Thierry GEUMEZ

Ah ah ah ! Tu ne t'intéresses pas trop à ces comptages mais fais tout pour nous nous y intéressions ! 😜 Allez, tu roules encore très bien pour ton âge 🥰

On est faits pour s'entendre (sur le plan des calculs) ! 😊

J'ai hésité un instant parce que tu ne le précisais pas dans la question... mais j'avais déjà répondu pour les rustines dans le message précédent. Un indice : c'est mis entre parenthèses 😉

Je suppose que tu parles des pneus ? Je ne connais que les roues Campa 2 way fit et elles acceptent les 2 types de pneus. Pour les autres marques, je n'en sais rien. Je ne vois pas pourquoi il y aurait une contre-indication mais renseigne-toi quand même.

Pourquoi revendre tes roues ? Elles n'acceptent pas les pneus avec chambre ? Sinon, les tubeless se réparent en collant une rustine (spécifique tubeless) à l'intérieur.

Félicitations, voilà une affaire rondement menée ! Et le vélo a de la gueule ! Tu n'es pas obligé de changer directement les roues, essaie les d'abord. Mais si tu voulais les remplacer, les Campa Zonda/Fulcrum R3 sont un des tout meilleurs rapports qualité/prix.

Le "stack" et le "reach" sont interdépendants et doivent être interprétés correctement pour savoir sa position finale. Le BMC et les Spé que tu cites ont pratiquement le même reach mais le BMC est pourtant plus long que le Spé. En effet, si tu mets 16 mm d'entretoises sous la potence du Spé pour obtenir la même hauteur de cintre que sur le BMC, tu perds environ 5 mm en longueur.

Il n'était pas inutile de le rappeler 😉 Souvent, on confond les sensations et le rendement. Or, les différences de rendement sont très faibles et elles sont difficilement mesurables. Je lisais "L'Acheteur Cycliste" il y a une dizaine d'années. Le rédacteur en chef Richard Jamin avait l'habitude de tester les vélos sur son circuit habituel et indiquait le temps qu'il mettait à le parcourir pour établir un classement. Je lui ai adressé un mail pour lui expliquer mes doutes sur sa méthode : la période de l'année, son niveau d'entraînement, sa forme du jour, le moment même de la journée, la nature du repas pris juste avant, etc, influaient sur sa performance. Pour mesurer valablement, il aurait fallu qu'il développe rigoureusement la même puissance lors de chaque essai, que le vent souffle de manière identique, etc, ce qui était impossible. Il m'a répondu qu'il en était conscient... Des bases plus longues et un angle de direction plus couché rendent un vélo moins nerveux en danseuse mais cela ne signifie pas que le rendement soit diminué. De même, un cycliste puissant sentira un manque de rigidité des roues lors des relances et des sprints mais sa vitesse en sera très peu influencée. J'ai l'habitude de prendre l'exemple du vin : un grand cru classé titrant 12° d'alcool ou une piquette sans nom titrant également 12° d'alcool produiront le même résultat sur un éthylotest... mais pas le même effet sur le palais 😊 Objectivement parlant, un Colnago "absorbe" peu ou prou la même puissance qu'un Décathlon. Arrêtons donc de justifier notre plaisir ! Nous avons le droit de rouler sur de beaux vélos qui offrent de belles sensations sans qu'il soit nécessaire d'invoquer leur soi-disant rendement supérieur, et pour ceux qui n'ont pas les moyens ou refusent de se payer un Colnago, ils seront consolés de savoir que leur vélo de marque "X" avance à la même vitesse s'ils appuient avec une force égale sur les pédales.

Bonjour Guillaume, On peut trouver un tas de vélos tout-à-fait corrects pour 2.500€. Je laisse aux autres le plaisir de te recommander les marques qu'ils affectionnent et me contenterai d'insister sur l'importance de bien choisir la taille du vélo. Les géométries "confort" n'ont pas la même signification selon les fabricants, il faut se référer à ses cotes de positions, si on les connaît, ou demander conseil à un professionnel.

