Olivier MILLIÈS-LACROIX

Merci pour le graphe... On peut aussi ajouter que sauf erreur à l’epoque de la 1ère victoire d’Indurain on n’utilisait pas les données de puissance. On ne risquait pas de pouvoir optimiser quoi que ce soit, ni dans l’entrainement ni en course... Rien que cela permettrait d’expliquer des puissances plus élevées aujourd’hui qu’à cette époque la.

Bonjour Bernard, Sans avoir d'avis tranché sur le fond, je voudrais dire que de mon modeste point de vue de lecteur, le contenu des articles publiés chaque année ou presque au mois de juillet dans le Monde sur la base des "données" produites par M. Vayer ne me parait pas relever, du moins tel que présenté, de la plus grande rigueur scientifique. Sans le juger sur ses diplômes, a t'il fait une thèse de physiologie ou de biomécanique humaine, avec toute la rigueur que ce type de travail implique ? Qu'est ce qui peut donc lui permettre de dire qu'un niveau de performance au delà d'un certain seuil est "surhumain" ? Dispose t'il d'une base statistique suffisante et suffisamment homogène pour affirmer cela ? Tu mentionnes un "trésor " de centaines ou de milliers de tests de cyclistes... Déjà, tu sais probablement mieux que moi que "des centaines" ou des "milliers", en termes de statistiques, ce n'est pas du tout la même chose. Qu'en est il réellement de ce "trésor" ? S'il y a des considérations et des aspects de ses "études" qui m'ont échappé, et qui pourraient me convaincre davantage que je ne le suis, je m'en excuse par avance.

Bonjour, Je suis bien d’accord. Dans un post précédent j’ecrivais que le Tour devrait aller beaucoup plus souvent dans le Massif Central. Et bien sûr aussi dans les autres massifs de moyenne montagne (Vosges, Jura, Cevennes, Morvan...)

L' étape d'hier n'avait selon moi aucun intérêt, outre celui pour ASO de faire payer les villes de départ et d'arrivée. Sportivement, le résultat est une procession lancinante, caricature du triptyque "échappée publicitaire- peloton qui contrôle-sprint massif" dont je doute qu'il fasse du bien au cyclisme. Effectivement, on n'est pas obligé de regarder, et je pense que peu de gens regardent, à part les 5 derniers kilomètres et trois coups d'oeil via son smartphone pour le reste (ce que j'ai fait). Je trouve d'ailleurs que la couverture télévisée d'une telle étape, avec tout ce qu'elle implique comme moyens et temps d'antenne, est une hérésie, surtout lorsqu'on sait dans quel état se trouve France Télévision. Enfin, s'il est vrai que ces images ont un indéniable intérêt touristique, il n'est pas moins vrai qu'il existe d'autres moyens de découvrir la cathédrale de Chartres.... Cette première semaine du Tour est une véritable purge, il est bien difficile d'affirmer le contraire. ASO et Mr Prudhomme devraient s'en préoccuper, plutôt que déclarer sans cesse que tout est beau et magnifique dans le Tour.

Dis moi jusqu'à quand tu restes dans le Queyras, j'y serai les 27/28 autour de la cyclo Risoul-Queyras (je serai probablement à pied car je suis interdit de vélo jusqu'au 25 ). Dans tous les cas, bienvenue sur ma terre d'origine, les Hautes Alpes.

Le Tour souffre de ce que les régions de plaine forment plus de la moitié de la superficie française. Au Giro, avec les Apennins qui sont sur toute la Péninsule, en plus des Alpes au Nord, le relief permet si on veut d'organiser une étape de montagne tous les jours, où qu'on soit en Italie (et on peut presque dire la même chose pour la Vuelta). Sportivement, il faudrait que le Tour visite moins ces régions de plaine, et un peu plus, par exemple, le Massif Central où il ne va pas beaucoup. Malheureusement, ASO ne renoncera jamais à ces étapes de plaine car les villes et les régions étant ses clients, il ne voudra pas se couper d'une partie aussi importante de ses revenus potentiels. Ces étapes ennuyeuses ne sont donc pas près de disparaitre. Chaque année, ASO nous promet que ces étapes seront "piégeuses et animées". Les seuls pièges que je vois, ce sont les ronds-points, les ilots directionnels et les virages trop étroits qui occasionnent des chutes qu'on ne peut que déplorer. Aux personnes (dont je fais partie) qui aiment ces régions de plaine, je ne dis pas que ce ne sont pas de très belles terres de cyclisme. Bien au contraire, il s'y court de très belles classiques et semi-classiques. Le problème, c'est qu'une étape du Tour ne se court pas comme une classique.

Bonjour, C'est ou plutôt c'était la roue "haute" entrée de gamme de Bontrager, alu/carbone. A mon avis, c'est une roue lourde (1730 g), et un peu dépassée. Bontrager a introduit de nouvelles roues entrées de gamme purement carbone (aeolus pro, qui existent en 35 ou 50 mm).

