Olivier MILLIÈS-LACROIX

Oui, j'ai été un peu vite, initialement toutes les dentures étaient proposées au même prix, mais comme on arrive en bout de cycle (le groupe 6800 est remplacé par le 8000) il semble qu'il y ait moins de sites en ligne ou on trouve la 11-32 donc moins de bonnes affaires proposées. Bonne recherche quand même..

Super!!! Nous à Longchamp, on a juste droit aux cygnes du Lac et à la faune du Bois de Boulogne... Bon vélo..

suite de ma reponse qui est en deux temps car je suis allé vérifier la capacité du 105 chape longue qui est bien de 37 dents. par ailleurs, la cassette ultegra 6800 se trouve en un clic à 50 €. Pour les réglages, passer d'une cassette 5800 11-28 a une ultegra 11-32 6800 ne nécessite en principe aucun réglage, si toutefois on a bien un dérailleur chape longue et une chaîne dont la longueur convient. Sur la longueur de chaîne :, si vous arrivez aujourd'hui à mettre le 52-28, si vous avez une chape longue, et si vous ne changez que la cassette, je ne pense pas que vous aurez de problème de longueur de chaîne, à la condition de ne pas mettre 52-32.

pour la chape, faites une recherche Google sur derailleur arriere 105 5800 et vous devriez voir plusieurs images s'afficher, et vous pourrez visuellement comparer les longueurs de chape qui s'affichent avec la votre. La capacité du derailleur c'est l'écart de dents que le derailleur peut supporter sans risque de casse. Ainsi un vélo en 50-34 avec cassette 11-32 doit avoir une capacité de 37 dents. (La différence entre 50+32 a un extrême, ou le derailleur est étiré vers l'avant, l'et 34 + 11 a l'autre extreme, où il est replié vers l'arrière.

bonjour ! En quel endroit avez vous la chance de voir ces magnifiques cétacés ?

bonjour, J'ai deux vélos de route parce ce que la semaine et le weekend je ne suis pas aux mêmes endroits. Mettre tout le temps deux vélos dans le coffre (ma compagne roule aussi) est à la longue pesant et cela les abime aussi. Mais si je ne devais rouler qu'en un seul endroit je n'en aurais qu'un.

Bonjour, je suis d'accord que 34-32 serait le mieux. Mais pour rester sur un changement simple, je commencerais par mettre une cassette 11-32 (prendre la cassette ultegra 6800, elle est plus légère que la 105/5800 et pas beaucoup plus chère) Vérifier quand même que la chape du derailleur arrière est assez longue, (je ne me rappelle plus si le 105 existe en une ou deux longueurs de chape, si oui il faut que ce soit la longue), et aussi la longueur de la chaîne. Éviter absolument de rouler "croisé", i.e 52-32. Ensuite il faudra voir si 36-32 vous convient. Si vous voulez plus petit, li faudra en effet changer le 36 pour un 34, mais je crains alors qu'il faille aussi remplacer le 52 par un 50. (Question de "capacité" du derailleur, il faut aller voir les spécifications du 105).

Bonsoir tout le monde, Mon plus vieux vélo est de 1974 : un Mercier course (acier lambda mais beaux périphériques d'époque). Je l'avais reçu en cadeau lorsque l'etais au collège. Complètement dand son jus, il roule nickel. L'an dernier j'ai fait avec lui l'Eroica et toutes les Strade Bianche avec le boyau arrière qui datait de 1977, sans crever ! (ça c'est un message pour ceux qui craignent les 1,8 km de Gravel aux Glieres lors de la prochaine EdT...) A part cela pour le cyclosport j'ai un Émonda de 2016 en Dura Ace et un Madone 6 de 2012 en SRAM red acheté d'occasion. Pour le velotaf à Paris j'ai un décathlon cobra des années 90 repeint pour 60 €, remonté en Microshift et avec des aksium. Enfin comme je vais souvent voir ma famille dans les Alpes j'ai laissé chez eux un Lapierre alu, monté en SRAM rival, il me permet de faire régulièrement et tout le long de l'année des petits cols sympa sur des petites sorties sans avoir à transbahuter de vélo. Ça fait 5 machines en tout. Ça fait un peu beaucoup mais chacune a son rôle et son utilité....

