Olivier MILLIÈS-LACROIX

Pardon Éric, c’est à Daniel que je voulais répondre. Désolé.

Hello, J’ai un Bontrager circuit (l’ancien modèle), je l’ai choisi justement parce qu’il débordait bien sur les côtés et sur le front. Ça fait un peu champignon mais sécurité d’abord (j’ai pris beaucoup de gadins sur le visage lorsque j’etais Ado et que le vélo de route se pratiquait généralement sans casque, en France en tous cas...)

Hello Simon, Un peu d’indulgence envers les médias. Ils ont des colonnes ou des heures d’antenne á remplir, et aussi l’obligation de faire travailler des producteurs locaux. Et ce genre de doc ne coûte pas cher.... Ensuite, le docu glorifiera t’il ou pas ces hipsters, je n’en saurai rien car je n’ai aucune intention de le regarder....

Très drôle !!!! Je renouvelle la suggestion faite il y a quelques mois à Simon (un très bon lui aussi) de monter une émission comique, à la radio ou la Télé ou sur ioutioube. Il avait immédiatement pensé à toi pour la rubrique “culture et patrimoine”...J’approuve totalement...

Je confirme qu’un mulet, animal autrefois très utilisé par les paysans des Alpes (dont mes ancêtres pas si lointains), cela grimpe beaucoup mieux qu’un cycliste, et cela ne tombe pas.

Oui, en France nous avons eu l’administration des ponts et chaussées et parfois l’armée, qui se sont efforcées de tracer des routes en lacets, plus facilement carrossables (les lacets de Montvernier et l’Alpe d’Huez en sont de parfaits exemples). En Italie, pays moins centralisé où les administrations centrales ont toujours été moins importantes que dans notre pays colbertiste, on a plus souvent tiré tout droit, sur les anciens chemins ruraux.

Bonsoir, Mêmes interrogations pour Coquard et entièrement d’accord sur le cas Barguil. Après une année réussie dans l’equipe world Tour qui monte il est allé s’enterrer dans une Continentale Pro, qui depuis le début de saison n’a pas fait grand chose.... cela ressemble à un manque d’ambition... Or je pense que dans le sport de haut niveau, il y a un principe confucéen très valable : “Il vaut mieux prendre le risque de jeûner avec des aigles que picorer avec des poulets....”

Oui, je parle des coureurs en activité. A priori je ne connais que Demare et Bouhanni vainqueurs de sprints massifs en WT. Mais je ne prétend pas être une encyclopédie du cyclisme, peut être y en at’il d’autres.

Va faire le Mortirolo, ou le Fedaia (je ne parle même pas du Zoncolan). Tu pourras comparer avec le Pla d’Adet.

Bonne nouvelle !!! Justement aujourd’hui dans une conversation entre cyclistes nous nous disions que nous souhaitions qu’il puisse rebondir. C’est un coureur qui s’est montré capable de gagner dans des arrivées au sprint en World Tour et en France il n’y en pas des masses. À ma connaissance seulement 2, lui compris.

OK pour le revêtement de l’Etna sur la montée d’aujourd’hui. Il reste l’histoire de la pente. Sur le TDF Prudhomme doit vraiment se gratter la tête pour trouver 1km á plus de 10%. En Italie tu en trouves à la pelle.

La grande classe. Cette équipe, avec Kreuziger et Nieve à vraiment de l’allure.

Hello, Il doit y avoir aussi l’effet du parcours. Les cols italiens (j’y roule tous les ans) sont assez différents de ceux du TDF. Il y a des alternances de pentes très fortes, du genre 6% puis 15% puis 9 (et la tu as l’impression que ça descend). Sur ce genre de terrain les trains du type Sky (et avant US Postal) ça marche beaucoup moins. Les trains c’est pour le TDF, avec des billards à 7% pour monter aux stations de ski. Sur le Giro la Sky n’a jamais réussi á ce jour.

Bonjour tout le monde, 1. T. Pinot 2. S. Yates 3. T. Dumoulin 4. M.A Lopez 5. D. Pozzovivo

😆😆😆... Ceci dit, il est dommage que n'ayant plus rien à prouver sur les courses d'un jour et les classiques, l'équipe ne se prenne pas au jeu de vouloir gagner un Grand Tour. Ce serait un beau challenge pour P. Lefévère pour la fin de sa carrière.

Bluffy c’est 150 m depuis Menthon St Bernard. Depuis Talloires, si ma mémoire des lieux ne me trompe pas, c’est à mon avis un peu plus... Nous verrons bien le Jour J !

bon rétablissement...

Tu oublies les 1000w instantanés sans que la FC ne bouge d’un poil. Les physios aussi doivent être au top...

Bonsoir Merci pour le detail. Il me semble que d’Annecy au pied de La Croix Fry (Thônes), ça Monte un peu (Talloires, Bluffy...). Ça rajoute un peu de D+.

Bonsoir, Et après de telles victoires il n'avait pas été pris à la Quickstep ? Cette équipe extra-terrestre qui ne laisse échapper aucun talent (excepté Sagan) ? 😉 ps: ce post se veut léger et pas du tout sérieux... S'il n'est pas perçu ainsi, désolé....

La aussi, on est d'accord. Lors de mes séjours cyclistes d'hiver (Calpe,l'an dernier, et Ténériffe cette année),j'ai pu constater qu'une grande partie du staff (masseurs, mécanos, physio..) d'Astana est italien, et vit en Italie. (Ils sont accessoirement très sympa).

Bonsoir, On est d’accord, il me semble...

Très bon exemple que celui de la “nationalité” des bateaux de marine marchande, majoritairement panaméenne, libérienne, des Îles Marshall ou autres fantaisies. Quelle est la vraie part de ces pays dans le fret maritime ? Pas lourd... Et du côté des armateurs, on pense beaucoup plus aux Grecs, Hong Kongais, norvégiens,..., qu’au Liberia et á Panama, où ils enregistrent pourtant une grande part de leurs bateaux. Tout cela pour souligner qu’hormis pour les personnes physiques la notion de “nationalité” est toujours discutable, et pour avoir travaillé 16 ans dans des organisations de droit international, je vous garantis qu’elle est discutée lorsque les enjeux sont importants.

Il est un peu réducteur de ramener la “nationalité” d’une équipe au pavillon sous lequel elle détient sa licence. Plus généralement la “nationalité” d’une société ou d’une structure est toujours un sujet à discussion : nationalité des actionnaires, des dirigeants, pays où sont prises les décisions ?... D’autant plus que derrière ces équipes, il y a souvent plusieurs sociétés en cascade, qui peuvent être enregistrées dans des pays différents. Ainsi Katusha est elle vraiment une équipe suisse ? Si on reste sur UAE ex Lampre, on se rappelle qu’avant d’etre rebaptisée UAE, elle était partie pour avoir une licence chinoise. Dans tous les cas, la structure sous jacente est celle de l’ex Lampre et elle est fondamentalement italienne. De toutes façons, dire comme cela a été dit sur le plateau, même sur un ton de semi-plaisanterie, que “ce ne sont pas de vrais italiens” ne me semble pas très intelligent.

Doublon, désolé.