Thierry GEUMEZ

Les deux vitesses intégrées au boîtier de pédalier utilisent des trains d'engrenages qui absorbent une partie de l'énergie du cycliste. Le rendement mécanique est donc inférieur à celui d'un pédalier double classique.

Bonjour Christian ! Content de te revoir parmi nous 😄

A mon humble avis un vélo qui guidone à du jeu quelque part. Avis non étayé par la réalité, hélas. Le guidonnage survient presque toujours sur des vélos en parfait état mécanique. Il s'agit d'un phénomène vibratoire. Chaque machine a sa "fréquence propre", c'est-à-dire celle à laquelle une oscillation s'amplifie naturellement. Nous avons tous entendu parler des ponts qui se sont brisés lors du passage d'une colonne de soldats marchant au pas. Voir également l'effet Larsen en audio. A vélo, les guidonnages se produisent le plus souvent en descente à une vitesse supérieure à 40-50 km/h. Il suffit d'une irrégularité de la route ou d'un mouvement involontaire du cycliste pour l'amorcer. Normalement, les bras amortissent les oscillations, mais la peur peut entraîner des crispations, voire des tremblements qui empêchent l'amortissement. Lorsqu'un guidonnage s'amorce, il faut amortir les oscillations en relâchant les tensions dans les bras et en serrant le cadre entre les genoux, et quitter la fréquence de résonance en réduisant la vitesse de vélo.

Demande peu banale. Est-il indiscret de te demander pourquoi tu souhaites expressément une roue lenticulaire bruyante ? Pour prévenir ceux que tu t'apprêtes à dépasser de bien se ranger sur le côté droit de la chaussée ?

Par contre si le 3 disparait, alors ce sera la fin des patins L'inversion de ta phrase sera plus en phase avec la réalité : "puisqu'il n'y aura plus de patins, la différence de prix disparaîtra" 😃

Vérifie si le cheminement du câble du dérailleur arrière est correct, en particulier au niveau de la vis de serrage.

Méthode Shimano : tu mets grand plateau/petit pignon, la chape doit être verticale

Tu avais emporté ton fauteuil pour te détendre en vol ? https://www.roche-bobois.com/fr-FR/produit/fauteuil-bubble-pivotant-fauteuil-pivotant

🆒

Ton raisonnement est valable pour les cyclistes dont la morphologie est plus ou moins "standard". Les choses se compliquent un peu pour les individus dotés de jambes très longues ou très courtes par rapport au buste, et toutes les géométries ne se valent pas de ce point de vue. C'est à prendre en compte si on ne veut pas se retrouver avec une potence exagérément courte ou longue ou avec 3 cm de bagues par-dessous.

Je ne minimise pas l'importance des séquelles de ta chute, Michel, tu as reconnu toi-même que tes douleurs sont également liées à ta position sur le vélo. Et c'est avec plaisir que je boirai une bonne bière avec toi pour en discuter => MP à venir

A toi à t'adapter aussi à ta machine Quitte à souffrir du dos dans les côtes ? 🤐

je suis contagieux T'as chopé le coronavirus ? 😉

Tu n'imagines pas ce que ça me fait de ne plus avoir mal, c'est quasi magique car ça dure depuis 28 ans. C'est long 28 ans, encore plus long quand on souffre. Tu n'as jamais songé à tester différentes positions ?

Mains aux cocotes je roule plus vite que penché en avant,je ne sais pas pourquoi mais c'est comme ça. Par contre je suis perclus de douleur au dos Tu n'as pas essayé de rouler moins vite avec les mains aux cocottes (disons à la même vitesse que mains en bas) pour savoir si les douleurs viennent uniquement de la position ou/et de la puissance développée ? Difficile de trouver la position "parfaite", d'ailleurs les avis divergent parmi les ergonomes, mais ton expérience rejoint la mienne : chaque fois que j'ai remonté mon cintre (on prétend que c'est plus confortable), j'ai eu des douleurs au bas du dos dans les ascensions. Par rapport à notre première sortie ensemble, mon cintre est maintenant plus rapproché... et plus bas.

le fait de me mettre en position couchée avant ralenti ma vitesse de croisière, et je ne force plus pour aller plus vite Je n'ai pas compris 🙄

en 2019 une Marmotte en 10h41' pour ses 75 ans Belle performance !

Si tu veux une idée pour remercier le Schtroumpf, je sais qu'il adore les pralines au chocolat.

1m84 pour un EJ de 84,5 : tu es plutôt du type "jambes courtes". Un vélo en taille M sera peut-être un peu court mais cela se compense au moyen d'une potence plus longue. En taille L, ta sortie de selle sera moins importante, ce n'est pas très grave, mais la douille de direction sera plus haute. Ce point est à surveiller parce qu'il conditionne la hauteur du cintre.

Comment peux-tu te sentir autorisé à t'exprimer à la place de la personne qui a subi un préjudice ? Le pardon d'un spectateur n'a aucun sens. Quant à ton dialogue fictif entre Groenewegen et Jakobsen, il laisse les protagonistes dans un face à face mortel en l'absence de tout règlement, seulement animés par la rage de vaincre...

Je mesure 1m84 pour une entrejambe de 84,5. On me propose un taille M, ça me semble petit. Je pense que le L serait plus adapté. Je roule sur un 58 actuellement, et ça me convient plutôt bien même si un 56 aurait mieux convenu à mon sens. Je vais te permettre de mettre un terme à ce questionnement insoutenable 😉 Puisque ta position actuelle te convient, tu mesures ton vélo actuel. Ensuite, tu regardes dans le tableau des géométries Canyon la taille adaptées à tes cotes.

Là pour Groenewegen on se pose presque le retour de la peine de mort... Je pense que Lefevere doit être juge, procureur et avocat du coupable désigné, préalablement à cette condamnation. Ça vous fait déjà déblatérer sur 7 page, et au final Jakobsen vous importe peu. Minimiser cette affaire n'est pas plus pertinent que s'ériger en défenseur de l'équité sportive. Cette discussion laisse une part trop importante aux sentiments personnels, chacun y va de son appréciation comme s'il lui revenait de juger cet accident. Imaginons un instant qu'il en soit de même pour tous les faits litigieux de nos existences : quelle cacophonie, quel bordel, que de cris et de bagarres... Pourquoi ne nous concentrons-nous pas plutôt sur le règlement ? Un concurrent est-il autorisé à en tasser un autre contre les barrières pour l'empêcher de passer ? Si oui, Jakobsen aurait dû raisonnablement freiner pour éviter l'accident, si non, quelle est la sanction prévue pour Groenewegen ? Et si les règles ne correspondent plus à la société actuelle, elles sont susceptibles d'évoluer. Quant à Lefevere, il réagit en directeur sportif, à la fois proche de ses coureurs et soucieux des intérêts financiers de sa société.

Tu nies (de façon éhontée) mais n'apportes aucun argument. Essaie d'être plus convaincant 😆

J'aime l'ellipse, laisser le lecteur compléter par lui même ce que je n'ai pas énoncé en me disant : tant pis pour lui s'il est trop obtus pour comprendre. Prendre plaisir à ne pas énoncer clairement ta pensée et reprocher à ton lecteur d'être obtus s'il ne comprend pas relève surtout de la mauvaise foi, Bernard 😉

c'est le systéme qui est fautif comme d'habitude , le refrain connu des délinquants Inimitable BV. Que ferons-nous quand nous ne l'aurons plus ? 🆒