De rien,... tout le plaisir est pour moi. Et autre avantage des jantes plus larges en interne : les pneus de 25 mm, auquel il semble difficile d'échapper désormais (à tort ou à raison, mais c'est un autre sujet) ne boudinent pas dessus ! Ca garantit un meilleur rendement et une meilleure tenue en virage, ce dernier point est important dans les descentes rapides (à la HR j'ai fait des descentes à 80 km/h, pourtant je ne suis pas un fou furieux...). Pour le freinage, le choix des patins sur ce genre de roues est un point important. (Sur les aeolus j'ai des Swisstop blackprince, s'il ne pleuvait jamais j'aurais des yellow prince, qui correspondent aussi à ce qui est livré avec les Mavic.

bonjour, Si votre souci (et c'était aussi le mien), c'est l'échauffement, il vaut mieux prendre des roues avec une largeur interne importante. À toutes choses égales par ailleurs ça supporte mieux l'échauffement. Selon ce critère les Spline ne sont pas top car elles font 15mm. les roval (largeur 16.2) me semblent mieux sur ce point, de toutes façons leur moyeu est aussi un DTSwiss. De mon côté mon choix s'est porté sur des Bontrager aeolus 3 (largeur interne 19,5mm) que j'ai trouvées d'occasion à un bon prix, je les ai déjà utilisées plusieurs jours en montagne disons moyenne/haute en Espagne (col de Ratés, Puerto Tudons...) et je n'ai eu aucun souci ni d'échauffement ni de freinage. Il y a aussi les Mavic Cosmic Pro Carbone SL (les 100% carbone), hauteur 40mm, largeur interne 17,5 mm, 1450 g la paire, elles sont sorties il y a deux ans et on doit commencer á trouver des occasions à un bon prix. Freinage OK, même fibre que les Ksyrium pro Carbon SL sorties en même temps (hauteur 24 mm), et que j'ai beaucoup vues sur la Haute Route sans qu'il y ait de soucis.

bonsoir, J'irai peut être en mai, juste pour les Glières et Romme, je connais déjà le reste. (Ceci dit quand on est au Reposoir si on veut retourner vers Annecy ou la Clusaz il faut aussi grimper la Colombière...).

doublon, désolé...

Bonsoir, Cela semble confirmer que le capteur n'est pas connecté au Garmin. Cela peut être en effet un problème de batterie (changer la pile s'il y en a une, nettoyer les connecteurs). Regarder aussi s'il y a moyen de connecter le capteur à un autre "device" (ordi, smartphone, tablette...) plutôt qu'au Garmin. (Chez Stages il y a une appli qui s'appelle stage power qu'on peut mettre sur smartphone ou tablette (Mac ou Android) et vérifier si cette appli arrive à activer le capteur. Je ne sais pas si cela existe chez Rotor, mais je lance l'idée, car j'ai eu l'occasion de faire ce test lorsque mon capteur n'était pas visible, ce test m'a permis de voir si le problème venait du capteur ou du garmin.

Bonjour tout le monde : Je vous souhaite d'abord que 2017 se termine au mieux pour vous et les vôtres... Au delà, les objectifs 2018 seraient pour moi : - un BR 200 au sortir de l'hiver - le tour des Flandres fin mars (moyen parcours) - la vélostar début mai. Pour la montagne : l'étape du Tour le 8 juillet et la Risoul Queyras ("la cyclo de vers chez moi") fin juillet, plus quelque chose à définir hors de nos frontières, histoire de voyager un peu... Il me reste un objectif à définir pour Septembre/Octobre : peut être la drômoise....

Bonjour, +1 pour la révision du calcul. Et cela pourrait même être encore moins que 0,3 car l'an dernier les départs étaient étalés sur 2Heures, et le nombre de partants était inférieur à 12000.

