Thierry GEUMEZ

Pfffff ! Sucer, Pierre-Yves, et pas susser 🤣

Je fais partie de ces gars auxquels tu fais allusion. Eddy était en pleine gloire quand j'étais jeune ado et, plus tard, j'ai voulu un vélo fabriqué dans son usine de Meise. Le rêve s'est réalisé en 2004 et s'est brisé en 2012. Un automobiliste pressé qui ne m'avait pas vu... J'ai abandonné l'idée de le remplacer par un autre vélo Merckx lorsque j'ai appris que l'entreprise avait été rachetée. Le nom avait été gardé pour des raisons commerciales mais l'esprit d'Eddy n'y était plus. Une page était tournée... La télévision n'explique pas le phénomène, même si elle l'a amplifié. Il n'y avait d'ailleurs pas de TV chez moi au début de la carrière pro d'Eddy Merckx. Il faut plutôt chercher du côté du désir d'identification à un champion. L'identification n'est-elle pas la base de l'éducation ?

Il eût été dommage que ça ne se sût pas 😉

Heeuuuuu... je suppose que tu ne parles pas de... tes chevilles ? 😇

L'étagement d'une cassette 11-30 est un peu meilleur que celui d'une 11-32 mais tu dois aussi tenir compte des braquets extrêmes utiles pour ta pratique. Si 34x32 est suffisamment petit pour toi, tu peux même prendre une cassette 11-28, encore mieux étagée, avec un petit plateau de 30. Avec la possibilité de passer en 11-30 ou 11-32 plus tard si le besoin s'en fait sentir.

Si tu n'utilises presque pas les plus petits pignons avec le plateau de 50, un 48 apportera peu de changement. Passe directement au 46 avec le double avantage de moins croiser la chaîne aux allures usuelles et de ne pas devoir changer de plateau au moindre faux plat ou par vent de face. Voici un modèle beaucoup plus abordable que le Rotor Vegast : https://shop.fullspeedahead.com/en/prodotti_1/cranksets/omega-crankset

Tu ne me confondrais pas avec Franck ? Si tu passes chez moi, j'ai de la "Tripel Karmeliet" et de la "Westmalle" au frais 😋

C'est très vilain de se moquer des frites et des victimes d'un accident cardiaque !

Seulement 20 ans ? Tu manques d'ambition. Mon père roule encore régulièrement à vélo, il fait ses 30 km au moins 3 fois par semaine. Il y a peu, j'ai été surpris de le croiser alors qu'il suivait un couple. J'ai fait demi-tour pour lui parler un peu. Il était "à l'aspi" à 25 km/h derrière les deux autres cyclistes alors que ses moyennes habituelles sont plutôt de 17-18. Il a 91 ans mais son esprit de compétition n'est pas complètement éteint.

En même temps, les constructeurs se moquent du rendement quand ils veulent promouvoir le mono plateau (qui augmente les croisements de chaîne) ou le pignon de 10 dents 🥴

Tu vas pourtant y venir, aux disques ! Enfin, je te le souhaite, ça veut dire que tu seras encore vivant... et pédalant 😊

D'accord Gérard, il est plus facile de rester dans la même marque, mais tu ne peux donner ce conseil en oubliant de mentionner que la ligne de chaîne n'est plus respectée

Ce n'est pas la première fois que tu exprimes ta méfiance par rapport au mot "sagesse". Peut-être parce que "sage" signifie généralement "obéissant" pour un enfant. Dans le sujet que tu as initié, le changement de la façon de rouler, nulle soumission à la volonté de quiconque, la sagesse est l'acceptation de la réalité (la diminution des capacités physiques liée à l'âge) 😭

Ceux qui choisissent un pédalier "gravel" pour leur vélo de route à patins ont une ligne de chaîne décalée, ce qui augmente le croisement de la chaîne lorsqu'ils utilisent les plus grands pignons. Par contre, c'est plus favorable pour l'utilisation des petits pignons

Le problème ne se pose que parce qu'il s'intéresse à un pédalier "GRX", un groupe prévu pour le gravel, donc a priori à disques. C'est pour cette raison que je l'ai orienté vers d'autres modèles de pédaliers.

https://www.lecyclo.com/outils/mesurer-regler-ligne-de-chaine-velo.html#:~:text=La ligne de chaîne d'un vélo est une,et par le centre du ou des pignons. Les roues arrières prévues pour un freinage à disque ayant un entraxe plus important que celui des roues pour patins, la cassette est décalée vers droite. Il faut donc décaler les plateaux de la même valeur vers la droite pour conserver une ligne de chaîne correcte et le dérailleur avant doit pouvoir se déplacer davantage vers la droite, ce que ne peut faire un dérailleur avant prévu pour un pédalier "normal".

Pour la compatibilité, tu dois regarder le diamètre de l'axe du pédalier et le type de boîte de pédalier de ton cadre. Si tu es équipé actuellement en Shimano, le diamètre de l'axe est très probablement de 24 mm et tu ne dois pas changer le boîtier de pédalier si tu choisis un nouveau pédalier équipé d'un axe de 24 mm. Par contre, si tu prends un pédalier équipé d'un axe de 30 mm, tu dois changer le boîtier. (ne pas confondre "boîte de pédalier", qui est la partie du cadre qui reçoit les roulements, et "boîtier de pédalier" qui constitue l'ensemble des roulements)

Effectivement, la ligne de chaîne différente impose le remplacement du dérailleur avant, mais pas le dérailleur arrière. D'autres solutions existent, on trouve des pédaliers sub compacts 48/32 et 46/30 qui ne décalent pas la ligne de chaîne, notamment chez FSA et Rotor. Dans ce cas, il faut seulement vérifier la longueur de la chaîne.

La position la plus aérodynamique est celle qui procure la surface frontale la plus faible possible (comme s'il fallait faire tenir tout le corps dans un cylindre du plus faible diamètre possible) et crée le moins de turbulence possible. L'optimum à vélo étant la position "superman"... mais elle ne permet pas de pédaler. Les études récentes ont montré que des prolongateurs placés trop bas augmentaient la surface frontale, d'où la tendance actuelle de les remonter un peu. Par ailleurs, les prolongateurs placés très bas referment l'angle tronc/cuisses et obligent le corps à glisser vers l'avant lorsqu'on essaie de développer le maximum de puissance. Du coup, en les remontant, on satisfait à la fois aux exigences aérodynamiques et ergonomiques (l'ergonomie n'est pas synonyme de confort).

Je suis assez d'accord avec toi, les "GPS" de vélo devraient plutôt s'appeler "ordinateurs de vélo". J'en ai acheté un en décembre 2021 et je ne maîtrise toujours pas la fonction "guidage" qui plante régulièrement au point de ne m'être d'aucune utilité. Je vais devoir m'attaquer sérieusement à ce problème mais je ne trouve pas normal que ça ne fonctionne pas aussi simplement que le GPS d'une voiture. Heureusement que les fonctions relatives à l'entraînement sportif m'intéressent et m'amusent...

La largeur externe est censée jouer sur l'aérodynamique : un pneu qui déborde moins de la jante crée moins de turbulences. C'est du moins l'argument marketing à la mode.

J'ai oublié de parler de l'organisation, remarquable au regard des moyens d'un club, et de l'ambiance conviviale.

Où as-tu vu que je conseillais les cales sans liberté angulaire ? Je répondais uniquement sur la facilité de déclenchement 😉

Tu as raison, ma comparaison n'était pas pertinente.

Eric en mode "récup" (100 bpm) sur terrain vallonné, c'est 28 km/h de moyenne. Hier, sur parcours plat, j'étais à 22,6...