Thierry GEUMEZ

Oui, toutes les échelles sont possibles, le tout est de savoir à laquelle on fait référence. Juste pour se comprendre… 😉

Je ne sais si mon cas peut t'apporter une piste de recherche parce que j'ai un boîtier fileté BSA et non des cuvettes pressées... Depuis les débuts de mon utilisation d'un pédalier Sugino (même principe de montage qu'un Shimano), des craquements apparaissaient toutes les 2 ou 3 sorties et j'étais obligé de refaire le réglage du jeu, alors que le serrage des vis de la manivelle était correct (16 Nm pour des vis M5, je ne sais pas quel est ton système pour justifier un serrage à 40 Nm). Je ne graissais pas les vis de serrage, comme spécifié dans la notice de montage, pour éviter qu'elles se desserrent. J'ai fini par dégraisser les cannelures de l'axe et de la manivelle avant de remonter le tout et depuis, plus de problème. La graisse que je mettais à cet endroit permettait à la manivelle de glisser imperceptiblement sur l'axe et un faible jeu apparaissait dans les roulements au bout de quelques heures d'utilisation, ce qui provoquait des craquements. (Merci à Christian Bretin pour les échanges qui m'ont conduit à trouver la solution)

Cool en effet, ça veut dire que tu es loin de ton maximum 🆒

L’échelle d’ESIE, présentation C’est l’échelle la plus communément utilisée en France. Elle a été élaborée par Frédéric Grappe et col. ZonesFC (en %FCmax)Puissance (en %PMA)RessentiIntensité 1 (I1)<75%40-50%Aucune douleurConversation aiséeEpuisement > 4h heuresIntensité 2 (I2)75-85%50-60%Aucune douleurConversation aiséeEpuisement entre 3 et 4hIntensité 3 (I3)85-92%60-70%? progressive douleurs musculairesConversation pénibleEpuisement à partir de 2hIntensité 4 (I4)92-96%75-85%? progressive douleurs musculairesConversation difficileEpuisement 20min-1hIntensité 5 (I5)96-100%90-110%? rapide douleurs musculairesConversation très difficileEpuisement 5-10minIntensité 6 (I6)Non significatif110-180%Souffrance extrêmeConversation impossibleEpuisement rapide < 2minIntensité 7 (I7)Non significatifMaxFatigue nerveuseAucune douleurImpression d’être en apnéehttps://www.lepape-info.com/entrainement/entrainement-cyclisme/cyclisme-les-echelles-dintensite/

Christian est d'humeur coquine aujourd'hui 😉

i5 pour certains n'est que i2 pour d'autres nettement meilleurs En effet, comme pour les voitures : à 2000 tr/min sur le dernier rapport, la 2 CV et la Porsche n'avanceront pas à la même vitesse 😲

D'après l'échelle ESIE, 141 bpm de moyenne avec une FC max de 187 correspond à i2 (75 à 85% de la FC max). i3 serait plutôt l'allure de l'ascension d'un col et i4 celle d'un CLM

je l'ai fait souvent meme a 31-32 sur 100km solo quand j'étais en forme T'as quand même un beau potentiel, y'a pas à dire 🆒

entre i3 et i4 Tu as choisi quelle échelle d'intensité cette fois, une personnelle ou celle adoptée par le plus grand nombre ? 😆

Ubiquité ? Ou multiples personnalités 😃

Et François Kérautret, mais il arrête ses activités. Michel Serres le connaît bien.

😲 Tu as l'air de très bien connaître Roger. Il me vient une idée mais c'est peut-être mon imagination qui s'emballe 😉

Sans provoc cette fois... Tu ne comprends pas que certains aient le désir d'améliorer leurs performances, sans se prendre pour des pros pour autant ? Essayer de progresser est une attitude assez courante chez l'être humain. D'autres s'exercent au piano ou dans la réalisation de repas élaborés… les terrains de jeu ne manquent pas. Ceci dit sans établir d'échelle de valeur, il n'est pas question ici de dénigrer les autres formes de cyclisme.

