Thierry GEUMEZ

Jean-Marie est un gentil sur le forum. Ne l'accablons pas !

Je fais des efforts presque inhumains pour rester calme et gentil : ta voiture, elle est de couleur bleue et a le bouton des phares situé à gauche du volant ? 😃 Réponds plutôt : Citroën C3 !

La contreperformance de Froome a été programmée par Sky, pour apporter un démenti à toutes les théories du complot élaborées avant le départ du Tour 😃

On ne peut pas comprendre ta question Jean-Marie. Et si tu commençais par nous dire le type de manette dont il s'agit ?

Ce n'est pas psychologique mais mécanique. Je n'avais pas pensé à un avantage psychologique lorsque j'ai évoqué la possibilité d'une explication physiologique.

Moi, ce serait peut-être dans l'autre sens que se trouve ma marge de progression : 178 cm, 61-62 kg… Tes progrès passeraient davantage par une augmentation de ta puissance que par celle de ton poids, le dernier n'étant pas obligatoirement lié à la première. Tu atteindrais ainsi le Graal de tous les cyclistes : la puissance pour le plat et le rapport puissance/poids pour les côtes 😇. Mais la nature ne distribue pas équitablement les cartes… 😢 Après un gros travail sur soi, on commence à relativiser l'importance de toute chose 🆒 Mes années et mes kilos ont relégué mes qualités de grimpeur aux oubliettes. Mon apprentissage au renoncement est mis régulièrement mis à l'épreuve, notamment dans les cyclos ardennaises lorsque je me fais dépasser par les femmes 📢

Voilà, tu as bien résumé le problème. D'une point de vue mécanique, il n'y a pas de raison que le rendement d'un plateau ovale soit supérieur à celui d'un rond. La question revient donc à savoir s'il est possible d'améliorer le rendement du cycliste en modifiant son style de pédalage, soit par réduction des efforts "parasites", soit pour une raison physiologique liée aux contractions/relâchements musculaires. Les études peinent à montrer un résultat probant. Les usagers s'accordent à ressentir moins de fatigue mais ne témoignent pas d'un gain de vitesse...

Tu as dit plus haut que tu avais recommencé à monter en danseuse avec le cadre carbone, ce que j'ai interprété comme un progrès.

Tu attribues tes progrès en danseuse au changement de matériau pour le cadre. Tes réglages de position sont-ils restés identiques ?

Je suis d'accord avec toi, le système de freinage n'est pas en cause mais bien le pilotage.

Le gendarme ne connaît rien au cyclisme mais n'a peut-être pas oublié un hypothétique passé de rugbyman 😃

Sur la vidéo montrant la chute de Gilbert, on voit clairement que la vitesse excessive l'oblige à sortir large du virage à droite et l'empêche de revenir sur la trajectoire correcte pour négocier le virage à gauche. Sagan reconnaît aussi avoir raté son freinage. Les freins à patins ne sont pas en cause a priori dans ces deux chutes. Il s'agit seulement ici de démentir l'affirmation des "spécialistes" du forum selon laquelle un bon descendeur n'a pas besoin de freiner.

en montagne la danseuse est censée mieux convenir aux poids plumes Aïe, tu abordes le thème où ma marge de progression est la plus réaliste 😲

C'est quoi tous ces vélos à disques ? 😉 On y voit Contador très souvent en danseuse, facile, efficace. Cette position fait grimper mes pulsations d'au moins 10 bpm, à vitesse égale, et je ne la maintiens donc que sur de courtes durées. Va falloir progresser 😬

L'enceinte d'un stade de foot est fermée, les routes sont ouvertes. Une surveillance efficace est difficilement réalisable avec un budget raisonnable. Les représentants des coureurs devraient négocier une prime de risque...

Tu sembles attirer la malchance… C'est suspect 😃 Bravo quand même pour ta persévérance à toute épreuve !

Joachim, c'est Dr. Jekyll et Mr. Hyde... Ses avis sur la pratique du vélo sont souvent pertinents, mais ses démons viennent le taquiner régulièrement et on ne peut plus rien en attendre de bon 😉

Encore une fois, tu racontes n'importe quoi. C'est dans les montées et sur le plat que les pros se montrent supérieurs aux cyclosportifs. Hier, j'ai vu des pros en queue de peloton qui descendaient les mains aux cocottes... Il faut arrêter avec le mythe du pro qui descend forcément bien parce qu'il est plus souvent sur son vélo que le cyclo. L'expérience ne suffit pas à faire un bon pilote, je vois tous les jours des personnes d'âge mûr, bourrées d'expérience, qui sont de mauvais conducteurs en voiture. Au contraire des sports mécaniques, les aptitudes au pilotage ne sont pas prioritaires pour faire un bon coureur à vélo sur route. En moto GP, tous les pilotes maîtrisent leur engin avec un talent rare, celui qui est seulement bon n'a aucune chance de percer. A vélo, il faut surtout les watts et pas trop de kilos, les qualités de descendeur ne sont pas indispensables.

Qu'un cycliste devienne meilleur en descente avec des freins à disque n'a jamais été démontré. Ce ne sont pas les freins qui font le pilote, les freins… freinent, pourquoi leur inventer des vertus ou des défauts qu'ils n'ont pas ? Toute ta campagne de dénigrement des disques ne repose sur aucun argument technique mais uniquement sur une moquerie envers leurs utilisateurs que tu prétends mauvais descendeurs, sans distinction. Ce qui sous-entend que les opposants aux disques seraient a priori de bons descendeurs. Je vois pourtant beaucoup de mauvais descendeurs en patins, même chez les pros.

Essaie de ne pas déborder de ton domaine de ton compétence, Jo, tu as beaucoup à y gagner. "Cyclologue", ça te va bien, mais mécanicien ou pilote… t'es pas crédible !

Et donc ce qui convient à ALAPHILIPPE devrait me convenir. C'est beau l'amour ! 😲

C'était juste par rapport à certains cyclos "qui passent partout" avec 34x28, par exemple, et conseillent à ceux qui ne le peuvent pas de se mettre à la pétanque 😉

Tu as vu, il y a des pignons de 32 aujourd'hui ? La tendance à pédaler plus en souplesse dans les cols se confirme.

Des roues qui ne devraient pas te décevoir ! Pour ta vitesse dans les descentes, je confirme ce qui a été évoqué plus haut, soigne ta position, c'est plus important que le poids ou la qualité des roulements. Je ne suis pas un gabarit "lourd" (entre 62 et 70 kg) et je rattrape beaucoup de monde sans donner un seul coup de pédale dès que la pente dépasse 5-6% avec des campa eurus, des roues de la même famille que les fucrum. Un petit plus pour les lignes droites ou les courbes où l'on s'incline modérément : ne laisse pas un pied en bas, mais place les manivelles à l'horizontale, serre les genoux contre le cadre et rentre les coudes pour réduire la surface frontale; tu baisses la tête pour ressembler à un coureur, tu restes souple… et tu files !

Effectivement, c'est moins impressionnant si on raisonne en W/Kg, donc l'aptitude à grimper. Si on considère la puissance brute par contre, donc la vitesse sur le plat, je suis "atomisé" 😃