Thierry GEUMEZ

Aurais-tu fait de Van Aert un wallon honoraire ? Devons-nous te considérer comme un transfuge breton réfugié en Suisse qui encourage la scission de la Belgique ?

Pas de comparaison entre des époques mais entre deux modèles de chaînes. L'une des deux serait presque insensible (du point de vue du rendement) au croisement.

Lu ce fil en diagonale Vu que ton temps est compté, je te renvoie au lien que j'ai mis hier à 16h20 🆒

Il est évident que nous ne sommes pas tous équipés des mêmes fibres musculaires. Je ne parviendrai jamais à grimper comme toi l'entièreté d'une bosse en danseuse sur un très gros braquet et mouliner à 90 tr/min pendant des kilomètres comme Franck ne me sera jamais naturel. Mais on peut jouer autour du rythme qu'on adopte spontanément. J'ai notamment effectué toute une sortie très vallonnée en essayant de ne jamais descendre sous les 80 tr/min... et j'ai réalisé la même moyenne que deux semaines auparavant en grimpant vers 70-75 tr/min. C'est donc kif-kif pour la performance mais mes articulations et tendons ont un peu moins souffert. J'ai aussi effectué des tests sur une côte d'un kilomètre en changeant de braquet à chaque essai et j'ai été le plus rapide en tournant les jambes vers 95 tr/min (cette conclusion n'est bien sûr valable en ce qui me concerne que pour un effort de 3-4 minutes). Concernant les dentures des plateaux/pignons, je suis d'accord avec toi que les fabricants se soucient peu des vrais besoins des cyclos. Mais pourquoi ces derniers ne changent-ils pas leurs dentures ? Parce qu'ils sont incapables de calculer leurs braquets ? Parce qu'ils ont peur de sortir des sentiers battus ? Les solutions existent.

Tu n'as pas conscience de ta chance d'avoir de belles routes 😉

J'ai déclipsé accidentellement à la réception d'un saut au-dessus d'un trou avec les lames 8 (et les cales 0°). Je m'en suis sorti avec quelques éraflures au mollet et un rail de selle plié mais j'aurais pu chuter lourdement. Depuis, j'ai mis les 12.

http://cyclesetforme.blogspot.com/2015/05/petit-vs-grand-plateau-perte-de.html Le début de l'étude fait état d'une perte de 1,5 à 2 watts, à braquet équivalent, selon que la chaîne est croisée ou alignée et le dernier graphique montre un gain d'environ 1 watt si on reste sur 53/28 plutôt que 39/21. L'un dans l'autre, Pogacar n'a pas perdu plus d'un watt en restant sur le grand plateau. Le comparatif entre les chaînes Shimano DA9000 et Sram Red 1190 est intéressant.

La tension des keo 2 max carbon est réglable en continu de 8 à 12. Les blade carbon sont munie d'origine d'une lame de dureté 8 qui peut être remplacée par une autre de dureté 12 fournie dans la boîte.

Excuse-moi de ne pas partager ton avis tout empreint d'une nostalgie bien légitime, Roger, mais les cadences actuelles dans les ascensions sont différentes de celles de Bobet. Non seulement les coureurs d'aujourd'hui tournent plus vite les jambes, mais ils avancent aussi plus vite. La force se travaille toujours à l'entraînement mais les étapes de montagne ne se passe pas en force... Ceci dit en dehors de tout sous-entendu et en rappelant que la question initiale de ce post ne concerne pas le développement utilisé par Pogacar mais son choix de rester sur le grand plateau en croisant sa chaîne au maximum alors qu'il pouvait conserver la même cadence sur le petit plateau et le milieu de la cassette.

Aucun souci en ce qui me concerne, Christian. Je sais que je ne suis pas un champion et n'essaie pas de m'en convaincre. Je pédale selon mes moyens... qui sont dans la moyenne, et ça ne m'empêche pas de m'amuser !

Tu dois accepter la réalité, Gino : tu appuies trop fort sur les pédales ! 🆒

Ne sois pas désolé, Michel, ta performance n'est pas ridicule. En regardant Pogacar rattraper les échappés un à un, j'avais l'impression de voir un coureur doublant des cyclos anonymes, la différence était hallucinante.

