Thierry GEUMEZ

"Arnaud Morin à 9h53' : ce post a toute ma faveur 😉 " L'expérience d'Arnaud est très intéressante, instructive même pour ceux qui collectionneraient les ennuis avec la maréchaussée... Mais pourquoi ce clin d'œil qui jette le doute sur tes convictions réelles ?

Et aussi une perfusion, on n'est jamais trop prudent 😃 Pourquoi voudrais-tu qu'on transpire plus sur un home trainer que sur la route ? C'est la température qui importe. La différence, c'est qu'on voit la sueur tomber à terre (sauf quand on utilise un ventilateur, comme le fait Sébastien) dans le cas du HT et qu'on ne voit rien lorsqu'on roule sur route. Encore une fois, en cas de doute sur la quantité à absorber, se peser avant et après la séance.

Bonjour Sébastien, Tu tapes "calendrier cyclosportif 2017" sur Google par exemple...

Vu que ton réglage est impossible, soit à la montée, soit à la descente des vitesses, ce n'est pas la tension du câble qui doit être incriminée (sauf peut-être pour le dernier pignon). Soit, comme l'a dit Grégory, le dérailleur arrière est grippé (lorsque ton câble est déconnecté, tu fais jouer le dérailleur à la main, le mouvement doit se faire sans le moindre à-coup), soit le câble ne glisse pas librement dans la gaine (le mieux serait alors de remplacer la gaine et le câble, en évitant à tout prix d'avoir des courbes trop serrées). Dans un cas d'usure très avancée, le galet supérieur du dérailleur pourrait aussi poser problème.

"quand le gendarme me demande de me mettre en file indienne, je m'y met" Je suis d'accord avec toi, c'est ce que je dis dans ma première réponse à Marc : il faut choisir entre ravaler son mécontentement ou donner le bâton pour se faire battre. Mais parfois, je l'ai vécu personnellement, les policiers tendent des pièges, je n'ai pas d'autres mots : lorsqu'une voiture de police banalisée colle une moto à moins de 2 mètres dans un virage, puis tente de doubler la moto par la droite en se glissant entre le motard et le rail de sécurité, puis colle un PV pour excès de vitesse au gars qui a voulu mettre de la distance entre lui et la voiture... Pourtant, je suis resté poli et n'ai pas protesté... Comment qualifier l'attitude de ces gendarmes ? C'était criminel, j'aurais pu commettre une erreur de conduite en prenant peur et même avoir un grave accident. Et qui aurait-on cru devant les tribunaux ? D'où mon invitation à la nuance quand on juge un peu trop rapidement une histoire telle que celle racontée par Marc.

A Imanol, Philippe, Georges et André, les 4 derniers intervenants : vous semblez considérer comme un fait indiscutable que les gendarmes ont toujours raison... et donc que Marc a tort. Aucune nuance. Point. Ou alors, vous êtes gendarmes et manifestez ici votre solidarité pour des collègues ? Nous n'avons eu que la version de Marc, ce qui oblige à une certaine réserve, mais en l'occurrence, je n'entends aucune bienveillance dans vos propos. Des infractions, nous en commettons tous. Lorsque ça m'arrive, je connais la règle... je la ferme et je paie. Je sais aussi que les "forces de l'ordre" abusent parfois de leur pouvoir, ça m'est arrivé. Pourtant, j'étais poli et respectueux, comme vous dites. Je suppose que vos vélos sont équipés de grelots et de catadioptres ?

Ton explication n'est pas claire. Tu dis avoir relâché la tension dans le câble pour régler les butées, puis tu as "reconnecté" le câble... Il n'est pas nécessaire de déconnecter le câble ni de le détendre pour régler les butées. Tu règles la tension pour aligner le galet supérieur en face du 6eme pignon et tu affines en montant et en descendant les vitesses. Tu règles ensuite les butées pour les pignons extrêmes. Pour ton plus grand pignon qui ne passe pas, soit la butée est trop serrée, soit le câble est beaucoup trop détendu (dans ce cas, tu peux encore enfoncer ton bouton de descente d'un cran après être descendu sur le plus petit pignon).

J'ai également lu sur ce forum que les pivots en carbone des vélos Merckx étaient fragiles ! 😇 Pardon Michel 😳

J'ai dit hier que j'habitais à Mons... Afin de dissiper tout malentendu éventuel, non, ce n'est pas moi le "geek" du vélo virtuel ! Ca c'est dit... 🆒

C'est clairement de l'abus de pouvoir. Dans le cas présent, on comprend que ce n'est pas la soi-disant infraction qui a été sanctionnée mais le fait de répondre aux gendarmes. Et en dehors d'un nombre suffisant de témoins pour affirmer le contraire, c'est la parole des gendarmes qui sera prise en compte auprès des tribunaux, et ça, ils le savent et en profitent largement. Je comprends ton profond sentiment d'injustice et d'impuissance. Ton exemple montre les limites de la justice humaine. Il n'y a hélas pas grand chose à faire. Sauf d'en tirer la leçon pour une prochaine fois... La question se résume à : j'obtempère en ravalant ma colère ou je donne le bâton pour me faire battre. Tu peux aussi prendre de la distance par rapport à cette injustice et même la réduire en diminuant l'importance des gendarmes à tes yeux. Tu imagines leur frustration par rapport à la vie, leur profond sentiment d'infériorité, etc, et du coup, leur pouvoir s'amenuise...

