Thierry GEUMEZ

il me faut juste 1,5w de plus pour réaliser la même performance Es-tu certain de pouvoir développer "juste 1,5 W de plus" ? Et encore 1,5 W de plus, etc 😉 Il est plus réaliste d'affirmer que ta vitesse diminuera de 0,1 km/h et que ton temps d'ascension augmentera de 30 secondes.

500 gr dans une pente à 7.7 % génèrent une force de 0.5 x 9,81 x 0.077 = 0.3777 N A 12,8 km/h, soit 3,556 m/s, cela représente une puissance de 0,3777 x 3.556 = 1,343 W Le frottement des pneus sur la route réclame environ 0,5 x 9,81 x 0.005 (coefficient pour un très bon revêtement) x 3,556 = 0,087 W Total : 1,43 W

T'es un vicelard 😉

Merci pour les liens ! Je peux mettre un visage sur ton nom ! Et je constate que Michel est toujours aussi affûté...

si mon vélo fait 500g de plus, il me faut juste développer 2w de plus pour grimper à la même vitesse Tu es donc capable de rouler à près de 18 km/h dans du 7,7 % pendant 16 km. Belle performance !

Ton lien ne s'ouvre pas si on n'est pas inscrit sur strava

Moi je suis coureur, je suis dans un col dur ou même dans une longue ascension moins pentue, si on m'accroche une masse de plusieurs centaines de grammes sur le vélo, je vais avoir du mal à me dire que c'est rien et sans influence, toutes autres choses égales par ailleurs... Si tu étais coureur, tu roulerais avec le matériel que ton employeur met à ta disposition. Parce que l'argent est une composante importante du sport 😉

Tu penses donc que la solution est d'augmenter le nombre des équipes ? 😃

perte de temps en dépannage sur crevaisons On met souvent en évidence la difficulté de remplacer une roue à disque en course mais je n'ai rien vu de tel au cours des classiques de printemps. Les coureurs et les mécanos semblent s'être habitués à cette manoeuvre.

Tu penses à un guidonnage ?

T'es certain que Shimano fabrique au Japon ? 😉

Déjà, c'est une Citroën ! Ensuite, elle est fabriquée en Chine... Elle a toutes les chances de devenir fiable mais enfin, redeviens sérieux, Michel 🤐

Tu ne manques pas une occasion de critiquer la Chine, Michel ! Sois cohérent. A moins que tu sois seulement chagriné de me voir rouler en Campa ? 🆒

Si tu es (radin 😲) soucieux de gérer ton budget en bon père de famille, le groupe ultegra mécanique est sans doute le meilleur rapport qualité/prix, mais d'un point de vue philosophique et éthique, favoriser des entreprises européennes n'est pas dénué de sens. Un groupe électrique asiatique ou américain ne satisfait aucune de ces approches. Si j'ai pu te venir en aide... 😃🤐

Tes étriers Potenza ne sont pas en cause, j'avais le même phénomène avec mes freins Chorus non direct mount lors de la première saison avec mes Bora one. Je pense que l'association des gommes Campa rouges et du traitement AC3 des jantes est en cause.

Jean-Claude n'a donné aucune information sur sa pratique, il a juste dit qu'il recherchait les plus performants parmi les pneus de 28

Et pourquoi pas ? 😉

J'ai parcouru (rapidement) ton "p'ti coup de nostalgie". Je suis sur le cul de lire comment certains enchaînent les épreuves ! Il m'a fallu une semaine pour récupérer de la Marmotte...

Pour finir de te rassurer, je vais argumenter d'une manière différente. J'ai connu un seul échec sur le Ventoux : à 20 ans, je n'étais plus monté sur un vélo depuis un an, et ma machine d'emprunt était équipée d'un braquet mini de 44 x 24. Par Malaucène. J'ai fait demi-tour vers la mi-parcours.

Effectivement, on dirait que l'écart ne vaut pas plus qu'un boyau lorsqu'on observe la photo

Si j'ai compris l'explication dans le lien que j'ai mis ci-dessus, la "fenêtre" est très étroite : 1 pixel (de large) tous les millièmes de seconde

Voici qui devrait lever les doutes : https://fr.wikipedia.org/wiki/Photo-finish

Dans ce cas, que représente la ligne blanche sur la photo ? Le point de vue de ma compagne qui est juge dans des compétitions de jumping : "La décision des juges est souveraine". Je lui ai demandé de se mettre un instant à la place des compétiteurs mais n'a rien voulu entendre 😃

Toutafé !

"En y regardant de plus près, vous pouvez constater la présence d’axes, de petits rouleaux, et de plaques. Ce sont là les principales composantes d’une chaîne. Les deux plaques parallèles forment ce qu’on appelle un maillon. Sur une chaîne, on peut retrouver le maillon mâle, un maillon constitué de deux plaques intérieures et de deux rouleaux, et un maillon femelle composé de deux plaques extérieures et de deux axes." (extrait de https://www.citycle.com/25507-comprendre-les-caracteristiques-d-une-chaine-de-velo/#:~:text=Une%20cha%C3%AEne%20peut%20aussi%20%C3%AAtre%20compos%C3%A9e%20exclusivement%20de,cha%C3%AEne%2C%20on%20parle%20%C3%A9galement%20de%20%C2%AB%20pas%20%C2%BB.)