Thierry GEUMEZ

Pour commencer, tu opposes les hommes aux "filles". Pourquoi pas aux "femmes" ? 😉 Les championnes ont un VO2 max proche de 70 ml/kg/min, ce qui donne statistiquement une PMA de 330 W pour une cycliste de 60 kg. J'étais à 270 W pour 62 kg à 40 ans, juste assez pour suivre le peloton féminin sur le plat quand ça ne roule pas trop fort mais immédiatement largué à la première bosse.

C'est presque une préparation de pro. Et comme tu pars demain pour un stage en altitude, tu vas faire ton meilleur temps sur l'épreuve.

C'est quand "l'avenir" ? Je pensais que tu étais retraité 😉

Quelles différences avec le cyclisme masculin ? La dernière au classement général termine à 2 heures de la première au bout d'une semaine et chez les hommes, l'écart est de 6 heures pour trois semaines. Ce qui m'interpelle davantage sur ce Tour féminin, c'est la domination de l'équipe SD Worx qui fait penser à celle de Jumbo Visma chez les hommes, toutes deux néerlandaises.

Pauvres femmes fragiles ? 😉 Quelle que soit la difficulté de l'épreuve, une course reste une course et ce sont les plus for(e)s qui imposent le rythme, forcément trop rapide pour les moins performant(e)s. On peut aussi supposer que les coureuses gèreraient autrement leurs efforts si le Tour durait 3 semaines. Au contraire d'autres sports, comme le tennis par exemple, le cyclisme féminin est plus lent à intéresser le grand public.

1,85 km au départ de La Hulpe (pour ceux qui ne connaissent pas : une riche commune située au sud-est de Bruxelles) !!! Puis-je raisonnablement caresser le rêve de voir aboutir cet ambitieux projet aux portes de Cuesmes avant mon décès ? 🤣

Oui, si la météo n'est pas pourrie.

Il ne faut prendre les propos de Michel au premier degré et j'aime bien le chambrer. Rouler 8-10.000 km/an n'est pas le signe d'un réel découragement 😉

As-tu l'intention de participer à la Vélomédiane cette année, Franck ? Si oui, quelle distance ?

Essayerais-tu de me dire que ces cyclistes hors du commun sont plus performants à 83 ans qu'à 40 ? 😉

Personne ne t'a demandé si tu parlais le "belge" dans ton pays ? 😉 La conviction de l'existence de cette langue imaginaire est encore très vivace outre-Quiévrain.

Le compte rendu de ta sortie fait ressurgir des souvenirs de 2021. J'ai passé une semaine dans un gîte proche de St Léger du Ventoux. Première ascension par Malaucène et, quelques jours plus tard, rencontre avec Jean Pierre Courquin pour affronter l'autre versant, par Bédoin.

Bonjour, Je vois que tu as des freins à patins. Tu ne pourras probablement pas mettre des pneus plus larges que 28 mm. Mesure tes pneus actuels et vérifie l'espace disponible au niveau de la fourche, des bases et des étriers.

Tu travailles trop pour un retraité ! Tu dois penser à t'economiser si tu veux durer. A nos âges, on ne peut rivaliser avec les jeunots

Le ciel s'est finalement éclairci en milieu d'après-midi, hier. J'en ai profité pour engranger quelques kilomètres supplémentaires. Pas de pluie annoncée pour lundi, je vais pouvoir dépasser la barre symbolique des 1.000 km pour juillet, mon meilleur mois depuis le début de l'année. J'ai également presque rattrapé mon équipier en dépit de ma coupure de 3 semaines en juin. Michel, qu'est-ce que tu me fais là ??? 😭😈 C'est pas le moment de mollir, l'objectif reste à portée de main !

Oui, bien sûr.

Bonjour Didier, Tes activités ont-elles été effacées après le reset ou le conseiller Garmin a-t-il pu les sauvegarder ?

Nous y séjournons régulièrement depuis 7 ans, y compris au printemps et en automne. Il y pleut moins qu'en Belgique et la température y est plus élevée de 3°C en moyenne. Ta sœur habite au nord des Deux-Sèvres alors que nous sommes situés à la limite de la Charente et de la Charente Maritime, ça peut expliquer des différences.

Je suis motivé et la forme revient petit à petit depuis ma coupure de juin... mais la météo s'est dégradée en Deux-Sèvres. Nombreuses averses hier, bruine ce matin. Météo France annonce encore de l'humidité de mardi à vendredi. Presque un temps de Belgique...

Tu voulais bien sûr dire que "F" est déjà une fonction du 2nd degré

Oui, système international d'unités. Masse en kilo, vitesse en m/s. rho varie avec la température et la pression atmosphérique.

Chez Sidi, quelques modèles larges sous la dénomination "MEGA"

1/2 rho SCx V3 rho est la masse volumique de l'air SCx est le produit de la surface frontale par le coefficient de pénétration dans l'air V est la vitesse

Juste quelques chiffres pour mieux appréhender le problème. J'ai calculé la puissance nécessaire pour vaincre exclusivement la résistance aérodynamique. Cette puissance est proportionnelle au cube de la vitesse. J'ai supposé dans tous les cas une position basse, en tenant le cintre en bas, bras fléchis (SCx 0.25). A 25 km/h : 50 W (uniquement pour l'aéro, je le rappelle) 30 km/h : 87 W 65 km/h : 883 W 70 km/h : 1103 W Cela signifie que la résistance de l'air "coûte" 37 W pour passer de 25 à 30 km/h mais 220 W pour passer de 65 à 70 km/h ! A moins d'être obligé de rouler très vite pour suivre un groupe ou pour gagner une course dont l'arrivée est proche du bas de la descente, il est peu rentable de pédaler fort dans une descente rapide.

Malheureux ! Avant de commettre l'irréparable, as-tu songé à la canicule et aux incendies ? Et au mistral qui rend fou ? 😈 Je te parle en ami, pas comme un vilain jaloux qui a déjà séjourné plusieurs fois dans la région et apprécie les paysages, les beaux parcours à vélo, les petits restos sympas, les villages pleins de charme, les bons vins, le ciel bleu etc, etc, etc 😎😇😭