Thierry GEUMEZ

donc on n'échappe tjs évidemment pas au même débat sur l'embonpoint pris avec les nouveautés techniques J'aimerais tant pouvoir échapper à ce "débat"... mais tu ne rates pas une occasion de relancer ton réquisitoire obsessionnel contre les freins à disques. C'est d'autant plus frappant que le sujet lancé par James concerne des roues à patins.

Il y a probablement plusieurs causes à cette diminution de tes moyennes. Pierre a évoqué la période de l'année peu propice à une condition physique optimale et la grande rigidité du vélo. Je pense également à la position : as-tu pris le temps de régler ton nouveau joujou ? Un recul de selle différent, un cintre plus haut ou plus bas, etc, et tes muscles n'ont plus leurs repères habituels. Un nouveau vélo réclame d'être apprivoisé. Ne te décourage pas et sois persévérant. P.S. : es-tu certain de tes mesures de vitesse ? GPS sur les deux vélos ou compteur sur l'un et GPS sur l'autre ?

alors que je vais avoir un vélo in fine plus adapté à ma vraie pratique et ma vraie condition physique..... De plus, il est quand même de toute beauté... Arguments imparables ! Plus aucune excuse pour changer dans un an ?

Je sens une petite pointe de déception dans ton CR : le vélo est confortable mais il ne gicle pas assez. Voilà qui laisse de belles perspectives pour un futur achat ?

Si le pro peut se permettre une adaptation de hauteur en fonction du tracé de l'épreuve, nous pas. Et même si nous le pouvions, ça deviendrait vite ch.ant de toujours changer de matos. D'ailleurs, j'hésite à changer mes alus pour les carbones au printemps parce que le remplacement et le réglage des patins de freins me prend une plombe... et mes moyennes ne bougent pas. Pour nous petits cyclos de l'ombre, il faut des roues polyvalentes et fiables ! Tes RO sont parfaites ?

Si le pro peut se permettre une adaptation de hauteur en fonction du tracé de l'épreuve, nous pas. Et même si nous le pouvions, ça deviendrait vite ch.ant de toujours changer de matos. D'ailleurs, j'hésite à changer mes alus pour les carbones au printemps parce que le remplacement et le réglage des patins de freins me prend une plombe. Pour nous petits cyclos de l'ombre, il faut des roues polyvalentes et fiables ! Tes RO sont parfaites ?

Impact très peu significatif... Question qui occupe pendant les journées froides et pluvieuses ?

Pas la peine de faire un test en aveugle, Michel, c'est dangereux à vélo ? Le bon sens devrait suffire à te rendre méfiant d'un profil haut sur la roue avant lorsque le vent devient méchant. Mais on ne discute pas de la différence entre 27 et 30 mm, on parle de 50 mm ou plus. Là, un bon coup de Mistral dans la descente du Ventoux te permettrait de réfléchir aux arguments "marketing". On est finalement très bien avec nos roues "ordinaires" qui, soit dit en passant, auraient rendu très jaloux les pros des années 80-90.

Lu sur Matos Vélo : "Une limitation de braquets qui n'avait apparemment pas de réel fondement scientifique, mais surtout, l'absence de cassettes adaptées sur les nouvelles transmissions a obligé la FFC a prendre cette décision." Synthèse de consensus technique et scientifique de la FFC : https://www.ffc-bfc.fr/uploads/actualites/f5088c71c2d8aa77ed579ec47a298b42.pdf

Le 46/30 existe dans des versions "classiques" (ligne de chaîne adaptée aux roues pour freins à patins) chez d'autre fabricants. J'ai un Sugino avec axe 24 mm sur un vélo et un Rotor axe 30 mm sur l'autre. FSA en propose également.

Le pédalier grx est prévu pour les freins à disques, sa ligne de chaîne est donc décalée (vers la droite) par rapport celle des groupes avec freins à patins. C'est le dérailleur avant qui est concerné par cette différence, la fourchette doit pouvoir se déplacer un peu plus vers l'extérieur

Je m'interroge sur cette notion de responsabilité individuelle dans les grandes orientation des sociétés. Je pense qu'elle sert surtout à culpabiliser les individus Culpabiliser les individus ne sert qu'à les asservir un peu plus. Mais la responsabilité est tout autre chose, elle signifie simplement que chaque individu a vraiment agi comme il a agi, sans accuser et sans chercher d'excuse : lorsque nous commandons sur Amazon, c'est un exemple, personne ne nous y oblige, ayons au moins l'honnêteté de le reconnaître, nous le faisons par facilité, par confort.

C'est donc tout un système, de politique salariale, d'embauche, de droit du travail, d'habitudes de consommation, de règles douanières, pas une addition de comportements individuels qui peut changer ça, même si ça joue à la marge. C'est pourtant bien l'addition des comportements individuels des habitants de la terre qui conduit à la situation que nous connaissons, que ce soit sur le plan des inégalités économiques, celui de l'épuisement des ressources ou celui du changement climatique. Cette réalité est très inconfortable parce que nous ne voyons pas comment y échapper.

