Thierry GEUMEZ

Sans la selle, c'est pas mieux ? 😇

Ya le cote aussi confort que je recherche Le confort dépend largement des pneus. As-tu envisagé les tubeless ? Sinon, les Vittoria et Veloflex, par exemple, sont beaucoup plus souples que les Continental.

N'ayant jamais testé les roues carbones j'aimerais essayer J'étais dans la même situation que toi. J'ai payé pour savoir. L'idéal serait de pouvoir essayer pendant au moins une semaine (une seule sortie ne suffit pas, on se laisse aller dans l'euphorie du moment).

Je comprends ton indécision. Essaie de préciser tes attentes. Pour rouler seul entre 24 et 28 de moyenne sur terrain peu à moyennement accidenté, un peu mon profil pour 90 % de mes sorties, des carbones à pneus de 32-35 mm ne t'apporteront rien en dehors du look par rapport à tes shamal. Certains évoquent la nervosité... relances-tu fréquemment, comme en course ?

Le hasard n'y est pour rien. En dehors de l'ignorance contre laquelle on peut effectivement lutter, beaucoup d'accidents se produisent quand on est tracassé, distrait, voire inconsciemment suicidaire, et on ne pourra jamais rien contre cela.

Au moment de me décider à cet achat, j'étais partagé entre les chiffres (le poids, etc) et les avis élogieux des utilisateurs qu'il m'était difficile de contester. Quelque part, oui, j'aurais aimé y croire et aucun avis objectif n'est venu me contrarier… D'où ma mise en garde peut-être un peu trop insistante dans ce post.

On y est. Finalement ! Tu comprends les raisons de ma déception relative en tant que cyclosportif vieillissant ? Payer 1600 € pour faire joli… C'est différent pour un coureur. 10 ou 20 secondes gagnées sur une ascension, c'est parfois un podium ou… l'anonymat.

si les accidents domestiques sont les plus important, c'est parce qu'à la maison on ne prend pas, ou presque pas, de précautions, contrairement au travail ou dans sa voiture car il y a justement des OBLIGATIONS J'ai pu constater au long de ma carrière en industrie une évolution continue en matière de sécurité. Cela passe par la formation et par des règles de plus en plus contraignantes, ce qui n'existe pas dans le domaine domestique. Dans le domaine de la circulation routière, la démarche est un peu différente, on met davantage l'accent sur la répression que sur la formation. Pourquoi faut-il obliger les citoyens à prendre soin d'eux-mêmes, comme s'ils étaient éternellement de jeunes enfants ? Parce que notre modèle sociétal empêcherait de devenir adulte ? La ligne directrice générale vise apparemment une maîtrise accrue de l'existence. Dans quel but ? Par besoin de se rassurer dans un monde qui court à sa perte ? Il me semble qu'on aborde la question par le mauvais bout...

Je ne suis pas tracassé pour toi André. Je sais que ta méfiance, hélas trop souvent légitime, à l'égard de l'autorité ne t'a pas ôté tout bon sens 😉

Et j'avais mis un casque car je sais que la fatigue augmente fortement le risque de chutes Ben voilà ! Tout ça pour ça… 😉

Ton "accidentologue réputé" a-t-il conclu qu'il y avait autant de traumatismes crâniens dans les cuisines que sur les routes à vélo ou que la probabilité rapportée aux nombre d'heures passées dans ces deux activités était identique ? Encore une fois, ta phrase ne veut pas dire grand chose.

Je redis avoir entendu Claude Got, accidentologue réputé, dire qu'il y avait, statistiquement, autant de risques dans sa cuisine. Ta phrase ne veut rien dire Bernard. Dans toute analyse de risque, on prend en compte la fréquence de l'accident et la gravité des conséquences de l'accident. Compares-tu les coupures au doigt en épluchant les pommes de terre avec les fractures du crâne lors d'un accident à vélo ?

D'accord avec toi. Pas 32 carbone à pneu en tous cas. Pour sentir une vraie différence, il faut renoncer à la polyvalence, donc choisir du très léger à boyau en montagne ou un profil suffisamment haut sur le plat ou pas trop vallonné. L'idéal est d'avoir plusieurs paires de roues 🆒

Les valves de 52 sont tout à fait adaptées au bora one 35. 60 devrait convenir pour une jante de 47. Après, ça dépend aussi de l'embout du gonfleur. Mais si tu veux éviter les soucis de longueur de valve et de collage de boyau, je te proposerais bien de rester en roues alu 😆

j'ai une amie qui grimpe dans les Hautes-Pyrénées avec des Zipp 303 donc cette hauteur de roue n'est pas forcément pénalisante. La tournure de ce post est intéressante. Certains s'employaient au début à prouver les avantages des jantes en carbone et tu en es maintenant à essayer de prouver qu'elles ne sont pas pénalisantes… Tu as trouvé la formule qui aidera les indécis : "c'est donc tes jambes qui vont décider" 🤐😆

A propos de l'obligation de porter un casque en voiture, tu te fais mousser pour rien André. Relis ton article calmement, c'était une boutade lancée par un journaliste pour proposer une mesure alternative à une éventuelle taxe urbaine afin de désengorger les villes... 😉 Sinon, la discussion n'est pas éloignée de celle sur la pression du marché pour nous obliger à mettre des freins à disques. On nous fait confondre progrès et uniformisation, par intérêt ou facilité de quelques uns. Laisser les individus libres de leurs préférences, c'est les laisser exister.

Ah ! Tu vois que tu comprends quand tu veux bien faire un effort ? Il ne suffit pas de ne pas embêter ses petits camarades, il faut en plus apprendre à marcher au pas 😃

Pour faire court, tout interdit (ou toute obligation) engendre une frustration, mais il y a des lois utiles à la société et d'autres destinées à asseoir l'autorité des dirigeants...

Qu'est-ce qui se passe, là ? Tu nous fais du BV, André ? 😆

Assez frustrant d'avoir du potentiel mais de devoir me limiter à cause du dos Eddy Merckx souffrait aussi du dos, après sa terrible chute au vélodrome de Blois en septembre 69, dans laquelle son entraîneur à perdu la vie. De son propre aveu, il a eu deux carrières, celle avant Blois et celle après. On n'ose imaginer son palmarès sans cette douleur handicapante...

Mon cadre actuel a une longueur de 535 mm, tube de selle incliné à 73.5°, offset de la tige de selle 10 mm, potence 90 et cintre compact (72mm/125mm). Cotes de position : hauteur selle 708, recul selle 52 mm, distance bec de selle/axe cintre 505, dessus du cintre 75mm plus bas que le creux de selle.

Le résultat des études posturales est parfois surprenant, il dépend des préférences de l'ergonome. Lorsque j'ai repris le cyclisme, mon vélociste avait mesuré mon EJ et conseillé un 54. Je mesure 1 m 67 pour 82 d'EJ. J'ai été obligé de mettre une potence très courte...

De longs bras et une douille de direction haute ne lui permettront pas une position très couchée.

J'ai eu le même souci la première saison avec les bora one 35. Lorsque je freinais fort, le bruit était strident, impossible de passer inaperçu. Et presque plus jamais la deuxième saison. Je n'ai pas d'explication satisfaisante.

1 m 80 pour 89 d'EJ ? Clairement dans la catégorie des échassiers ! 😆 Comme Charles et Daniel. Tes jambes réclament un 57-58 mais ton buste un 54. La longueur des bras peut faire la différence parce qu'elle conditionne aussi la hauteur du cintre… et donc la hauteur de la douille de direction.