Bonjour, Merci à Gilles Boucher pour le lien vers la vidéo de yellovélo, qui m'a permis de découvrir les parties que je ne connaissais pas et n'ai jamais fait à vélo, soit les Glières et Romme. Au vu des images, mon impression est qu'il ne faut pas craindre tant que cela cette section Gravel qui ne me parait pas plus terrible que certaines parties de l'Eroica, où elles sont beaucoup plus longues, et qu'on fait de surcroit sur des vélos de 30 ou 40 ans en acier avec 42x24 comme plus petit braquet. Concernant les %, effectivement c'est raide, mais cela n'est pas étonnant : ces dernières années, le Tour était plutôt en déficit de % par rapport au Giro et à la Vuelta, et cela lui a été reproché au motif que son profil pas assez pentu rendait la course inintéressante. Les organisateurs cherchant à compenser cela, il est naturel de retrouver de fortes pentes dans l'EdT. (Il y a eu déjà un certain nombre de discussions sur le forum sur le Tour plus ou moins intéressant que le Giro ou la Vuelta, et je ne souhaite pas en rouvrir une.) Je ne pense pas que pour un cyclosportif habitué à l'EdT il faille non plus trop craindre ces forts % dès lors qu'on a les bons braquets et qu'on en se met pas dans le rouge. L'été dernier j'ai pu enchainer en quelques jours et en course 800 km et 20000 m de D+ en Autriche et dans les Dolomites, où les km à 10-12% sont monnaie courante, alors que je suis d'un niveau beaucoup plus faible que la plupart des visiteurs du forum. Pour ma part je suis déjà inscrit et j'espère bien qu'aucun imprévu ne m'empêchera d'être le 8 juillet au départ de cette EdT.

Bonsoir, Encore une très belle édition cette année, la météo était top, il y avait du vent mais juste ce qu'i fallait pour rendre le parcours encore plus intéressant, ambiance très sympa comme toujours, ravitos et barbecue top. Bravo et merci à tous les organisateurs, en particulier à notre camarade du forum, Gilles Surjous. Vive la chatenaysienne !!!

Bonsoir, Une amie est allée reconnaître les Glières aujourd'hui. Ce qu'elle m'a rapporté de ces 1,8 km de Gravel : "un chemin rural plein de trous et de cailloux..." Ceci dit, même si elle fait 10000km par an surtout en montagne, je ne crois pas qu'elle ait l'habitude du Gravel. Moi je ne m'inquiete pas, ça ne peut pas être pire que les strade bianche, où on en mange sur des dizaines de kilomètres.

Moi j'ai trouvé le mien sur le site de la FFC..

Merci ! Et bien maintenant tout est clair. Il ne restera plus qu'à pédaler..

Bonsoir, Merci pour le message et cette confirmation. Et sur cette rumeur de tour du lac par st Jorioz, y a t'il des infos ou est ce une fausse piste ?

Bonjour, Je n'ai pas vu le tracé sur une carte, mais j'ai lu qu'il y avait les Fleuries, ce qui me semble logique car en descendant des Glières je ne vois pas d'autre chemin pour retourner vers Bonneville et la vallée de l'Arve. Par contre, je suis plus en doute pour Bluffy, mais si je suis certains posts plus haut qui évoquent un tour par l'autre côté du lac (Saint Jorioz) pour les amateurs (à la différence des pros, ce qui expliquerait la différence en kilométrage), alors il devrait avoir Bluffy. Il faudrait tracer cela sur openrunner pour voir si ça colle pour les km. (Moi j'imaginais qu'on irait à Thônes par Serraval et le col du Marais mais il semble que j'avais faux).

On peut critiquer l'EdT par tous les bouts, en particulier le prix qui augmente et cette section de gravel qui semble vouloir céder à une mode, mais pour ma part je suis déjà inscrit. Les Glières auront quand même l'intérêt de la nouveauté car je connais déjà la Croix Fry, les Fleuries, la Colombière et tout le reste, mis à part Romme. Tout cela promet une très belle étape, avec de très belles vues sur le lac et sur les Aravis. Merci aux forumeurs, en particulier Serge Fecci, pour les tuyaux d'avant l'annonce officielle. J'ai ainsi pu organiser l'hébergement avant le rush. Rdv peut être en juillet prochain...

Bonsoir, Est ce que lorsque le Garmin est allumé, l'icône en haut de l'écran qui désigne le capteur de puissance (sur le 820 elle à la forme d'une haltère) est elle visible et fixe ou clignote t'elle ? (Elle doit être fixe, sinon cela veut dire qu'elle n'est pas connectée). Sur Strava attention l'appli donne des estimations de puissance même sans capteur (a partir du poids/vitesse/dénivelé).

Bonjour, J'ai un groupe Microshift 10v (dérailleurs arriere et avant et aussi poignées) sur un vélo acier que j'utilise en ville et pour les randos longue distance. Je l'utilise depuis plus d'un an, il fonctionne très bien, et les réglages n'ont pas bougé. C'est 100% compatible shimano. j'ai aussi eu l'occasion d'essayer le Tiagra 10v, qui me semble plus agréable (plus fluide). Après c'est une question de prix...