Thierry GEUMEZ

+1 Je demandais plus haut s'il s'agissait d'une guerre de religion et quel était le vrai danger des VAE mais personne ne me répond...

L'exploitation des enfants en Asie ou ailleurs est bien sûr choquante et il est normal que nous luttions contre cette situation. Mais suffit-il de ne plus acheter "chinois" ou "indien", et donc de priver ces travailleurs de leur trop maigre salaire, pour éradiquer l'injustice ? Par ailleurs, les exploités d'hier voient leur niveau de vie s'améliorer progressivement, ce qui conduit par exemple à des délocalisations à l'intérieur même de la Chine. Tout le commerce international repose sur la loi de l'offre et de la demande, ce n'est pas nouveau, sur les inégalités entre les pouvoirs d'achat et sur les différences de législation entre les différents pays. Et les équilibres sont toujours instables, mouvants. Le problème est complexe, je me sens un peu perdu...

Que le VAE génère plus de pollution qu'un vélo à propulsion 100% humaine, c'est une évidence, mais ça n'explique pas la virulence des critiques à son encontre, je ne vois pas un acharnement semblable vis-à-vis des voitures et des motos. Les "vrais" cyclistes se sentiraient-ils trahis par les nouveaux "transfuges" ? Nouvelle guerre de religion ? Quelle est le vrai danger des VAE ?

Moi j'aime bien transpirer en vélotaf. Cela me permet de faire découvrir à des collègues l'odeur de la sueur au travail 😃 Pourquoi, tu ne transpires que sur le vélo ? 🙄

Nous avons tous nos contradictions J'ai roulé à moto pendant 20 ans (2 périodes de 10) et à vélo "musculaire" pendant au moins 30 ans, avec plaisir dans les deux cas. Est-ce une contradiction ?

Magnifique épopée ! Si je ne devais retenir qu'une phrase : "les habitudes usagées, il faut aussi apprendre à s'en dépouiller"... Acceptation du temps qui fuit... Encore plus qu'un exploit sportif, une leçon de vie !

Toute modification réclame un temps d'adaptation. Au bout de combien de kilomètres as-tu conclu que ce n'était pas une bonne solution ? Cette cale a-t-elle occasionné des douleurs ? Il faut tout de même souligner que la pose d'une cale entraîne un petit souci : le pied est plus éloigné de l'axe de la pédale et ça modifie le travail de la cheville.

C'est normal, le corps compense. Effectivement, une jambe courte provoquera une bascule du bassin et donc probablement une scoliose. "Compenser" ne veut pas dire "guérir" mais s'adapter avec les moyens du bord.

Merci pour ta réponse Charles ! J'ai beaucoup apprécié l'histoire du gars qui a amoché le vélo testé en Corse 🆒 Quel culot ! Complètement surréaliste...

Tu t'es trompé de sujet Michael : ici on parle de vibrations lors des freinages, pas de réglage de dérailleur arrière 😉

Merci à tous les deux pour ces infos. Ayant vu en magasin le modèle "homme" (mais le vendeur n'a pas pu me dire la différence avec le modèle "femme", les photos ont l'air très semblables), j'ai pu me rendre compte que le tube oblique qui supporte la batterie est assez haut, ce qui n'aide pas à monter aisément sur le vélo. C'est hélas un problème lié à la taille des roues de 27.5" et également la rançon du poids correctement réparti. Mais ma principale interrogation concerne la fiabilité de la partie électrique. Certains clients ont connu des pannes très peu de temps après l'achat du vélo : assistance aléatoire, moteur qui ne tourne plus et agit comme un frein (donc impossibilité de revenir à la maison en pédalant). La garantie D4 est-elle généralement appliquée avec sérieux ?

Avancer la selle diminue la poussée des fémurs vers l'arrière. Au-delà d'une certaine valeur (variable pour chacun), l'équilibre général se déplace vers l'avant et les contraintes excessives au niveau du bas du dos se transforment en appui fatigant pour le haut du torse et les bras. Comme tu dis, on ne peut pas toujours régler définitivement un problème.

Une de mes très rares incursions sur le forum VTT… Je ne suis pas passé du côté obscur de la force mais me renseigne pour ma compagne. Ma chère et tendre n'est pas opposée à la pratique du vélo mais n'aime pas souffrir. Nos promenades sont donc limitées à de trop rares balades en VTT sur terrain facile et pratiquement plat. Nous envisageons de nous rapprocher plus souvent (à vélo) en achetant pour elle un VTTAE dont le prix serait en rapport avec sa motivation, c'est à dire modéré. Elle est intéressée par un Rockrider e st 500 actuellement en promotion. Moteur dans le moyeu arrière, 42Mn, batterie 420Wh, 3 niveaux d'assistance, 9 vitesses, freins à disques à commande par câble, 22 kg, probablement une fin de série, 1000 € au lieu de 1200 : https://www.decathlon.fr/p/vtt-electrique-e-st500-femme-bleu-et-chrome/_/R-p-168868?mc=8487239 Bonne ou mauvaise idée ? Pourquoi ?