A peine 5 ans nous séparent, Michel. C'est vite passé 5 ans 😇

Ta longue réponse a éludé ma question, Bruno Peux-tu quantifier le gain de vitesse apporté par des roues haut de gamme comparativement à des roues d'entrée de gamme ? Personnellement, je suis incapable de déterminer si je roule plus vite avec mes Zonda ou mes Bora one 35, le moment de la saison ou la forme du jour jouant un rôle beaucoup plus déterminant dans ma performance. Je lis le plus souvent des avis qui concernent les sensations. Je ne dis pas que les sensations n'ont pas d'importance, parce qu'elles participent au plaisir, mais il ne faut pas faire l'amalgame avec le rendement effectif. Je comprends et partage donc la remarque de Simon : 3-400 gr sur des roues ne sont pas plus pénalisants que 3-400 gr sur le bide. De quoi réfléchir sur la véritable utilité de mettre 1000 euros dans des roues. Ceci dit, ceux qui éprouvent du plaisir à rouler avec de belles roues ont raison d'éprouver du plaisir. Le plaisir n'a pas à se justifier, ça n'a pas de sens, surtout si les justifications pseudo scientifiques sont infondées.

15.000 en deux ans ? 📢 Tu manques sérieusement d'implication dans ton "objectif 10.000" ! Le Grand Schtroumpf se doit d'être exemplaire 😇

On a tendance à se référer au rapport taille/poids pour prédire l'aptitude à bien grimper, mais ce n'est pas forcément vrai. C'est le rapport puissance/poids qui importe.

J'avais cru comprendre (je suis un peu simplet certes) que la question posée était relative au gain en terme de qualité de roues Qu'est-ce que tu entends par "gain en terme de qualité de roues" s'il ne s'agit pas de leur fiabilité ou du gain éventuel de vitesse qu'elles permettraient ?

Tu soulèves deux questions, celle du meilleur rendement mécanique et celle de la difficulté liée au changement de plateau. Le rendement mécanique d'une transmission par chaîne est meilleur lorsque la chaîne s'enroule sur un grand nombre de dents. Le choix de Pogacar d'utiliser 53x30 n'était donc pas absurde de ce point de vue. Mais le croisement de la chaîne était maximal, donc pénalisant pour le rendement, et 53x30 équivaut à 39x22 dont on ne peut pas dire que ce soit de petites dentures (la perte devient sensible à partir de 14-15 dents). Mais Pogacar est tellement puissant que son erreur de braquet ne l'a pas empêché d'endosser le maillot jaune 🆒 Le changement de plateau occasionne une inévitable petite perte de temps, d'autant plus qu'il impose le passage de 2-3 vitesses à l'arrière pour minimiser la rupture de rythme. Certains cyclistes sont plus habiles que d'autres dans cette manoeuvre. Le sens de l'anticipation joue aussi...

Oui, la vie est pleine de questions 💋

https://www.villeneuvecycles.fr/fulcrum-paire-freins-patins--78/paire-de-roues-fulcrum-wind-40c-1120.html Carbone à petit prix et qualité Fulcrum. Tu n'iras pas vraiment plus vite qu'avec les RO, tout au plus 0,2 km/h sur le plat. Surtout si accordes de l'importance à l'esthétique.

la puissance a founnir pour vaincre la résistance de l'air est fct de V^2 ou V^3 ? Puissance = force x vitesse. La résistance de l'air étant fonction de V^2, la puissance est donc fonction de V^3. du coup si tu travaille pas l'aero d'abord cette optim est bidon? L'aéro et la friction dans les roulements ne sont pas en compétition. L'une n'annule pas l'autre, elles s'additionnent 😉 Jean Guy indique plus haut un gain de 5 watts si tu utilises l'ensemble des roulements Cycling Ceramic. Je suppose que cette estimation est valable pour les vitesses habituelles des coureurs sur le plat (le gain sera plus faible dans les ascensions). A mettre en relation avec la puissance nécessaire pour évoluer à ces vitesses, environ 250/300 watts.

pour avoir des Sidi Alba 2 en Mega attention que en plus de la plus grande largeur au niveau des orteils c'est le volume global qui s'en trouve agrandi A voir si le modèle Mega ne permet pas de prendre une pointure en moins, ou du moins revenir à la pointure "normale" si le modèle standard obligeait à choisir une pointure au-dessus. Personnellement, je suis en 41 en chaussure "de ville", je prenais du 42 en Sidi normale et j'ai dû revenir à 41 en Sidi Mega.

Avant d'essayer d'ajouter une rondelle à gauche, assure-toi qu'il n'y en a pas à droite !

Si tu utilises le 3ème ou le 4ème (à partir de la gauche) pignon de ta cassette 11-34, la chaîne est-elle trop longue ? 😉

Deux modèles de chez Sidi existent en version "MEGA", pour pieds larges.