Thierry GEUMEZ

Si on résume le débat, les uns discutent d'un point de vue technique de l'efficacité des freins à disques pendant que les autres discutent sur un plan philosophique de l'utilité d'avoir des freins plus puissants que les patins. La rencontre me semble improbable...

Il n'est pas raisonnable de prétendre qu'on puisse tout anticiper, Pascal, nous ne sommes pas omniscients. Si tu veux absolument éviter tout accident de la circulation, tu ne roules plus. Et même en restant au lit, rien ne t'assure qu'un avion ne s'écrasera pas sur le toit de ta maison... La peur exagérée de la mort conduit inévitablement à ne plus vivre...

Il me confirme que c'est un exellent produit C'est toi qui lui as demandé de te rassurer sur un produit que tu as envie d'acheter ? Tu lui a mâché la besogne en jouant à la fois le rôle de l'acheteur et celui du vendeur 😉

Tu as raison, ton bon positionnement sur le vélo est essentiel. Mais les différences de géométrie auxquelles je faisais allusion concernaient le comportement du vélo (le synapse a une direction plus couchée, l'axe de la roue avant est plus éloigné du pédalier et les bases sont plus longues, ce qui induit un comportement plus stable, donc moins "joueur")

En premier lieu de par sa géométrie quand même très différente, oui, le caad est plus nerveux que le synapse. Mais tous les 2 sont utilisés en compétition, aucun n'est une "brouette". Tu devras finir par choisir toi-même 😉

Ok, nous ne parlons pas de la même chose, je n'insiste pas. Bonne journée à toi

On ne parle pas de faire un chrono, juste de pouvoir freiner. Tu ne sais pas de quoi on parle, c'est pas grave.

Ton avis est à cent lieues des témoignages relatés dans le lien de Franck et dans lesquels je me reconnais. Tu n'as donc jamais connu pareille situation et ne peut comprendre.

Tu te rends pas compte. La pluie, et bien ça mouille le cycliste et salit le vélo Et concernant l'efficacité des freins à disques sous la pluie ???

Je t'assure, tu fais dans ta culotte quand ça t'arrive. Jérémie, certains, dont moi, comprennent parfaitement ce que tu veux dire. Voilà, je me sens moins seul, moins %@!?, moins incompétent. Je continue malgré tout de même à me demander comment font les autres pour se sentir en sécurité dans ce genre de situation. Nous ne sommes décidément pas tous identiques !

Grimper le Ventoux en 2 heures sur un 34x28 signifie qu'on pédale en moyenne à 69 tr/min… Seuls les vieux croûtons ont le droit de pédaler plus vite 😉

Bravo pour avoir mené à bien ton défi, je me dois de te présenter mes excuses pour ma première intervention un peu ironique. Tu as démontré de belles capacités d'endurance et tu peux envisager de repousser tes limites un peu plus loin la prochaine fois.

A Pierre et Imanol : Accepteriez-vous que des non-hispanophones prennent part à vos "libations" ? 😉

D'autant que ce n'est pas une vraie révolution dans la pratique du vélo, on reste au niveau du gadget. Ni révélation ni gadget. Les circonstances où les disques dominent les patins ne sont pas majoritaires dans la pratique cycliste, sauf cas spécifique. Les patins sont quand même parfois réellement problématiques dans les descentes pentues et mouillées. Chacun est libre d'apprécier si cet argument pèse dans la balance au moment du choix.

L'arrière de ta selle est sans doute déjà occupé par le boyau de rechange ?

Si ta femme le dit... En quoi le trouves-tu si détestable ?

Original ! Mais tu ne fais que déplacer le problème initial, l'oubli de ton gonfleur CO2 : comment t'assurer que tu n'oublieras pas d'emporter la géniale invention ? A moins d'imposer dans le cahier des charges que le système soit "intégré" au vélo...

Est-il exagéré d'avancer que tu ressembles à L. Armstrong dans la manière de bafouer les règles ?

Notre persévérance à en discuter est à l'image de celle des fabricants à essayer de nous les faire acheter 😃

Je ne peux situer la chronologie de l'apparition des pneus de 25 et de celle des disques. La quasi généralisation des pneus de 25 s'est faite en douceur; celle des disques en est au stade de souhait des fabricants. Les deux faisaient peut-être partie d'un projet global...

Est-il judicieux de prendre en compte les contre-exemples ? 😃

Ta comparaison tirée de la technique automobile est valable pour le cyclisme : les freins à disques et les pneus de 25 ont succédé aux patins et aux pneus de 21/23

Mais si je m'adapte ! Aujourd'hui j'ai de la compassion pour les victimes de dysenterie. Ta réponse évite la question… c'est ta stratégie habituelle. Mais revenons au sujet qui semble t'intéresser : L.A. s'engage à faire tout ce qui est en son pouvoir pour aider Ullrich. Qu'en penses-tu ?

Je te l'ai dit, ton témoignage dénué de sentiment et tes arguments techniques me convainquent. Mais celui de Yann me semble aussi parfaitement crédible. Comment ta connaissance et ton expérience des freins à disques pourraient-elles expliquer sa mésaventure dans la descente du Mt Ventoux ?

Quand on voit qu'aujourd'hui on bloque des roues avec des étriers, ou des chutes sur pertes d'adhérence, je ne serais pas surpris que certains soient excessivement rassurés par la puissance du freinage et dépasse les limites physique plus facilement qu'aujourd'hui. Je te répondrai (ironiquement) qu'en plus d'interdire les disques, inutiles, voire dangereux par l'excès de puissance de freinage qu'ils génèrent, il faudrait aussi songer à réduire l'efficacité des patins, vu qu'ils bloquent les roues. Ce n'est pas aux cyclistes de s'adapter à du matériel étonnamment performant mais aux fabricants de proposer du matériel adapté à la maladresse des cyclistes les moins doués, opérant ainsi un nivellement par le bas, principe de précaution oblige 😃 Certains l'ont déjà exprimé, sur le TDF les descendeurs les plus rapides étaient en étriers. Argument maintes fois avancé et qui prouve avant tout que ceux qui jouent le classement évitent les disques en montagne essentiellement pour leur surpoids pénalisant dans les montées et non pour leur inefficacité à freiner dans les descentes.