surélevé ta roue avant pour simuler la pente et travailler ta position ?

Nous aimerions tellement être des dieux ! 🆒 Et nous ne sommes que de simples mortels... 😢 😉

J'ai un peu le même souci : monter des cols demande une adaptation et quand on habite une région où les côtes sont courtes, le coup de pédale et le rythme sont différents. La gestion de l'effort de longue durée sur les cols réclame de l'habitude

Peut-être parce que tu commences à être fatigué

ok, j'ai mal compris. Tu roules souvent en montagne ?

160 dans les cols pour 197 maxi, c'est normal si tu enchaînes plusieurs cols, mais relativement bas pour un seul col. Tu dis plut haut que tu fais du vélo depuis 8 mois. Je pense que tu vas progresser. Le cyclisme est un sport d'endurance et nécessite d'être patient et persévérant.

Il serait peut-être intéressant de corréler ta fréquence de pédalage avec ta fréquence cardiaque. Si ta fréquence cardiaque est relativement élevée (90% de la fréquence cardiaque maximale) dans un col et que ta fréquence de pédalage est de 50 tr/min, tu ne gagneras rien à t'escrimer sur un plus grand développement, au motif que tu serais "paresseux". Dans ce cas, cela signifie tout simplement que es proche de tes limites personnelles du moment. Pour tenir raisonnablement un plus grand braquet, il faut que tu sois capable de rouler plus vite. Ca suppose que tu aies une marge de progression et que tu t'entraînes en conséquence.

Sur quels parcours roules-tu ? Tu n'as jamais besoin du 34x25 ?

Pour les picots sur les pneus, ça m'est arrivé, je n'avais pas fait attention au moment du montage et je m'en suis rendu compte lors du nettoyage du vélo : l'intérieur des fourreaux de fourche étaient rayés assez profondément. Rien de grave mais j'y suis désormais attentif... Pour les petites guéguerres sur le forum... ben, c'est inévitable ! Le piège, c'est qu'on n'est pas devant ses interlocuteurs et qu'on se parle à soi-même autant qu'on communique avec les autres. Pas toujours facile ! Mais ça met de l'ambiance et Vélo101 est quand même un forum convivial 😄

"Les mains en haut du guidon il faut "vriller" le bras" Je comprends. Certains cintres ne sont pas rectilignes à cet endroit pour permettre un alignement plus naturel des bras et des poignets. De toutes façons, nous sommes tous différents