Olivier MILLIÈS-LACROIX

Je confirme, randonnée très sympa : très bon accueil, beaux parcours, une belle manière de finir la saison. Je l’ai faite ces trois dernières années et j’ai prévu de la refaire cette année.

Je confirme, randonnée très sympa : très bon accueil, beaux parcours, une belle manière de finir la saison. Je l’ai faite ces trois dernières années et j’ai prévu de la refaire cette année.

Bonjour, J'ai aussi un Cobra (que j'utilise pratiquement chaque semaine) en plus d'un Madone, et je les apprécie autant tous les deux. Le Cobra n'est pas moins fun, il est surtout plus lourd, et plus difficile à (re)lancer, il est clair qu'à Longchamp je tourne moins vite avec lui qu'avec le Madone, mais question qualité et intensité de l'effort cycliste, c'est pareil....

Félicitations !!! Tu as su tirer le meilleur de la formule "Project One". La tige de selle rouge est une nouveauté stylistique, au moins dans la marque. (J'ai moi même un Madone 2016, sur lequel le logo Trek est déjà très grand. Alors, là....).

Bravo Jean Pierre pour cette victoire et ce maillot arc-en-ciel, certainement le plus difficile à obtenir !

Très beau championnat du monde, sur un très beau parcours, vraiment difficile (et encore, avec la côte d'Igls l'organisation avait choisi la montée la plus roulante, toutes les autres autour d'Innsbruck depuis la rivière Inn sont plus dures). La victoire de Valverde me réjouit vraiment. Qu'il n'ait jusqu'hier jamais gagné le CdM était une anomalie au vu de sa carrière et de son talent. Anomalie désormais réparée. Quant à l'équipe de France, si la performance d'ensemble est très bonne, récompensée par une très belle 2ème place, il y a quand même eu des ratés: le costume de n°1 était un peu trop grand pour Alaphilippe, et je pense que l'équipe aurait pu s'en apercevoir plus tôt que la dernière montée. Du coup Pinot en n°3 a été un peu sacrifié inutilement, alors qu'il a un peu plus d'explosivité et de sprint que Bardet. C'était un peu implicite dans son interview sur la ligne d'arrivée : "mon rôle c'était ça...". Il a été d'autant plus sacrifié que les absences de Barguil et Géniez l'ont mis à contribution peut être plus tôt que prévu. Pour faire court, la répartition des rôles de Guimard, avec Alaphilippe en n°1, Bardet en n°2, et Pinot en n°3 n'a tout simplement pas fonctionné.

Hello tout le monde, Et voila septembre quoi se termine avec 875 km et 6351 m de D+. Depus le 1/1 cela fait 7500 km et 82500 m de D+. On ne se relâche pas...

Bonjour, 1.J.Alaphilippe 2. A.Valverde 3. S.Roglic 4.W.Poels 5. T Pinot Bonne course !

Le R4 est un pneu de course. Léger, du grip mais ne dure pas. J’en ai eu une paire, elle n’a pas du faire 500 km. Le R3 est pas mal, mais il a tendance à se couper. Sinon Veloflex corsa ou conti gp 4000, il y avait une série limitée RS l’an dernier qui etait bien, c’est peut être toujours dispo.

Bonjour tout le monde, 1. Tom Dumoulin 2. Rohan Dennis 3. Jonathan Castroviejo 4. Victor Campenaerts 5. Michal Kwiatkowski Bon clm..

Toutes les roues Bontrager sont TLR. R voulant dire ready. On peut donc decider si on veut les utiliser Tubeless ou pas, et le choix n’est pas sur les roues mais sur les pneus. Moi je les utilise avec des chambres. Et on peut décider de mettre soit le fond de jante Tubeless (en plastique, qui se clipse dans la roue très facilement) soit un fond de jante tissu. (Les 2 sont livrées avec les roues). On peut très bien utiliser une chambre et un pneu normal avec le fond de jante tubeless mais pas mettre de pneu Tubeless sur le fond de jante tissu. J’essaierai pour voir de mettre les miennes en Tubeless: il paraît que cela donne du confort (et le pneu Tubeless fait 26 mm au lieu de 25) et des sensations de boyaux et réduit beaucoup le problème des crevaisons. Mais je les trouve très bien en utilisation avec chambre, pour moi pouvoir y mettre des pneus Tubeless est simplement un plus.