Et tu conseilles à Franck de rouler en club pour avancer plus vite ? 😂 Allez, j'arrête de t'embêter. Franck ne roulera pas en club et que tu ne feras pas de randos de plus de 4 heures... et la Terre continuera de tourner 😉

Tu te défonces en roulant en club puis tu te plains d'avoir mal au dos... Roule moins vite, tu souffriras moins 😉

Et toi, quand oseras-tu te lancer dans de longues sorties ? 😂

Comme je l'ai laissé comprendre précédemment, j'envisage plutôt la Magnifique, 155 km/2700m D+. J'espère ne pas me tromper de parcours (il y en a 5), les flèches sont de couleurs différentes selon la distance... et j'ai appris à transférer des fichiers vers mon Garmin, je n'aurai aucune excuse 😝

Tu fais le parcours de 166 km/2740m D+ ?

Le frottement des patins en danseuse peut survenir avec des cyclistes légers et des roues réputées (j'ai ce problème avec mes campa bora one, je pèse 64 kg), sans que cela nuise par ailleurs aux performances. Il faudrait préciser si tu sens que les roues "s'écrasent" sous ton poids. J'ai également des Zonda qui, elles, ne frottent pas en danseuse. Un ancien membre du forum, un très grand gabarit assez lourd, en était également satisfait. Quant aux Fulcrum RO (même technologie que les Shamal) recommandées par Michel, c'est encore plus raide.

Ok, ma réponse n'en est donc pas une... désolé !

J'ai eu le même "souci" de rigidité latérale que Michael, mais avec des Bora One 35, pas des Wind 40. Les patins frottaient parfois en danseuse. Mais la hauteur des jantes carbone confère de la rigidité verticale, ce qui permet une moins bonne absorption des vibrations sur routes rugueuses. Les Shamal sont plus rigides latéralement. Les jantes alu sont plus durables que les carbone sur le plan du freinage, le traitement de surface ayant tendance à s'user (au bout de 15.000 km en ce qui me concerne). Et les poids sont très proches. Pour un usage compétition, je prendrais plutôt les Shamal. Les roues carbone sont plus flatteuses esthétiquement....

Quoi ??? Tu serais prêt à troquer ton Eddy Merckx ?

Ce serait plus clair si tu mettais des photos.

Comme tu y vas ! Nous ne connaissons pas le mécano qui a démonté la cassette de Franck et il est prématuré de le qualifier de "profond mystère"... 😉

Idem pour moi, je ne vois pas la nécessité de démonter la cassette, même pour placer un centreur de roue si le mécanicien est perfectionniste : https://comptoirducycle.com/produit/outil-centreur-de-roue-super-b-tb-1930/

C'est la question centrale de toutes formes de rivalité. Faut-il céder ou résister, quelles qu'en soient les conséquences ? L'actualité en Ukraine en est un terrible exemple.

Nous connaissons Bruno, il fonctionne souvent aux sentiments et joue régulièrement les pleureuses lorsqu'on "n'est pas gentil" avec lui. Mais c'est une erreur de s'engager sur ce terrain pour apprécier ce sprint litigieux. Il ne s'agit pas de faire un procès d'intention (Welsford a-t-il voulu ou non refermer la porte à De Lie ?) mais de s'en tenir aux faits : Welsford a-t-il dévié de sa trajectoire et est-ce autorisé par le règlement ?

Bien vu ! Reste à espérer que son pédalier soit à 4 branches... juste pour l'esthétique 😇

Je doute que Michel accepte de trop longues distances. Peut-être 120 ou 130 km maximum ? Je suis partant pour cette distance s'il vient, sinon je fais la distance immédiatement supérieure. Pour le 14 mai, ma préférence va à La Magnifique : départ de Rochefort plutôt que de Houffalize, c'est 40 minutes de voiture en moins. Et le prix de l'inscription est de 7,5€ au lieu de 22 (pour les distances de 155 ou 166 km), c'est la différence entre les randos organisées par les clubs cyclos et les autres organismes (hier pour Mons-Chimay-Mons, c'était 5€ pour 95 ou 120 km et on recevait un bidon à l'occasion du 50ème anniversaire de cet événement, on n'est plus dans la philosophie du LBL challenge).