Hello, Oui, je pense que les C15 sont des modèles des millésimes précédents. Mais si tu aimes rouler en 23, C15 c'est très bien, et plus léger. Les roues plus larges (17 ou 19,5 mm) permettent d'utiliser des pneus moins gonflés, ce qui est plus confortable, surtout sur les routes à revêtement pas terrible. (Ceci dit, mes roues de 19,5 avec pneus conti de 25 qui font en réalité 27 ne m'ont pas empêché de me casser gravement la g.... en passant dans un nid de poule)

Bonjour, Comme je roule sur des vélos Trek je connais assez bien les roues Bontrager. A première vue, celles qui apparaissent en photos sont plutôt des entrées de gamme (24 rayons). Aujourd'hui les roues alu bontrager sont de la gamme Paradigm, qui va de grosso modo 1700 g pour les Paradigm TLR à 1460g pour la Paradigm Elite. Les modèles 24 rayons s'appellent Bontrager TLR et ils ne sont pas au catalogue (juste montés en OEM sur les vélos entrée de gamme). Avantages des Bontrager : solides (pas de poids limite pour l'ensemble vélo/cycliste, à la différence des fulcrum), compatibles et prêts pour le Tubeless, et large canal interne (19,5 mm) permettant de très bien exploiter des pneus de 25 ou 28 (sur des roues à canal interne de 15 mm les pneus de 25 mm boudinent), et très bien adaptés aux terrains type pavés/gravel que l'on rencontre de plus en plus sur les cyclos. Sur le haut de gamme alu, (Paradigm elite), les moyeux et les rayons sont des DT Swiss, ce qui est un gage d'excellente qualité. Je roule avec depuis deux ans, j'en suis très satisfait, et leur rendement est excellent. Les Fulcrum RO je ne connais pas. Un canal de 17 mm c'est bien mais c'est moins bien qu'un canal de 19,5 mm. Le poids (1475 g et le prix public 919 € sont très proches de la Bontrager élite, 1460g et 900 et quelques Euros).

Bonjour tout le monde, 1. F. Gavira 2. P. SAgan 3. D. Groenewegen 4. M. Kittel 5. A. Démare

Encore un commentaire peu inspiré de Calmejane, à l’arrivée à Quimper, sur l’attitude de ses compagnons d’échappée. Il oublie juste que c’est lui et Chavanel qui ont choisi de désorganiser l’échappée, pour rien au final. (Je suis du coup plutôt satisfait que ce soit Skuyns qui récupère le maillot à pois qu’ils convoitaient). Il critique à demi mots Skujins (qui à la différence de lui) « ne court pas pour gagner », il oublie encore que Skujins a déjà gagné en WT cette année, ce qui n’est pas son cas. Calmejane s’etait déjà distingué par un tweet demandant à Froome de publier ses données lors de sa victoire le jour de son raid victorieux au Finestre. Pour qui se prend il ce Calmejane ? Son patron Bernaudeau devrait lui dire de se taire...

Hello, 1. P. SAgan 2. M. Matthews 3. S. Colbrelli 4. . Van Avermaet 5. J. Alaphilippe

Bonjour, J'ai acheté les cosmic pro carbon SL dès leur sortie au printemps 2016 (présentées en même temps que les Ksyrium pro carbon). En 2018, elles ont évolué en version UST, et via votre post j'apprends qu'à partir de 2019 elles ne sont plus proposées qu'en disques et boyaux. Mon retour : ce sont de très bonnes roues, rien à dit sur la fiabilité, après plus de 10000 km. Bonne rigidité latérale, beau bruit. Mon reproche à ces roues : leur poids. Données pour 1450 g, je les ai pesées à plus à 1571 g, et d'autres détenteurs m'ont dit la même chose. Comme je les utilise avec mon vélo de plat (j'ai un autre vélo pour la montagne), ce n'est pas un souci, mais il faut le savoir. Ceci dit, il est possible que sur les modèles fabriqués après les miennes (qui éteint les premières de la série), le poids ait été plus proche de la specification. Il est intéressant de constater qu'à la différence des Ksyrium de la même fibre sorites en même temps, Mavic a du mal à "stabiliser" l'offre de ces cosmic, qui ont beaucoup évolué depuis leur sortie il y a à peine deux ans. Pour finir, je pense que 40 mm de hauteur pour compléter des Ksyrium, c'est parfait, un très bon compromis aéro/prise au vent latéral/esthétique.

Chers camarades, Vous savez peut être que j’ai fait fin juin une chute à vélo assez grave qui m’a conduit à l’hopital, avec de multiples fractures. Je suis désormais à la maison mais je reste assez affaibli. Je n’ai pas pu participer au prono d’aijourd’hui et je pense que je ne pourrai pas pronostiquer pour toutes les étapes prévues pour ce Tour, mais soyez assurés que je le ferai chaque fois que pourrai le faire.... Bon concours à tous, et que le meilleur ou la meilleure pronostiqueur ou pronostiqueuse gagne ce maillot jaune !