Sur mon Madone 2016, j’ai des aeolus 5 dont je suis plutôt content. Si j’ai un reproche à leur faire, ce serait un petit manque de rigidité latérale. Cette nouvelle XXX4 est le modèle qui remplace l’aeolus5. Pour à peu près le même profil (48 mm au lieu de 50mm) c’est un poil plus léger (50g), et un poil plus large (20mm au lieu de 19,5). À ce qu’on dit c’est encore amélioré sur la prise au vent latérale (sur laquelle l’aeolus 5 était déjà très performante pour une 50mm), c’est amélioré sur la rigidité latérale, et surtout le freinage a été amélioré (le point faible des modèles précédents, même si moi je n’ai jamais eu à m’en plaindre). Si j’étais aujourd’hui en position d’acheter un Madone, je prendrai ces xxx4 sans hésiter.

Une très belle épreuve, je me suis régalé en la regardant. Plaisir encore augmenté quand on connait les routes, sur lesquelles j'ai pu rouler l'an dernier. Une petite info, dont je ne sais si elle a été donnée au commentaire (je regarde la version anglaise) : le départ était donné dans l'enceinte des usines Zvarovski. (Que l'on peut visiter, ceci explique cela, la promotion du tourisme étant un aspect important du "business model" du cyclisme).

Je suis à Gap depuis quelques jours et de ce qu’on peut me dire rien ne laisse penser qu’il y aura une EdT cette année dans la ville. Ici on s’attend plutôt à ce qu’elle soit organisée côté Pyrénées..

Bonjour, Avec des atouts pour les deux types de déroulement de course (Alaphilippe si tout se joue dans la course de côte finale et les deux autres si ça flingue assez tôt), on peut s'attendre à ce que l'EdF laisse les autres décider du type de courses qu'ils veulent. Il n'est pas impossible que les italiens essaient de durcir la course. On pourrait attendre la même chose des colombiens mais ce nest pas dans leur culture au CdM de vouloir être les patrons de l'épreuve. Et les Pays Bas, qui ont une équipe très forte, si ce n'est la plus forte, pourraient aussi vouloir la durcir. Ceci dit ce ne sont là que des supputations d'un modeste (télé)spectateur.

Merci Guillaume pour la recap. Il me semble que chez DD arrivé aussi Nizzolo.

Hello, En alu je prendraisdes Mavic RSYS ou Ksyrium Pro exalith SL (modèle qui a été dispo jusqu'en 2017, et dont la différence avec les Rsys est sur la roue avant, sans rayons carbone, un poil moins léger -50g- mais plus aéro et plus confort). J'ai pas mal roulé dans les Alpes avec ces roues. Pour la seule montée la RSYS sera mieux que la Ksyrium pro mais si tu intègres la descente, cela se discute. En carbone je prendrais des Bontrager aeolus XXX2 (le nouveau modèle qui remplace au catalogue et dit on améliore les aeolus 3 avec lesquelles je roule, qui sont bien en montée mais dont le freinage surtout sur le mouillé n'est pas formidable... Ps: jamais aucun problème ni de moyeu ni de roue livre avec les Mavic. (Je fais environ 100 000 m de D+ par an). Bonne réflexion et bon choix.

OK, mais Virenque a eu l'impression de se faire avoir. Une stratégie a priori plus claire aurait peut être évité cette situation. Et Virenque aurait porté le maillot arc en ciel au moins aussi bien que Leblanc (qui a du interrompre sa saison 2015 dès juillet après l'avoir commencée avec l'éphémère équipe "Le Groupement").

Virenque n'est peut être pas de ton avis....

Il faut reconnaitre que les antécédents de l’équipe de France aux CdM lorqu’elle semble bien armée ne rassurent pas (e.g Doha pour prendre un exemple récent, où on discutait a priori sur qui allait emmener le sprint pour qui alors que la course s’est jouée autrement..). Et je pense que les forumeurs se rappellent tous ou presque de la “brillante” attaque de Fignon derrière Claveyrolat à Chambéry. Enfin, hors CdM, Pinot et Bardet n’ont jamais montré une grande capacité à s’entendre lorsqu’ils se sont retrouvés tous les deux en position de gagner (e.g. Mende 2015 où Cummings leur soufflé l’étape, ou le Dauphiné 2016 ou un minimum d’entente lors de l’etape de Meribel aurait peut être permis à Bardet de prendre la tête du CG). Bien sûr j’espère tout le contraire à Innsbruck, où les qualités des 3 leaders semblent bien se completer : Alaphilippe est le plus explosif, Bardet le plus endurant, et Pinot est entre les deux.