C'est fréquent sur le forum... Tu me rappelles que "Jean-Claude Bianchi" était venu demander des conseils parce qu'il ne parvenait pas à régler son dérailleur arrière Chorus 11V et qu'il n'a pas donné de nouvelles. Aujourd'hui, c'est Renaud Santarelli qui a des soucis avec son dérailleur Chorus 12V... attendons la suite. C'est frustrant de ne pas connaître la fin de l'histoire 📢

Tu fais bien de rectifier, j'ai tendance à voir le mal partout 😉

Je souffre de symptômes assez similaires aux tiens, moins graves toutefois. Scoliose, hernie discale et inégalité des longueurs des jambes. Concernant ma pratique du vélo, je ressens depuis l'adolescence une tendance de mon bassin à pivoter et à descendre vers la droite de la selle. J'ai mis une cale de compensation sous ma semelle droite lorsque j'ai appris que ma jambe droite était plus courte, cela a apporté une amélioration mais ne règle pas la question de la scoliose. Pour le réglage de la hauteur de la selle, je veille à ne pas mettre la jambe droite en extension parce que cela accentue la bascule du bassin vers la droite et empêche le calage au fond de la selle, deux facteurs d'instabilité du bassin. Pour les douleurs lombaires qui se manifestaient principalement lors des ascensions ou lorsque je travaillais trop en force, j'ai été amené à avancer légèrement la selle. Une position reculée sollicite davantage le bas du dos.

Hé bien Eric, je ne te savais pas si coquin ! C'est la rentrée qui te fait cet effet ? 😇😆

J'ai eu un problème similaire avec un dérailleur avant shimano ultegra, la course était plus importante que nécessaire. Après avoir cherché et montré à mon vélociste qui n'y comprenait rien, j'ai fini par me rendre compte que je ne faisais pas passer le câble du bon côté de la vis de fixation, ce qui modifiait légèrement la longueur du bras de levier.

Ce qui est particulièrement remarquable, c'est que les tronçons en plus mauvais état se trouvent surtout dans deux communes bien précises, Uccle et Molenbeek. Respectivement une des communes les plus riches et une des plus pauvres de Bruxelles. Par un raccourci hasardeux, peut-on en conclure que les pauvres et les riches ont d'autres priorités que le vélo (pour des raisons différentes) ? 🙄

L'allongement était de un 1/4 de maillon en 6000 km et tu préconises un remplacement à 5000 km, soit à environ 0,2 % d'allongement, alors qu'on conseille généralement 0,75 à 1 % ?

+1 Je me trouve dans la situation inverse : 82 pour 1.67. Devons-nous choisir tous les deux un taille "M" sans regarder la géométrie plus en détail ?

Mais te concernant si tu voulais le recharger dans la descente du Tourmalet, fini tes records de vitesse! Hé oui, tout a un prix ! Lorsque je me rendais à l'école à vélo en hiver, j'enclenchais la dynamo pour l'éclairage et tout en pestant contre la résistance qui me ferait arriver une minute en retard, je me mettais à imaginer un vélo équipé d'un petit moteur électrique qui serait alimenté par… la dynamo ! 🆒

Stéphane, je ne comprends pas ta question Il demande s'il n'y a pas une fonction "recharge" dans les descentes, ce qui suppose que le moteur puisse aussi fonctionner comme une dynamo lorsqu'il est entraîné et qu'il existe une commande permettant de choisir d'être en roule libre (sans résistance, pour ne pas pénaliser le roulage sur parcours plat au-dessus de 25 km/h) ou en mode "recharge" (avec une résistance à l'avancement, donc plutôt dans les descentes). La recharge des batteries lorsqu'on est en phase de ralentissement est utilisée sur les voitures électriques/hybrides

Ou que je ne pousse pas costaud, donc ça ne s'use pas J'ai une hypothèse Michel, entièrement inspirée par tes explications concernant les plateaux ovales : tu as dis que les dual oval te permettaient de pousser "facile" 1 ou 2 dents de mieux, ça prouve que ces plateaux soulagent la transmission autant que tes muscles. Tout simplement. Je garde d'autres arguments sous le coude, on ne sait jamais.

ma fourche est prise en garantie elle va être remplacée , en plus ils livreront un kit de vis plus longue pour frein direct mount Voilà un souci qui trouve une issue heureuse. Tu dois te sentir soulagé !