Thierry GEUMEZ

La graisse préconisée par ton bouclard sert uniquement lors du montage du jeu de direction. Le carbone ne s'oxyde pas et n'a pas besoin d'être protégé

Mon meilleur temps sur la Vélomédiane a été réalisé à la suite de mes vacances dans les Cévennes au cours desquelles j'ai enchaîné des petits cols… et fait mon meilleur temps au Ventoux, profitant d'une excursion à Avignon. Bon, j'étais plus jeune...

Lorsque j'ai monté le Ventoux (2h20 à chaque fois) Tu es bien meilleur grimpeur que moi, c'est incontestable, tu vaux donc mieux que 2h20. Le manque d'expérience (mauvaise gestion de l'effort) me semble l'explication la plus plausible. Et/ou un léger manque de foncier parce que tu ne fais jamais de longues sorties ?

Pour un poids de 70 kg et des pneus de 25 (26-27 réels) je ferais des tests au préalable sur mes routes habituelles (non pavées) pour sentir jusqu'où il ne faut pas aller trop loin dans le sous-gonflage. Tu vois que je reste dans le ton de la conversation, mais je suis sérieux 😉 6,5 bars à l'arrière et un peu moins à l'avant devraient approcher le bon compromis : perte de rendement négligeable et un semblant de confort.

Tellement simple… qu'on y pense pas ! 😄

10 Nm chez Campa, je n'ai jamais eu l'impression d'exagérer ni de souci. La limite pour les potences est souvent 5 ou 6 Nm et le pivot de fourche est beaucoup moins costaud que la tête.

FSM cest la force sous max (45 a 50 tour par minute) Charles le dit plus haut, l'utilisation de gros braquets, éventuellement associée à une selle trop basse, est probablement la cause de tes douleurs. Le HT n'est pas en cause mais ta manière de l'utiliser. Pour ta position, je connais le problème des tiges de selle intégrées... c'était un critère prioritaire lors du choix de mon nouveau vélo 😉

Tu voulais dire "derrière nous" ? 😛 J'ai des kilos à perdre avant de ressembler à un grimpeur. La bonne nouvelle, c'est que je ne mange plus de chocolat depuis 2 semaines...

Tu dis avoir réajusté le recul de selle. Tu l'as augmenté ou réduit ? Et as-tu corrigé la hauteur de la selle en conséquence (baisser légèrement si le recul est augmenté, rehausser s'il est réduit) ? Pour le reste, tu as apporté des éléments de réponse. Ta pratique sur HT n'est donc pas identique à celle sur la route. C'est un peu normal : la séance étant plus courte qu'une sortie sur route, on a tendance à la rentabiliser au maximum, au risque d'en faire un peu trop sans s'en rendre comtpte. Je ne sais pas ce qu'est la FSM, j'ai un peu de mal avec les acronymes.

des douleurs a un genoux sont apparus alors que je n'ai strictement rien changé (cale, selles, reglages etc) Strictement rien changé ? Côté matériel, as-tu vérifié l'horizontalité du vélo sur le HT (cale sous la roue avant suffisamment haute) ? Le cycliste : quel âge as-tu ? L'arthrose peut apparaître avec les années. Période de fatigue ? L'entraînement : si tu fais des séances spécifiques sur le HT, travailles-tu plus souvent en intensité ou en force que sur la route ?

Mais je conserve la cassette 14/25, faut pas déconner! Les pourcentages sont si faibles là-bas ? 🤐

je pense plutôt que j'explique objectivement les choix que je fais Les choix comportent toujours une part de subjectivité. Sans cela, nous choisirions tous le même vélo, le même métier… la même femme. Personnellement, j'adore bricoler sur mon vélo. Plus jeune, je démontais les moteurs de mes motos, je faisais les entretiens de mes voitures. J'ai pas mal d'outils chez moi et ça me plaît. Peux-tu admettre que je sois différent de toi ?

Tes arguments sont tout à fait recevables Georges, mais la question n'est pas là. Chaque fois qu'un intervenant fait un choix différent du tien, tu as besoin de démontrer que ton choix est le meilleur en dénigrant le choix de l'autre. Chacun est libre de ses choix. Assume les tiens.

Potence et cintre deda superleggera J'ai eu une potence deda superleggera, je l'ai remplacée au bout d'une semaine. C'était clairement beaucoup moins rigide que la deda zero 100, la ritchey wcs c220, ou la Pro Vibe.

Tu dramatises Christian. Je suis certain que tu te tracasses beaucoup moins pour les freins de ta voiture qui sont à disques, à commande hydraulique, avec des durits, des intervalles de maintenance, etc, etc

Tu n'es pas obligé de te justifier, Georges, personne ne te reproche de ne pas posséder un dérive chaîne ni d'être incapable de l'utiliser 😄

Un indice : le vélo est un D4, modèle Cobra Edit : Jean Marie a dégainé plus vite que moi

L'attache rapide kmc fonctionne aussi bien avec une chaîne kmc qu'avec une campa. Si je monte une chaîne campa neuve, je mets le rivet livré avec la chaîne au moyen du dérive-chaîne BBB et lorsque je la remonte après un démontage, je mets une attache kmc. Concernant tes sauts de chaîne intempestifs, as-tu vérifié le réglage du dérailleur arrière ?

Difficile de fixer des objectifs cette année : travaux de rénovation à la maison, mais aucune idée à ce jour de la date de l'exécution, projet d'un voyage en Europe en caravane dont la période dépendra… des travaux à la maison. Bref, c'est un peu flou du côté de la plannification. Question vélo, j'ai quand même l'intention de faire quelques longues sorties (plus de 200 km). Pas facile la vie d'un retraité 😛

Concernant le mode d'emploi... Pour résumer, tu lis d'abord les instructions livrées avec la chaîne campa : le rivet de liaison doit être introduit dans le bon sens. L'utilisation du dérive-chaîne est identique à celle de n'importe quel autre dérive-chaîne, sauf qu'il y a une phase en plus : le sertissage du rivet de liaison, afin qu'il ne puisse pas ressortir. N'hésite pas à regarder les tutoriels sur le net pour comprendre le principe, même si l'outil est différent.

Ne fais pas ton jaloux Christian, tu as eu droit également à ton air de violon, tu l'as déjà oublié ? (avant-hier, à propos d'un sujet sur des craquements de pédalier d'un Cannondale) 💋

Ton témoignage devrait réconcilier les amoureux des chiffres et les contemplatifs. Chacun a son caractère et ses préférences mais l'exemple des autres peut nous encourager à découvrir de nouveaux univers... Je me demande depuis de nombreuses années pourquoi je me soucie de mes performances, tout-à-fait quelconques et inintéressantes par ailleurs, pourquoi je ressens derrière l'envie simple et naturelle de sentir mon corps vivre l'ombre d'une insatisfaction perpétuelle (Franck Steinel avait abordé cette question dans le sujet "De sacrés records et défis sur Strava"). Arrivé à un moment de ma vie où la quête de la performance perd de plus en plus de son sens, c'est-à-dire le moment où je la ressens de plus en plus comme une prison, je suis poussé à faire évoluer ma manière de pratiquer le cyclisme. Merci pour ce témoignage, Karl ! 😄

Nuances, bon sens, absence de jugement… Comme tu en as l'habitude… Tes avis sont toujours intéressants à lire, Charles !

Happy birthday, Franck ! 😄

Quant à la tolérance, heuuuu, tu sais ce que j'en pense. Nous ne parlons plus des monstres qui habitent nos prisons, Michel. Le choix de l'intolérance que tu affirmes ici s'adresse à nous tous qui te lisons. Tu me fais peur, là.