Hello Michel, 257 km cette semaine.... Cela devrait faire un mois sutour de 900. Mais pour que l’objectif de 10000 ait encore une chance d’être atteint, Il faudra une météo très favorable cet automne, et cela ne pourra en aucun cas se faire avant la fin decembre ! Par contre je pense que les 100000 de D+ pourront être faits.

hello, C’est normal d’avoir un peu ramé dans le Portet. Des sorties de 30 à 50 km sur le plat ne t’y préparent pas, car on y fait beaucoup de roue libre alors que dans un col on est tout le temps en prise. Pour progresser en montagne : -il faut en faire... le coup de pedale n’est pas le même que sur les parcours de plaine ou même vallonnés. Et mentalement cela demande une approche spécifique.. - il faut s’entrainer à rester un peu en dessous du seuil (qui est typiquement à 85% de la FC Max) le plus longtemps possible. Pour cela le home traîner peut être utile. (Pas plus de 45/50 min de HT à cause de la transpiration excessive). -faire du fractionné est très utile (l’exercice dit Jimenez en est un exemple très connu mais il faut commencer par des plus faciles). Cependant je trouve que c’est difficile à faire sans capteur de puissance et en se basant sur la seule Fréquence cardiaque (a cause de la “dérive” de celle ci) - il faut essayer de perdre 2 ou 3 kilos ( que ce soit possible ou non dépend de ta corpulence, seul toi peut en juger) Pour progresser de manière plus générale (et pas spécifiquement dans les cols), les conseils déjà donnés sur le post (club, alternance force vélocité, ....) sont très judicieux.

Merci pour le message... Aucun souci. Pour moi aussi c'est un jeu de deviner à l'avance les lieux et dates de l'EdT. Gap ou Grenoble pour des raisons perso m'iraient très bien, ce sont les routes où j'ai commencé le vélo et appris à l'aimer. Mais les Pyrénées m'intéressent aussi (mais Tarbes avec ses 300m d'altitude pour moi ce n'est pas une ville de montagne). Je suis à Gap ces jours ci, je vais essayer d'aller à la pêche aux infos. Mon doute sur Gap porte plutôt sur la capacité hôtelière, et sur les possibilités de fermer les routes toute une journée. Ceci dit les mêmes questions se posaient à Briançon en 2017, sauf qu'à Briançon la RN (jusqu'au lac) n'avait été fermée que le matin. A suivre...

Bonjour, Tu ne vois pas quel parcours "digne d'une EDT on peut nous proposer". Et bien comme gapençais d'origine je peux te proposer la boucle suivante : 1. Bayard ou Manse : D+ 510 m depuis Gap 2. Noyer : D+ 620 m 3. Festre par St Didier : 530 m 4. Espréaux pour rejoindre la vallée de la Durance : 330 m 6. Moissière depuis La Batie Neuve : D+ 720 m 7. Pour finir montée d'Orcières Merlette : D+ 650 m. Rien qu'avec cela on est à 3350 m de D+, sur (au pif car je n'ai pas compté) environ 150/160 km et sans compter les bosses entre ces cols (et crois moi il y en a, et pas des petites, en particulier pour rejoindre La Batie Neuve où on peut passer par La Sentinelle, souvent empruntée par le Tour pour les arrivées à Gap, ou par Chateauvieux, côte utilisée lorsque Gap avait reçu les championnat du monde). Au total on doit être à plus de 3800 de D+ . Maintenant côté historique, il faut rappeler que l'enchainement "Noyer-Orcières Merlette" est l'endroit ou Merckx s'est pris sa plus grande claque sur le Tour, (par Ocaña en 71 avec le Noyer dans l'autre sens, plus facile d'ailleurs), et aussi que la route de Manse depuis Gap est célèbre depuis qu'un certain LA dans le sens descendant y a coupé les virages à travers les champs. Ceci dit, si tu préfères aller à Tarbes, aucun souci. (Ce sera sans moi). Je remarque quand même que le Tour passe quand même un peu plus souvent à Gap qu'à Tarbes.

Annonce ce matin du passage de Giacomo Nizzolo chez Dimension Data. Je trouve que c'est une perte pour la Trek car sur la Vuelta il a montré qu'il était bien revenu après presque deux saisons où il a été handicapé par des problèmes physiques. Avec cette perte, celle de Guerrierro, la confusion autour du cas de Sosa, le recrutement de Will Clarke et Kirsch (pas les coureurs les plus connus du peloton) et celui de Porte qui a traversé la Vuelta comme un fantôme, je ne trouve pas, pour l'instant du moins, que le mercato de la Trek soit formidable. A côté de cela Pantano a été reconduit et Ciccone (auteur d'un très bon Giro) recruté. Et le jeune Moschetti, issu du development team monté par A. Contador, est prometteur.