Thierry GEUMEZ

https://bikepointtenerife.com/fr/histoires/pourquoi-mount-teide-bike-climb-doit-etre-fait

Des promesses que tu ne tiendras pas..... Tu n'as jamais envisagé de te lancer en politique ?

🤗🤗🤗

Bonjour Marc, Tu dis "on" vient de changer..., "on" a aussi nettoyé... Qui est ce "on" ? Ton vélociste ? A-t-il vérifié s'il y a du jeu entre le boîtier de pédalier et la boîte de pédalier ? Le bruit peut aussi venir des pédales.

Un vélo de course ne sera jamais aussi confortable qu'un canapé ! Mais nous sommes capables de nous adapter... Tu dis que tu es un novice. Je me souviens que ma reprise du cyclisme, il y a 30 ans, a été difficile : la selle m'occasionnait des douleurs sur les sorties de plus de 2 heures, le cintre me paraissait trop bas et trop éloigné. Après avoir trouvé une selle qui me convenait, j'ai augmenté progressivement les distances de mes sorties et j'ai fini par redescendre progressivement le cintre après un an. Pour les douleurs au bas du dos, il faut t'intéresser en priorité au réglage de la selle (hauteur, recul, inclinaison). Pour la nuque, c'est peut-être le cintre trop bas et/ou trop éloigné, mais aussi le manque d'habitude. Même les coureurs professionnels ont mal à la nuque dans les descentes de col en début de saison. Difficile d'en dire plus sans t'avoir vu posé sur le vélo. Quelle différence de hauteur y a-t-il entre le creux de ta selle et le dessus de ton cintre ?

Bonjour, L'installation des freins à disque n'est possible que si le cadre et la fourche sont prévus pour cela. Les roues sont également différentes. Le Scott Sub Sport 30 actuel est effectivement à disques mais était-ce le cas dans le passé ? Quel âge a ton vélo ?

Ton commentaire "léger, confort, que des avantages visiblement" ne ressemblait pas à une question mais plutôt à un éloge, voilà tout.

Bonjour, Ton lien renvoie sur le site de la marque mais pas vers un test indépendant. Tu fais la promotion du produit ?

OK pour la distance. Mais seulement 4500 m D+ ?!?!?

Les plateaux 46-30 ovales ne poseraient aucun souci quant au réglage de la hauteur du dérailleur avant. Ils demandent seulement une petite période d'adaptation pour que le cerveau et les muscles s'habituent à ce changement. Pour la cassette 11-36, tu n'avais pas dit au début que ton dérailleur actuel avait une chape courte ?

Le cintre serait environ 1 cm plus haut avec une potence 0°. Par ailleurs, Thierry a précisé plus haut que sa potence était une 6° et les potences route chez Enve font 6°.

Ce n'est pas ce qui est dit plus haut.

Tu as dû comprendre au fil des échanges que ton choix entre les 2 tailles dépend essentiellement du "stack". Je ne m'explique pas (par comparaison avec mes cotes) la nécessité de la bague de 1 cm sous ta potence pour arriver à un écart selle/cintre de 8,4 cm mais si tu es certain de tes cotes, le Spe SL8 54 est le plus adapté. Le 52 t'obligerait à mettre beaucoup d'entretoises et ce serait moins pertinent sur les plans mécanique et esthétique.

Sur des temps très courts, la puissance affichée dépend du modèle de capteur de puissance utilisé parce que la valeur est plus ou moins lissée. Il te faudrait des pédales Assioma pour comparer.

620 W, je ne les tiens que pendant 15 secondes... quand je suis en forme et que mon accélération ne vient pas après un effort intense 🤪

Le VO2 max est exprimé en ml d'oxygène consommé en une minute pour un kilo de masse corporelle. Ca signifie que si 2 cyclistes ont le même VO2 max mais que le cycliste 1 est deux fois plus lourd que le cycliste 2, il développera statistiquement 2 fois plus de watts. Le cycliste 1 ira donc nettement plus vite sur le plat (si l'aérodynamique est semblable) alors que les deux ont le même VO2 max. En côte, c'est le rapport puissance/poids qui devient prépondérant et les 2 cyclistes de mon exemple auront des performances plus proches.

