Thierry GEUMEZ

Tu fais du vélo de route depuis longtemps ? Quelle différence de hauteur as-tu entre le dessus du cintre et le creux de la selle ?

J'ai du mal à comprendre le contrôle "les genoux ne doivent pas taper dans les côtes". C'est un contrôle à faire lorsque j'ai les mains sur les cocottes ou en bas du ceintre? Mains en bas du cintre. Si ton cintre est trop bas, les genoux viennent en contact avec la cage thoracique. D'après ce que tu dis, ta potence est peut-être trop basse. Essaie de la remonter si c'est possible. Tu verras ensuite pour la longueur.Tu devras tâtonner plusieurs fois sur la hauteur et la longueur avant d'être satisfait, vas-y progressivement.

la question n'est pas pourquoi? mais comment? Comment ? Il n'y a que 2 solutions mathématiquement parlant : augmenter les dents à l'arrière ou des réduire à l'avant. Augmenter la taille du plus grand pignon oblige à espacer davantage les braquets, à creuser des trous pénalisants par les ruptures de rythme qu'ils occasionnent, mais c'est moins important lorsqu'on ne se soucie pas des performances. Réduire à l'avant suppose un changement de pédalier, c'est plus cher. J'ai actuellement un 46/30. Pour réduire encore, il faut se diriger vers les pédaliers de VTT, sous réserve d'une ligne de chaîne différente (cet inconvénient est compensé si on opte pour un freinage à disque qui impose un entraxe supérieur de la roue arrière).

7,9 km/h dans du 20% c'est même excellent… J'étais à 6 km/h dans la Redoute hier, environ 45 tr/min sur mon 30x29 ! Un pignon de 32 n'aurait pas été du luxe… et un 36 pas ridicule.

Dans les côtes à forts pourcentages, la vitesse est presque directement proportionnelle au rapport puissance/poids. Si on se réfère aux braquets utilisés par les pros, les cyclos ont tendance à se surestimer. Les différences entre les pros et les cyclos sont moins marquées sur le plat parce que la résistance aérodynamique, prépondérante aux vitesses élevées, est proportionnelle au carré de la vitesse. Pratiquement, un cyclo doit donc utiliser une plus grande gamme de braquets qu'un pro.

Je ne peux donc pas te proposer d'essayer une position plus basse... Concernant les spécificités du système Look, je passe mon tour. Attends qu'un spécialiste se manifeste.

Détrompe-toi, un changement de longueur de 2 cm est très nettement sensible ! Une potence trop longue te fera glisser vers l'avant… mais aussi une potence trop basse. As-tu des difficultés à tenir le cintre en bas ? Mon truc pour savoir si je suis plus ou moins dans les clous : mains aux cocottes et bras moyennement fléchis, le tronc et l'humérus forment un angle de 90°; les genoux ne doivent pas taper dans les côtes et les bras sont légèrement fléchis quand je prends le cintre en bas. Une potence trop courte sollicitera davantage le bas du dos dans les ascensions. A moins que ta potence actuelle soit vraiment trop longue, essaie d'abord une 90 plutôt qu'une 80mm.

Questions préliminaires : depuis combien de temps fais-tu du vélo ? Ta position est-elle validée ?

Avec un 38 à l'arrière, si on a un compact en 34 (ou un triple en 30), on est pas loin de faire du surplace… Petite précision concernant le sur-place : à 70 tr/min, 30x38 et 34x38 te font avancer à respectivement 7 et 7.9 km/h.

Il y a bien sûr des cyclistes timorés dans les descentes et aussi des acrobates, mais le comportement d'un vélo est avant tout déterminé par sa géométrie. Les constructeurs de vélos doivent rechercher un compromis stabilité/maniabilité acceptable pour les vitesses usuelles des cyclistes, grosso modo entre 10 et 60 km/h. Dès qu'on s'écarte des conditions d'utilisation prévues, la conduite de l'engin risque de devenir problématique, ou moins facile. Pour comparer avec un autre deux roues, la moto, le compromis se situe à des vitesses plus élevées : imperturbable jusqu'à des vitesses largement prohibées, elle devient pataude à 30 km/h.

Mais je continue à lire avec grand intérêt chacune de tes réflexions. Merci pour le compliment mais je ne suis pas médecin… tes soucis dépassent mes compétences 😬 Et les médecins ne peuvent pas tout ! Mais tu continues d'être animé par la passion du vélo… Accroche-toi tant que le plaisir est supérieur à l'inconfort !

Nous avons quelques "cas" sur le forum. Ne te laisse pas impressionner et ne te prive pas des conseils des personnes qui te paraissent les plus sensées...

Mon vieux Colnago acier était plus stable dans les descentes que mon actuel CKT à condition d'être en roue-libre. Lorsque je pédalais en puissance dans les faux-plats descendants, un léger flottement apparaissait en raison du manque de rigidité du cadre. Sa souplesse relative gommait les irrégularités de la route et le rendait finalement assez serein. Le CKT est légèrement plus court de l'avant et a un angle de tube de direction un poil plus redressé. Il est également plus rigide. Il s'inscrit facilement dans les virages mais a des réactions plus vives et réclame donc plus d'attention et de finesse dans le pilotage.

