Olivier MILLIÈS-LACROIX

Hello, Désolé de lire cela. En fait je pensais surtout au Parc National du Cilento, qui est entre Sapri et Agropoli (où le Giro passe demain). Mon séjour là bas commence à dater, j'espère que cela ne s'est pas dégradé. C'est vrai qu'entre Naples et Salerne, ça peut osciller entre le très beau (le Golfe, les temples de Paestum) et le crado. Sur le Vésuve je ne suis jamais allé.

Il faut se méfier des préjugés de comptoir. Je n'ai fait qu'un seul séjour en Calabre, mais assez long et pas purement touristique (je parle l'italien couramment), et j'en ai un excellent souvenir. Une très belle région, des paysages à tomber par terre, au Capo Vaticano une eau de rêve... Et la région de l'étape de demain n'est pas mal non plus : un beau parc national jusqu'à Agropoli, puis Salerne, le Vésuve,...

Oui, mais il peut y avoir un contrôle derrière chaque transaction, ou presque. Il suffit de regarder ce qui se passe à Paris avec Air BnB. On pourra donc taxer les vélos au minimum lors de leur achat. Très difficile d'échapper à ce genre de choses : si tu arrives à échapper aux taxes lorsque tu achètes une voiture, prends de l'essence, prends l'autoroute, ou l'avion, ou achètes une télé, un appartement,... c'est que tu es très fort..... En matière de taxes l'imagination de l'administration est sans limite.

Hello, Il y a les Bontrager aeolus 3 pro (elles sont compatibles TLR) . J'ai roulé avec en montagne, zero souci dans les descentes (freinage OK, et pas de surchauffe). 1505 g (les marques américaines tiennent leur specs). Hauteur 35 mm donc très polyvalent. On en trouve des neuves à moins de 1200 € pneus inclus.

La police ne prend pas le parti des cyclistes parce qu'ils ne sont pas sous leur contrôle, à la différence des automobilistes, qui sont de bons clients pour eux (et pour le Trésor Public). C'est pour cela que je répète qu'il ne faut pas leur donner de prétexte à vouloir en établir un. (Je devrais même dire rétablir, car je me rappelle que sur mon premier vélo, que j'ai toujours, la plaque était obligatoire. Et ma mère, aujourd'hui une dame très âgée se rappelle qu'avant cela la taxe sur les vélos existait, elle n'a été supprimée qu'en 1960).

Normalement chez Scott les grimpeurs choisissent l'addict.

Hello, J’abonde dans ce que le comportement de ces bikers pourrait être utilisé comme prétexte pour nous imposer des réglementations (plaques, immatriculation, taxes) au motif de la sécurité et de la responsabilité. Les VAE et leur vitesse excessive (pour ceux qui sont débridés) pourront constituer un autre prétexte, qui sera d’autant plus facile à justifier qu’ils sont subventionnés. (Et quand l’administration fait des cadeaux elle a souvent une idée sur comment les récupérer). Je m’inquiète pour la possibilité de faire du vélo en toute liberté .

Pardon Éric, c’est à Daniel que je voulais répondre. Désolé.

Hello, J’ai un Bontrager circuit (l’ancien modèle), je l’ai choisi justement parce qu’il débordait bien sur les côtés et sur le front. Ça fait un peu champignon mais sécurité d’abord (j’ai pris beaucoup de gadins sur le visage lorsque j’etais Ado et que le vélo de route se pratiquait généralement sans casque, en France en tous cas...)

Hello Simon, Un peu d’indulgence envers les médias. Ils ont des colonnes ou des heures d’antenne á remplir, et aussi l’obligation de faire travailler des producteurs locaux. Et ce genre de doc ne coûte pas cher.... Ensuite, le docu glorifiera t’il ou pas ces hipsters, je n’en saurai rien car je n’ai aucune intention de le regarder....

Très drôle !!!! Je renouvelle la suggestion faite il y a quelques mois à Simon (un très bon lui aussi) de monter une émission comique, à la radio ou la Télé ou sur ioutioube. Il avait immédiatement pensé à toi pour la rubrique “culture et patrimoine”...J’approuve totalement...

Je confirme qu’un mulet, animal autrefois très utilisé par les paysans des Alpes (dont mes ancêtres pas si lointains), cela grimpe beaucoup mieux qu’un cycliste, et cela ne tombe pas.

Oui, en France nous avons eu l’administration des ponts et chaussées et parfois l’armée, qui se sont efforcées de tracer des routes en lacets, plus facilement carrossables (les lacets de Montvernier et l’Alpe d’Huez en sont de parfaits exemples). En Italie, pays moins centralisé où les administrations centrales ont toujours été moins importantes que dans notre pays colbertiste, on a plus souvent tiré tout droit, sur les anciens chemins ruraux.

Bonsoir, Mêmes interrogations pour Coquard et entièrement d’accord sur le cas Barguil. Après une année réussie dans l’equipe world Tour qui monte il est allé s’enterrer dans une Continentale Pro, qui depuis le début de saison n’a pas fait grand chose.... cela ressemble à un manque d’ambition... Or je pense que dans le sport de haut niveau, il y a un principe confucéen très valable : “Il vaut mieux prendre le risque de jeûner avec des aigles que picorer avec des poulets....”

Oui, je parle des coureurs en activité. A priori je ne connais que Demare et Bouhanni vainqueurs de sprints massifs en WT. Mais je ne prétend pas être une encyclopédie du cyclisme, peut être y en at’il d’autres.

Va faire le Mortirolo, ou le Fedaia (je ne parle même pas du Zoncolan). Tu pourras comparer avec le Pla d’Adet.

Bonne nouvelle !!! Justement aujourd’hui dans une conversation entre cyclistes nous nous disions que nous souhaitions qu’il puisse rebondir. C’est un coureur qui s’est montré capable de gagner dans des arrivées au sprint en World Tour et en France il n’y en pas des masses. À ma connaissance seulement 2, lui compris.

OK pour le revêtement de l’Etna sur la montée d’aujourd’hui. Il reste l’histoire de la pente. Sur le TDF Prudhomme doit vraiment se gratter la tête pour trouver 1km á plus de 10%. En Italie tu en trouves à la pelle.

La grande classe. Cette équipe, avec Kreuziger et Nieve à vraiment de l’allure.

Hello, Il doit y avoir aussi l’effet du parcours. Les cols italiens (j’y roule tous les ans) sont assez différents de ceux du TDF. Il y a des alternances de pentes très fortes, du genre 6% puis 15% puis 9 (et la tu as l’impression que ça descend). Sur ce genre de terrain les trains du type Sky (et avant US Postal) ça marche beaucoup moins. Les trains c’est pour le TDF, avec des billards à 7% pour monter aux stations de ski. Sur le Giro la Sky n’a jamais réussi á ce jour.

Bonjour tout le monde, 1. T. Pinot 2. S. Yates 3. T. Dumoulin 4. M.A Lopez 5. D. Pozzovivo

😆😆😆... Ceci dit, il est dommage que n'ayant plus rien à prouver sur les courses d'un jour et les classiques, l'équipe ne se prenne pas au jeu de vouloir gagner un Grand Tour. Ce serait un beau challenge pour P. Lefévère pour la fin de sa carrière.

Bluffy c’est 150 m depuis Menthon St Bernard. Depuis Talloires, si ma mémoire des lieux ne me trompe pas, c’est à mon avis un peu plus... Nous verrons bien le Jour J !

bon rétablissement...

Tu oublies les 1000w instantanés sans que la FC ne bouge d’un poil. Les physios aussi doivent être au top...