Thierry GEUMEZ

As-tu vérifié que la géométrie te permettait d'obtenir tes cotes de position sans recourir à des solutions extrêmes ou inesthétiques (trop de bagues sous la potence, potence très courte ou très longue, recul de selle à la limite) ?

descendre un col avec les mains aux cocottes c'est à dire en position semi relevée à plus de 60kms/.h ne témoigne pas d'une grande volonté de performance Mon allusion au ski voulait mettre en évidence qu'une position "sur l'arrière" (ou mains aux cocottes à vélo) témoigne d'un refus de s'engager dans la descente. La peur a un effet paralysant et favorise la chute, ou oblige à ralentir (je n'ai pas dit que la témérité permettait de descendre en toute sécurité 😃)

Descendre les mains aux cocottes n'est plus rédhibitoire avec le matériel actuel Tu fais allusion aux freins à disques ? Il s'agit aussi, et surtout, d'une question de stabilité. Tenir le cintre en bas augmente l'appui sur la roue avant, abaisse le centre de gravité et améliore la précision de conduite. Ma très faible expérience en ski m'a appris que mettre l'appui sur les talons conduit presque inévitablement à la chute 😃

Je partage largement ton analyse. Les champions de n'importe quelle discipline font le plus souvent la démonstration de leurs dispositions hors normes dès leur plus jeune âge... même si certains se découvrent doués plus tardivement. Il n'est pas non plus indispensable de piloter comme Marquez, Loeb ou Hamilton pour remporter un grand tour cycliste. En ce qui concerne Remco, ses erreurs de pilotage dans les descentes résultent peut-être également de sa volonté de trop bien faire. La presse et le public attendent beaucoup de lui et il se met probablement une pression qui le dépasse. Indépendamment des progrès qu'il pourrait (devrait) réaliser sur le plan technique, je pense qu'il a besoin de retrouver la sérénité et la confiance. Je l'ai senti plein de doutes lorsqu'il se tenait debout contre le rail après sa chute d'hier. Le rôle de Patrick Lefevere n'est pas évident sur ce plan. Il doit protéger son poulain en l'obligeant à prendre du recul par rapport aux événements mais doit en même temps prendre garde de ne pas briser son ambition.

sachant qu'il a commencé le vélo tard, et n'a pas fait d'école de cyclisme, il n'est pas illogique que ce soit sur le plan technique qu'il soit le plus perfectible Le pilotage s'apprend, comme n'importe quelle discipline, mais certains sont plus doués que d'autres. Et l'expérience ne suffit pas, nous connaissons tous des automobilistes qui continuent d'être maladroits après 40 ans de conduite, par exemple. Le manque d'assurance de Remco dans ce domaine et sa terrible chute de l'an dernier risquent de le faire entrer dans un cercle vicieux. Les mauvaises expériences antérieures génèrent une peur qui fait perdre ses moyens et favorise de nouvelles chutes...

https://www.msn.com/fr-be/sport/actualite/en-grosse-difficult%C3%A9-ce-lundi-remco-evenepoel-veut-aller-jusqu-au-bout-du-tour-d-italie-je-n-ai-jamais-dit-que-je-quitterais-la-course-vid%C3%A9o/ar-AAKkvkZ?ocid=msedgntp

il faut que le cyclo change ses préoccupations, sa façon d'envisager la pente plus précisément Le cycliste a avant tout une expérience de la marche : à pied, la vitesse varie beaucoup moins qu'à vélo au gré des variations de la pente; le cycliste comprend mal, voire refuse, de voir son allure ralentie par la pente, au point qu'il oublie parfois de changer à temps de braquet ou veut imaginer qu'il suffit de forcer un peu pour vaincre l'obstacle.

L'avantage de monter à pied est que tu n'as pas à subir (en espagnol subir = monter ) le poids du vélo. Je pense également à un autre aspect du problème mais je ne vois pas comment en calculer l'influence : sur une pente, se maintenir immobile à pied réclame très peu d'effort, c'est plus ou moins la même chose que sur un sol horizontal, alors que le vélo nécessite d'appuyer sur les pédales pour ne pas redescendre aussitôt.