Personnellement le reproche à faire aux politiques serait non pas de tolérer ces achats, mais bien de laisser circuler librement et sans taxation des marchandises fabriquées dans des pays à cout de fabrication ridicule, du fait de l'absence de régimes sociaux comme les notres, de l'absence d'impôts, ce qui conduit à une concurrence totalement faussée et déloyale avec pour unique résultat d'enrichir les gros actionnaires des multi nationales et d'appauvrir les finances et les économies des pays comme le notre. Avec pour unique résultat d'enrichir les gros actionnaires ??? Qui s'enrichit quand il clame sans sourciller "nous on se débrouille avec nos moyens et j'aurais un peu de mal à payer 5 ou 10 fois le prix pour un article similaire uniquement pour respecter une morale fiscale" ? Il est difficile d'échapper aux stratégies commerciales qui régissent le monde, en premier lieu parce qu'il est "normal" de veiller à son propre intérêt, mais ayons au moins la décence et l'honnêteté de reconnaître notre part de responsabilité individuelle dans le (dys)fonctionnement global de l'humanité.

Ta question n'est pas simple... mais elle n'a pas beaucoup d'importance ? C'est la roue avant qui joue le plus grand rôle concernant la résistance aérodynamique mais un profil haut pénalise la maniabilité du vélo à haute vitesse et la sécurité les jours de grand vent. Pour un usage polyvalent, il vaut mieux ne pas dépasser 35/40 mm à l'avant. Les roues hautes sont généralement plus rigides. A toi de voir si tu recherches un surplus de rigidité à l'arrière. Tu prends l'exemple d'une combinaison 32/37 mm, ça ne te posera aucun problème... mais n'espère pas gagner un demi km/h.

pour une erreur de quelques watts et surtout un tarif multiplié par 2 est ce que les duo valent le coup? La question se repose régulièrement tout au long de notre existence. Choisir, c'est renoncer ?

La différence entre vos approches, c'est que tu tentes d'effectuer tes mesures par rapport à des valeurs "étalons", des références officielles identiques pour tous, alors que Damien et Régis sont satisfaits de se comparer à eux-mêmes. Concernant le déséquilibre gauche/droite, je ne sais pas s'il est souhaitable et possible de le corriger. Il arrive qu'on rencontre des unijambistes sur les cyclosportives et leur vitesse n'autorise pas de penser qu'ils marchent seulement à 50%. Pour relancer le débat, le déséquilibre gauche/droite est-il constant d'un jour à l'autre ou même du début à la fin d'une même sortie ou d'un entraînement en raison de la fatigue ? Une variation du déséquilibre au cours d'une séance de 30/30 à PMA, par exemple, serait invisible avec les Assioma Uno et rendrait peut-être l'exercice un peu moins précis et efficace.

Les Assioma sont limitées au standard Look et ont un Q factor supérieur de 12 mm par rapport aux standard Time, Shimano etc. Les Assioma Duo sont disponibles au standard Shimano et leur Q factor passe alors de 54 à 64 ou 65 mm, selon le modèle : https://cycling.favero.com/fr/blog/tech-tests/assioma-duo-shi-all-you-need-to-know Sinon : Favero Assioma Uno et Duo (standard Look) : 54 mm Garmin Vector 3 : 53 mm Look Keo : 53 mm Shimano : pas trouvé Time X Pro et Xpresso : 53 mm

Tu soulignes le fait que le fond de la jante Mavic n'est pas percé, comme si c'était une exclusivité de la marque, alors que celui de la Campa partage cette caractéristique. Cette omission méritait d'être rectifiée ?

Qu'en est il du dévoilage sur la roue arrière de la Zonda avec le système 3G ? Bonne question : en 10 ans (+ ou - 10.000 km/an), avec des Eurus, des Bora One et des Zonda, je n'ai jamais eu besoin de dévoiler une roue. Non seulement elles sont solides mais les rayons ne se desserrent pas. J'ai essayé de retoucher un rayon, juste par curiosité, et il me semble qu'il était monté avec du frein filet, il faut donc faire attention de ne pas les vriller. Sinon, concernant le rayonnage 3G Campa (légèrement différent du 3G Fulcrum), l'espace plus important entre les groupes de 3 rayons impose l'utilisation d'une jante très rigide. Ça limite l'impact (sur le voile) d'une irrégularité de tension isolée mais la fiabilité sur le long terme réclame des tensions homogènes... comme pour n'importe quelle roue.

J'ai trouvé ceci, en espérant que cela puisse t'aider : https://www.b-m-b.be/index.php?/topic/46364-tutoriel-changement-pile-des-capteur-de-vitesse-et-de-cadence-polar/

Si j'ai bien compris, ton allure était relativement constante lors des séances (un jour sur deux), et tu as constaté un stagnation de ta performance au bout de 48 jours. Il est probable que tu puisses encore progresser mais en variant les exercices. Ce n'est peut-être pas ton objectif.

chambre smartube de Pirelli 35g ..... sur Beille... quelques grammes font la différence Tu es vraiment prêt à économiser 70 gr et jouer avec ta sécurité pour gagner 2-3 secondes sur une ascension ?

T'en as mis du temps avant de répondre, Michel ! Ce n'était même plus rigolo. Je suis d'accord avec toi : 19% pendant 50 m... valent-ils seulement la peine de passer le petit plateau ?

Merci pour tes précisions, Johan. Certaines nuances propres à chaque langue sont parfois difficilement traduisibles. Pour les Français : oeff, en néerlandais, se prononce "ouff" ?