"A voir si on peut place un collier plus bas que l'attache "brasée" Je m'imagine déjà occupé à percer les rivets d'un Cannondale Supersix flambant neuf pour enlever la patte du dérailleur... Et la garantie ? Envolée ! 😳

Si tu t'hydrates correctement (si tu as un doute, tu te pèses avant et après ta séance) et que ça ne t'ennuie pas, où serait le problème ? Pour préparer des courses en peloton, il y manquerait les éléments tactiques qui ne s'apprennent qu'en se confrontant à la réalité du terrain, mais dans le cas d'un effort solitaire... autant être préparé à être seul.

Le problème du réglage de la hauteur du dérailleur avant m'obligera à écarter des cadres intéressants lors de mon futur achat. Avec l'âge, je réduis en effet progressivement mes braquets : 48 dents actuellement, bientôt 46 et plus tard, sans doute 44. Le dérailleur à collier est-il obligatoire ou existe-t-il des moyens de contourner cette difficulté ?

Habituellement, le téflon est utilisé pour assurer l'étanchéité des raccords filetés (en plomberie par exemple). Pourquoi en mets-tu sur une vis d'assemblage mécanique ?

Juste une remarque pour être sûr qu'on se comprend : une bonne aération ne limite pas la perte hydrique, elle en fait disparaître les traces par évaporation. Tu dois donc boire autant que si tu roules sur la route.

Plus de 250 W à 80 ans... je suis jaloux 📢

Merci de prendre ma défense Isaac, mais c'était de bonne guerre après ce que j'ai fait endurer à Eric un peu plus haut 😆

Si je me fie à ton nom, tu serais... hennuyer ? J'habite à Mons, Cuesmes plus exactement. Il m'arrive de rouler (en mercenaire, je n'y suis pas inscrit) avec le club de Baudour.

Parmi les solutions proposées dans ton lien, la plus originale est sans conteste celle de White Industries : la variation de l'entraxe de fixation du petit plateau se fait en continu; le petit plateau "s'auto-centre" dans les "lumières" des branches du grand. Concernant la rigidité, je suis perplexe, et le Q Factor serait de 157 mm.

Pour te permettre d'anticiper tes futurs braquets, table sur une perte de puissance (et donc de force, puisque la fréquence de pédalage ne change pas) d'environ 1% par an après 40 ans. Ca te laisse de la marge, mais c'est bon à savoir... 😃

Ton lien est vraiment intéressant ! Je roule actuellement avec un compact 48-34 et je m'interroge depuis peu sur la possibilité d'une combinaison 46-34 pour tous les jours et 46-30 pour la montagne. Quelques 46-30 existent à ce jour, mais il semblerait qu'il soit difficile dans ce cas de remplacer le 30 par un 34 (dans le cas de Rotor, il s'agit d'un combo monobloc). Et je vois sur le site Sugino que presque toutes les combinaisons sont possibles... Merci pour cette info 😆

Je n'ai pas compris tout de suite ton jeu de mot parce que depuis mon plus jeune âge, j'ai entendu mes parents prononcer "gueumé", mais certaines personnes disent "jeumaize". Il n'y a très peu de mot en français qui contiennent la succession des lettres "g" "e" "u". A ma connaissance : gageure, qu'il faut prononcer "gajure". Sinon, honnêtement et malgré ce que mes propos concernant les suceurs de roue pourraient laisser penser de moi, je ne suis absolument pas opportuniste lorsque je roule en groupe, bien au contraire. Malgré mon "petit moteur", il m'arrive de me mettre à plat ventre devant le peloton, juste pour le fun, parce que j'aime me défoncer.

La cohérence du bleu improbable, ça fait peur 😃

"et puis si c'est pour etre claqué au bout de 40 bornes.." C'est un très petit niveau que tu décris là. Quelles sont tes ambitions ? Si tu souhaites augmenter peu à peu ton kilométrage hebdomadaire, éventuellement rouler en groupe après avoir retrouvé un coup de pédale suffisant, le confort aura toute son importance. Par contre, si tu te contentes de 2 petites sorties en solitaire par semaine, un vélo réputé exigeant ne te pénalisera pas énormément. Et si tu ne "l'exploites pas à fond", tu t'en fous, du moment que ça te fait plaisir !

Il y a aussi FSA et Rotor, sous réserve de disponibilité. Quels avis souhaites-tu ? Que voudrais-tu savoir ?