Thierry GEUMEZ

Pour info, les études modernes montrent que la position la plus aéro sur le plat est celle où le buste est à l'horizontale et les mains sur les cocottes, bras à l'équerre et coudes rentrés.

Un fil qui aborde la souplesse de M. Bartoli sur V101 : https://www.velo101.com/forum/topic/5252-le-vélo-de-michèle-bartoli/ Dans mes souvenirs, sa différence de hauteur selle/cintre était de 14 cm, mais je peux me tromper et j'ai la flemme de faire une recherche.

L'obstination jusqu'à l'absurde de Franck face à la mauvaise foi sans limite de Michel... Les discussions sur les braquets sont une source inépuisable d'amusement sur le forum lorsque la météo empêche de rouler 😂

Je ne connais pas ma limite de patience, de persévérance, de motivation. La dernière fois que j'ai fait l'ascension du Ventoux (avec Jean-Pierre Courquin qui m'a mis 10 minutes dans la vue, les doigts dans le nez), il m'a fallu 2h20.

Encore une stratégie commerciale dont les marques sont friandes et qui nous fait bien ch.er... Merci pour l'info.

L'intérêt du vélo est quand même d'aller plus vite qu'à pied. Si la différence entre les deux moyens de locomotion est trop faible, on ne s'encombre plus de l'artifice mécanique, sauf s'il s'agit de s'adonner à une perversion 😇

Tu exagères toujours : avec un braquet de 11x42 et à une cadence de 85 tr/min, il ne lui faudrait "que" 7h30 pour atteindre le sommet !

Si Franck Pastor passe par ici, il ne manquera pas de te rappeler que des braquets adaptés devraient te permettre de gravir le Ventoux jusqu'à un âge avancé. Il faut seulement oublier le chrono...

Je n'ai jamais fait mais ça ne devrait pas tarder : amorce de fissure sur un de mes couvre-cocottes. Avec de l'eau savonneuse, comme pour le montage des pneus récalcitrants ? Ou un lubrifiant au silicone ? Je lirai la suite avec le plus grand intérêt.

On n'est pas "mou de la cuisse" quand on monte la Roche-aux-Faucons, bien plus pentue que le Ventoux, sur un 34x23 ! Attention quand même : Jean-Pierre cache bien son jeu et il connaît le Ventoux comme sa poche.

Une envie de vengeance ?

Bonjour Cyrille, D'accord, le vélo a 40 ans, mais le carrossier qui va le repeindre est en droit d'espérer une rémunération en phase avec le coût de la vie actuel. Je suppose que ton employeur ne te paie pas en anciens francs ;-)

Mmmmm ! Faire le voyage avec la C5 et une condition physique très très moyenne... tu ne mets vraiment pas toutes les chances de ton côté pour atteindre le sommet du Mt Ventoux, ni même le pied ! 😇

Je ne comprends pas pourquoi Sylvain prend tant de risques pour "t'exploser". Tu roules tellement peu...

Bonjour, Il est normal que tu te sentes perdu entre l'offre du marché et ton inexpérience. Comment choisir quand on ne connaît pas le matériel et quand on ne se connaît pas soi-même ? Comme répété avec insistance par tous les intervenant, le plaisir de faire du vélo dépend fortement de la position et de l'adéquation entre la selle et le postérieur. Les conseils d'un professionnel, s'il est sérieux et compétent, te feront gagner du temps et sans doute éviter les plus grosses erreurs. Ensuite... c'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Tu feras ta propre expérience, tu découvriras ce qui te convient. Lorsque j'ai recommencé à faire du vélo, je m'étais fixé un budget, j'étais allé demander conseil à un vélociste... et j'ai changé le cadre après un an parce que je savais plus précisément mes besoins.

Après une recherche rapide sur le net, je vois que les potences Bianchi s'appellent "reparto corse" quels que soient le modèle, l'année ou le fabricant... Tu pourrais donc élargir ta recherche. Exemples : Une Deda Elementi : https://www.troc-velo.com/fr-fr/annonce/potence-bianchi-reparto-corse-110mm-3671358 Une FSA : https://www.troc-velo.be/peripherique-potence-fsa-bianchi-acr-reparto-corse-1-1-206393.htm

Comme j'aime beaucoup chipoter sur ma position (je suis capable de tout démonter pour 3 mm), je retarderai le plus possible l'intégration des câbles et des durites dans la direction de mon vélo 😅

Le changement de cintre impose la dépose du ruban de cintre et des leviers. C'est quand même plus contraignant et pas moins coûteux qu'un remplacement de potence. Ta proposition est néanmoins intéressante si la position "mains sur le dessus du cintre" s'en trouve améliorée.

Les anciennes jantes acceptent généralement les pneus de 25. J'en ai mis sur mes Campagnolo Eurus (15C) et ça ne pose pas de souci particulier. Les études aérodynamiques font état d'une légère dégradation de l'aérodynamique... Les plus pointilleux sentent aussi que le "ballon" se déforme très légèrement en danseuse, mais rien de rédhibitoire. Tu dois surtout vérifier que l'espace disponible est suffisant, en largeur et en hauteur, pour que le pneu ne passe pas trop près (au moins 3 mm d'écart) du cadre, de la fourche, des étriers de frein.

Si la potence de 90 et trop courte et la 110 trop longue... je ne sais avec laquelle tu seras le moins incommodé, Yorik. Essaie les deux, ça ne prend que 10 minutes pour changer. Personnellement, j'achèterais une potence de 100 d'une autre marque, en évitant un modèle trop coûteux mais en m'assurant que son inclinaison est identique à celle de la Bianchi ou qu'il est possible de retrouver la même hauteur en jouant sur les entretoises. Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs... Et si tu assumais ton choix, tout seul comme un grand ?

Tu généralises et simplifies un peu. Mes probables lointaines origines espagnoles (Geumez fait penser à Gomez) ne me sont d'aucun secours pour supporter les fortes chaleurs sur le vélo et ma nationalité ne m'aide pas à être performant lorsque le thermomètre est proche de zéro. La température idéale selon moi et particulièrement pour le cyclisme, c'est 22-23°C 😎

Bonjour Gaston (ton avatar 😉) Ce vélo est parfait pour débuter. Juste un détail qui me choque un peu sur la photo : l'orientation du cintre (il est très relevé) et la position des leviers STI (trop bas).

Quel était ton kilométrage annuel avant que tes performances progressent, Jean-Pierre ?

Ton témoignage prouve que toutes ces "sensations de rendement" évoquées par certains pour se convaincre de la supériorité de telle roue, ou tel pneu, etc, sont toujours à prendre avec des pincettes et que finalement, c'est quand même le cycliste le premier facteur de performance.

Heureusement que certains travaillent ! Qui payerait nos retraites si toutes les personnes valides s'amusaient sur les pistes enneigées ?