Plus sérieusement : les côtes modifient la répartition du poids avant/arrière et tu te retrouves avec un recul de selle virtuel accentué. La poussée sur la pédale se répercute vers l'arrière et accroît la pression sur les ischions. Tu peux atténuer le phénomène en avançant la selle, au prix d'une position qui ne sera sans doute plus optimale dans les autres cas de figure avec notamment une tendance à glisser vers l'avant dans les descentes... Il n'y a jamais selon moi une position idéale, mais des positions adaptées à différentes situations. A toi de définir le meilleur compromis pour ta pratique... ou de changer continuellement de position au gré des circonstances 🙄

Ton problème est insoluble ! A moins que... Le bec de la selle te faisait souffrir… tu l'as supprimé. Tu as mal aux ischions à présent. Tu vois où je veux en venir ? Le régime sans sel est recommandé pour prévenir le durcissement des artères, tu feras d'une pierre deux coups 😃

Ta pensée totalitaire est effrayante. La même selle pour tout le monde… Un uniforme et on marche au pas… Heil !

Tu pourrais en discuter avec Franck Pastor, le spécialiste de la moulinette du forum.

je laisse presque toujours filer quiconque est plus rapide que moi, de peur que l'effort nécessaire pour suivre me soit fatal plus tard. A l'époque où je jouais à la course dans un groupe de cyclos qui rêvaient d'être coureurs sans en avoir les moyens, j'hésitais moins à me mettre dans le rouge dans certaines côtes des cyclosportives. Cette débauche d'efforts m'avait valu des crampes dès la mi-parcours lors de ma première participation à la Criquiéllion… Tu avais expliqué dans un autre post tes difficultés à accompagner sur la plat des cyclistes que tu dépasses dans les côtes. Je pense qu'un manque relatif de puissance n'explique pas tout, puisque tu grimpes correctement; peut-être un manque d'aisance à rouler trop rapproché des autres ? Je suis actuellement dans la situation inverse, ceux que j'accompagne sur le plat me déposent systématiquement dans les bosses. Un Anversois, soixantenaire comme moi, m'a fait part hier des mêmes difficultés. La perte de puissance liée à l'âge (cumulée à quelques kilos excédentaires) n'est pas trop pénalisante sur le plat si l'on profite de l'abri d'un groupe, mais l'illusion ne résiste pas dès la première côte venue… Cela explique mes faibles moyennes sur LBL (entre 21 et 23 km/h ces dernières années) et une vitesse plus honorable sur la Ronde Picarde (plus de 30 km/h). Concernant tes braquets, 60 tr/min dans les cas les plus sévères n'a rien d'alarmant, tu peux encore attendre quelques années avant d'adopter une transmission de VTT 😉

L'absence de bec sur ma selle en est la cause évidente. Je ne suis pas sûr de comprendre, Brice : tu dis que l'absence de bec de selle est la cause de ta douleur dans les passages les plus pentus ?

D'un point de vue général, une douleur au niveau de la selle provient d'une pression exagérée en un ou plusieurs points. D'après ce que tu dis, ton poids repose exagérément sur le pubis. Le but à atteindre, que ce soit par les réglages ou par le choix d'une autre selle, c'est de reporter une partie du poids sur les ischions.

Michael a prédit que je te conseillerais de baisser ton bec de selle… mais ça ne fonctionne pas à tous les coups ! J'ai essayé une Aliante il y a quelques années et je n'ai jamais trouvé de réglage satisfaisant. Contrairement à Imanol qui répète comme un disque rayé que n'importe quelle selle convient à tous, je pense que tu pourrais essayer un autre modèle que la Fizik Aliante. Il serait intéressant de mesurer la distance entre tes ischions; l'Aliante étant bombée au niveau du croissant, elle ne convient pas aux utilisateurs dont les ischions sont plus écartés que la moyenne.

mais le ciel a eu le bon goût d'ouvrir ses vannes juste après mon arrivée. Etant parti un peu après 9 heures, je n'ai pas eu ta chance, la drache est tombée lorsque j'abordais la dernière côte. Je me suis abrité avec 2 autres cyclos dans un garage laissé ouvert… L'atmosphère plus fraîche et humide qui a succédé à cette averse orageuse m'a permis de mieux respirer et de repartir avec plus d'entrain. Moyenne de 76 tr/min, également sur le 168 km. Mon braquet mini de 30x29 est encore trop long pour les plus forts pourcentages, moins de 50 tr/min dans la Redoute. Au fil des ans, je me mets de moins en moins de pression en abordant ce genre de parcours. Je laisse (je n'ai pas le choix 😢) les innombrables plus rapides que moi filer dans les montées, je m'octroie quelques petits plaisirs dans les descentes (personne ne m'y a dépassé aujourd'hui 😃) et je profite du paysage et de la chance d'être en bonne santé 🆒.

Il y a très longtemps que j'ai roulé en Ultegra triple... As-tu 2 positions du dérailleur avant pour le plateau intermédiaire ?

Ta remarque est exacte concernant la faute d'orthographe, Imanol, mais ne pousses-tu pas le bouchon un peu loin ? Pourquoi t'appesantir à ce point sur un détail ? Qu'espères-tu ? Cool, man ! Respire un grand coup. Sois plus serein : la vie te le rendra !

Vu l'avatar de Gabriel, ça va mal finir cette histoire...