Il y a ceux qui jouent et ceux qui se prennent au sérieux… Choisis ton camp 😉

Tu ne comprends pas ? Si nous ne voulions pas nous identifier un peu (même si nous ne nous l'avouons pas) aux coureurs, comment les fabricants s'y prendraient-ils pour nous faire investir plus de 3000 € dans un vélo alors que nous rechignons à en mettre 20.000 dans une voiture autrement plus sophistiquée techniquement ? 😃 Celui qui utilise le vélo comme simple moyen de déplacement, pour aller au boulot ou pour se promener à la campagne, ne se pose pas ce genre de question... A chacun son plaisir 🆒

Tu tiens tellement à tes croisières que certains doivent rêver de te jeter à la mer 😃

Oui, j'ai vu tes routes… difficile d'y réaliser des moyennes d'enfer ! C'est tout sauf roulant 🤐

30 km/h tout seul sur une longue distance…… c'est quand j'étais beau et fort, c'est à dire il y a très longtemps 😃

Michel, un petit bouledogue ? 1 mètre 80 quand même !

c'est marrant de voir que mon corps et calibré pour être en i4 c'est naturellement là que je me sens le plus à l'aise i4, ça devient dur, ce n'est pas une allure naturelle. Mais peut-être que ta tendance naturelle est de toujours vouloir en faire trop, une attitude mentale plutôt qu'un besoin supposé de ton corps, ce qui est différent. Pour être certain que nous parlons de la même zone i4 et non d'une échelle personnelle de l'effort, c'est celle à laquelle la fréquence cardiaque est située entre 92 et 96% de la FC max. Si ton cœur se retrouve rapidement en i4 au cours de toutes tes sorties, c'est que tu fais fausse route, tu as intérêt à lever le pied.

Tu rigoles? Oui !!! 😆

Merci pour tes encouragements Jérémie ! Vieillir réclame un apprentissage difficile 😉 Ton scoop sur le Schtroumpf me fait repenser à mon tout premier vélo à vitesses : un plateau et trois pignons !

Il est bien naturel de vouloir retrouver au plus vite un niveau correct après une longue période d'inactivité. Le piège est de garder en tête les performances dont on était capable autrefois et d'être impatient. Tu n'atteindras le maximum de tes possibilités qu'après de nombreux mois, années même. Ceci dit et sans parler de méthode d'entraînement, il suffit d'être progressif, en volume et en intensité, et assidu. La forme viendra naturellement. Rien ne t'interdit de te faire plaisir par quelques accélérations ou quelques portions avalées à bonne allure en gardant à l'esprit que rouler à fond tout le temps conduit rapidement à une stagnation des performances. Je terminerai par la réflexion pertinente de Michel D. : Je me demande souvent ce que ça signifie, cette notion de progresser…..... Est-ce un besoin à jamais insatisfait, faut-il toujours plus, et finalement tout cela a-t-il un sens, surtout pour des cyclistes non professionnels comme je suppose, 99% d'entre nous? Pourtant, Michel éprouvait hier un plaisir évident et bien légitime à prouver qu'il était le plus fort dans les côtes 😉

ce circuit, qui contient entre autres le Mur de Grammont et le Bosberg, est quand même costaud, de l'avis général Si on fait abstraction de la qualité du revêtement et des changements fréquents de direction, la difficulté de ce genre de parcours ne vient pas du rapport dénivelé/distance, mais des gros pourcentages des côtes et donc des grosses fluctuations de la vitesse peu favorables à une bonne moyenne. Ce qui nous renvoie à la discussion lancée par Michel sur la différence entre la "vitesse de croisière sur le plat" et la "vitesse moyenne de la sortie" 😆

Le parapluie est plus faible côté roue libre mais il subsiste. S'il n'y en avait pas du tout, la rigidité latérale de la roue reposerait entièrement sur la capacité des rayons opposés à résister en compression.