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant les braquets, même si je n'assume pas entièrement puisque je suis limité techniquement à 30 x 32. Pouvoir mettre plus petit m'imposerait de changer de groupe et je n'en ressens actuellement le besoin qu'une ou deux fois par an. Sur le plan "philosophique" par contre, je n'éprouve aucun plaisir à continuer d'avancer sur un vélo à des vitesses proches de celles d'un marcheur.

Ca se passe sur le vélo, ce genre de truc? Juste au-dessus de la carte détaillée, on peut lire l'avertissement : "L'état de la route de cette ascension est mauvais à certains endroits, mais peut être effectuée sur un vélo de route." Les pourcentages (16,5 % de moyenne - 32,6 % pendant 100m) laissent penser que les braquets d'un VTT seraient plus adaptés. Avec assistance électrique ? 🤐 Balade certainement très sympa ! 😃

Franck Pastor répondrait qu'il suffit d'adapter ses braquets mais il faut également s'armer de patience parce que la vitesse est à peine supérieure à celle d'un piéton pour un cycliste "normal". On peut s'attendre à un beau spectacle demain.

https://climbfinder.com/fr/montees/monte-zoncolan-ovaro 😄

Eric ?

On n'a pas l'impression d'être à la montagne quand on grimpe le Ventoux. C'est une très longue Côte de Provence 🆒

Je sais mais je voulais un 46x30 Justement, Rotor propose cette combinaison

la dénivellation moyenne est plus importante sur la Croix de Fer Qu'entends-tu par "dénivellation moyenne" ? Sinon, je suis d'accord avec toi. Tant le dénivelé total que le pourcentage moyen sont supérieurs sur le Ventoux.

Une réduction de 2 dents sur le plateau ou une augmentation de 2 dents sur le pignon ne procurera qu'une différence modérée par rapport à ton 30/30 actuel. Tu dois viser au moins 4 dents, du moins actuellement. Une solution plus "radicale", comme l'utilisation d'un pédalier de VTT... ou d'un VAE, pourra toujours être envisagée à l'avenir. Personnellement, et sous réserve que le plus grand braquet ne soit pas trop petit, je privilégie la réduction du nombre de dents du petit plateau pour conserver la cassette la plus resserrée possible et éviter les sauts importants de rythme lors des changements de vitesse.

Moi, la pluie, je l'apprécie au retour chez moi. La douche et le thé bien chauds... Je m'en voudrais de ne pas te filer un autre truc tout simple pour agrémenter tes sorties : des chaussures trop petites d'une pointure. Quel plaisir de les ôter en rentrant à la maison ! 😃

la petite rondelle en alu En alu ? Je ne connais que celles en inox. C'est peut-être la raison de la casse.

Les butées doivent être soudées de manière à empêcher les câbles de frotter sur le tube diagonal. Le progrès est moins sensible avec un groupe Shimano (avec câbles apparents) parce que les gaines sortent perpendiculairement par rapport aux poignées alors qu'elles cheminent le long du cintre en Campagnolo. Il y a plus de longueur apparente en Shimano, ce qui permet d'obtenir de plus larges courbes

Sais-tu pourquoi il croise les câbles de dérailleur ? Pour moins courber les gaines de dérailleurs entre les poignées ergopower et les butées sur le cadre. Sur un montage traditionnel, la gaine du dérailleur arrière sort de la poignée droite vers la gauche et doit revenir vers la butée située à droite. Sur le vélo d'Alexandre, la gaine sort vers la gauche et continue vers la butée gauche. Je regrette de ne pas avoir pensé à ce détail pour mon cadre sur mesure parce que je l'avais déjà vu ce montage dans le passé.

Il a déjà un plateau de 30 sur son triple. Pourquoi veux-tu lui faire acheter un sub-compact 46-30 ?

Si tu trouves un fabricant qui accepte de te faire une petite quantité de billes sur mesure... Ca va te coûter beaucoup plus cher qu'une roue complète 😃

😄

Sur les confitures : paraffine. Tu as répondu pendant que je tapais le message, désolé