Bonjour tout le monde, Mon prono pour le CG duTdF: 1. C. Froome 2. R. Porte 3. N. Quintana 4. V. Nibali 5. R Bardet

Ne t’inquiete pas, ça fait mal mais je ne pense pas qu’il y aura de graves séquelles, et je compte bien être de retour sur le vélo fin août. D’ici là j’aurais la Fin de la CM et le Tour de France à la télé pour continuer le sport et le vélo.

Hello, Comme posté ci-dessus, une partie de mes kms du mois ont été faits aux USA ou ma compagne et moi avons participé à la Haute Route Rockies. Après la HR Dolomites 2017, c’etait notre 2ème Haute Route : 855 km et 17000 m de D+ en 7 étapes de Boulder à Colorado Springs. Un parcours non terminé pour nous, car à mi-chemin de la 5ème etape, 152 km entre Avon et Breckenridge qui se passait presqu’entièrement à plus de 3000 m d’altitude, un passage inopiné en descente dans un nid de poule m’a fait me retrouver en déséquilibre sur le guidon. Ensuite je ne souviens plus de rien... Heureusement l’un des concurrents derrière moi était un médecin traumatologue, il m’a dit plus tard que c’etait lui qui m’avait réveillé après 10 minutes dans les pommes. Je vous passe les détails du reste de l’histoire : ambulance, 1er hôpital dans la petite ville de Leadville, l’une des plus hautes des USA, 2ème hospitalisation à Colorado Springs car ayant un poumon abimé je ne devais pas rester en altitude. Bilan : une clavicule et 6 côtes cassées en plus du poumon touché, sans parler d’un superbe masque de Quasimodo et de multiples blessures sur tout le côté droit. Côté matériel, curieusement peu de dégâts, hormis mon casque complètement fracassé, et dont je pense qu’il m’ a évité pour le moins une très sérieuse fracture du crâne, voire bien pire. Après 36 heures à l’hopital j’ai pu rejoindre la fin de course pour la cérémonie de clôture et j’ai pu aussi obtenir des médecins l’autorisation de prendre l’avion pour rentrer à la maison, même si j’ai mal partout et ai beaucoup de mal à me déplacer. La question de comment bien recuperer du décalage horaire pour l’Etape Du Tour la semaine prochaine ne se pose plus, et je dois prévenir mon équipier Michel qu’il est fortement à craindre que mon kilométrage de juillet voire d’août soit très voisin de zéro. Pour cette année, l’un de mes trois objectifs qualitatifs était de faire une cyclosportive à étapes : c’est fait. Pour les 2 autres, il va falloir attendre un peu. Bon vélo à tous, soyez prudents.

Normalement je suis à Paris mais ce mois ci j’ai roulédans les Alpes et aux USA (rocheuses).

Hello, Mois de juin bouclé pour moi, avec 1239 km et 23671 m de D+. Cela n"a pas été de tout repos, rapport plus détaillé à suivre...

Bonjour, Faure je pense n'était pas au lit, il devait juste être assis. Je n'étais pas là, mais c'est ce que je déduis de ce que Clémenceau avait dit de Faure après son décès : "il se rêvait en César, il a fini Pompé (e)".

Je suis d'accord avec Simon. Je n'ai pas fait le montage mais j'ai un ensemble pédalier plateau 8000 et un autre DA 9100 sous le nez, et cela me semble identique, hormis le métal.

Il y a hélas beaucoup de violence et de chauffards en France. Il faut être très très prudent. j’espere que la limitation à 80 km/h le 1er juillet améliorera un peu les choses. Dimanche dernier je suis passé sur les lieux d’un accident qui venait juste de se produire. C’était dans la grande descente vers Gap, celle que le Tour emprunte lorsqu’il arrive du sud ou de l’ouest. Pourtant, bonne visibilité, route très large en bon état, avec deux voies pour descendre en plus d’une piste cyclable et une voix montante. Malgré cela, une voiture a trouvé le moyen de percuter un cycliste. Ce n’était pas beau à voir. Le cycliste est décedé, son vélo était coupé en deux, la voiture avait tout l’avant droit arraché, et son conducteur « choqué » a été hospitalisé. J’imagine que l’enquête établira les responsabilités, mais connaissant bien cet endroit qui n’est absolument pas dangereux si on conduit normalement, je me demande comment un tel accident a pu se produire. Paix à l’âme de ce cycliste qui avait 54 ans.

Bravo pour le Ventoux, Michel. Mais attention, avec un message comme celui ci tu vas te faire mal voir par les francophobes du forum.

Mon préféré c'est le grand Vincenzo, le parfait "fuoriclasse"... Mais je crains que ce soit dur, il ne rajeunit pas, comme nous tous.

Tu as oublié Jean Claude Colotti... Et comment as tu pu oublier Guimard lui même, presque maillot vert du Tour 72 qu'il avait du abandonner à deux jours de la fin, et qui avait pleuré comme une Madeleine de Proust quand sur le podium de la Cipale Merckx lui avait donné le Maillot Vert dont il avait hérité.