Les départs et débuts de courses sont classiquement les moments où le risque de sauter est le plus grand quand on n'y est pas préparé. Il faut bien sûr avoir suffisamment de puissance pour tenir le choc mais si tu remontes dans la deuxième moitié de la course, il ne te manque sans doute pas grand chose de ce côté. L'autre point important pour prendre un bon départ, c'est d'être échauffé. T'échauffes-tu avant la course ?

Ton poids vient corroborer les propos de Bernard. Ta PMA doit avoisiner 310 W qui est une valeur assez moyenne sur le plat pour faire de la compétition. Mais ton rapport puissance/poids est intéressant dans les côtes. Après un an de compétition, as-tu observé dans quelles situations tu étais moins performant (par rapport aux autres de ton âge) ? Au début des courses, lorsque les costauds essaient d'asphyxier les plus faibles ? Lorsque ça roule très vite sur le plat ? Sur les circuits plus techniques avec beaucoup de virages ? Au sprint ? La maturité physique n'est pas atteinte à 17 ans, tu vas encore évoluer... Reste positif et n'oublie pas l'essentiel : prendre du plaisir sur le vélo !

Sur le tableau Spe, le "stack" est mesuré juste au-dessus de la douille de direction alors que le "stack" to stem" est pris juste en-dessous de la potence. Thierry Ricros a disparu de la circulation et a probablement choisi sa taille de cadre sans nous tenir au courant ni dire merci. Ainsi va la vie sur le forum... 😉

Thierry Ricros demande pour le SL8. Le "stack to stem" du 54 est de 550 mm d'apres le tableau de Specialized.

Même dans les longues côtes pentues ? 😇

Bonjour, Je ne suis pas coach sportif et pas non plus un spécialiste de XCO mais je peux néanmoins te donner quelques indications ou te poser des questions qui t'orienteront. Tout d'abord, ton VO2 max donné par Garmin. Ton GPS ne mesure pas le VO2 max car cela nécessiterait la mesure des échanges gazeux, il l'estime à partir de la variabilité de ton rythme cardiaque. Il y a donc une zone d'incertitude, une imprécision. Pour te donner un cas concret, j'ai passé un test d'effort avec mesure des échanges gazeux dans un centre de médecine sportive en 2022 et mon VO2 max était de 44 ml/min/kg (je suis un petit vieux 😉) alors que Garmin l'estimait à 48 à la même époque. Par ailleurs, un gros VO2 max ne suffit pas à faire un champion, en tout cas pas dans toutes les disciplines. Tu peux par exemple être performant à allure constante (longue échappée ou CLM) mais être moins à l'aise lorsque les relances se succèdent de manière rapprochée parce que la filière anaérobie alactique est alors davantage sollicitée que l'aérobie. Enfin, l'entraînement ne consiste pas à rouler tout le temps à fond parce que cette manière de procéder conduit plus ou moins rapidement à un épuisement qui empêche de réaliser des séances productives, et les performances plafonnent, voire régressent. Il s'agit de trouver d'une part le bon dosage entre les différentes intensités et d'autre part l'équilibre entre la charge totale de travail et la récupération, et enfin de respecter une progression. Fais-tu partie d'un club ? Connais-tu un entraîneur qui pourrait te conseiller ? Suis-tu un plan d'entraînement ou roules-tu à l'instinct ?

🤣 Ok, et moi c'était le dessus du cintre et Thierry Ricros également (voir son message du 20 janvier à 20h44). Tu as donc 16 mm de plus que les deux Thierry pour cette cote. Il faut être attentif aux détails, Pierre ! 🤣 Tu as donc 94 - 16 = 78 mm et moi j'étais parvenu à 81 mm par déduction (en comparant son vélo sur la base des données qu'il a fournies et le mien que j'ai mesuré personnellement). La différence de 3 mm entre toi et moi est déjà plus acceptable et ne justifie pas que nous nous écharpions 😇 En ce qui concerne le choix de Thierry, tu dois donc considérer une différence selle/cintre (selon ta méthode) de 100 mm et je persiste à penser que le 54 est peut-être un chouia trop haut, même sans bague sous la potence.

Si la trigonométrie te donne un écart selle/cintre de 94 mm sur le vélo Moots, je suis d'accord qu'il y a un problème quelque part. Mais je suis sûr de mes données... PS : quelle hauteur de cintre prends-tu en compte pour calculer l'écart de hauteur selle/cintre, dessus du cintre ou axe du cintre ? La différence est d'environ 16 mm.

Le pédalier triple réclame un dérailleur avant triple mais pas le remplacement du levier gauche