Olivier MILLIÈS-LACROIX

+1. Je vivais au Pays Bas lorsque les « oranje » ont gagné l’Euro 88, et j’ai vu ce que c’était que le chauvinisme, la comparaison avec la réaction du public et médias français pour le même Euro 84 était intéressante, aucune chaîne française n’ayant fait l’equivalent de la Tv néerlandaise qui avait montré presque chaque tour de roue du bus qui ramenait les joueurs néerlandais de l’aeroport de Schiphol.

Bonjour tout le monde ! Mon prono pour Tirreno-Adriatico (en espérant être plus perspicace pour pour les Strade, complètement à côté de la plaque...): 1. Tom Dumoulin 2. Geraint Thomas 3. Romain Bardet 4. Vincenzo Nibali 5. Miguel Angel Lopez

Bonsoir: Mon prono 1. Élia Viviani 2. Arnaud Demare 3. Alexander Kristoff 4. John Degenkolb 5. Gorka izagirre

Bonjour, Et sur le sujet "Bardet qui a du souci à se faire car largué par Benoot dans un mur" il faut aussi préciser qu'un mur sur du gravel (surtout celui des strade bianche) et sur de l'asphalte ce n'est pas la même chose. Pour avoir couru trois fois l'Eroica et pas mal roulé sur ces pistes, (sèches, profondes, ou mouillées selon le cas), je pense qu'elles n'avantagent pas les purs grimpeurs poids plume ou filiformes, car ça a une forte tendance à patiner. Il vaut mieux avoir un physique plus lourd et plus puissant. Par ailleurs, le commentaire du journaliste qui prétend que le Strade Bianche sont plus faciles mouillées que sèches, il me fait juste rire. Il n'a pas du y mettre beaucoup les roues. Ca tabasse en effet moins, mais c'est encore plus facile d'aller par terre.

Mon prono : 1) Fulgsang 2) Van Garderin 3) Mollema 4) Tim Wellens 5) Alaphilippe.

Bonjour à tous, Mon prono : 1; Kwiatowski 2. Sagan 3. Stybar 4. Stuyven 5. Ulissi

Et bien mon vélo à moi, c'était un Mercier, offert pour mon Brevet des collèges. Pas le même que celui que celui sur lequel cette année là (1974) Poulidor titillait parfois Merckx sur les pentes du Tour, mais un course de base, tubes ordinaire, freins Mafac racer, dérailleur simplex prestige, potence AVA (surnommée par les américains the Death Stem, ou la potence de la mort), pédales de facteur. Et pour qu'il rentre dans le budget serré de mes parents, les roues dural avaient été remplacées par des enclumes de roues inox et le pédalier stronglight par un horrible solida. Il faisait bien 13kg quand moi je ne devais même pas en faire 50, voire 45. Cela ne m'a pas empêché de grimper mes premiers cols, autour de Gap : Bayard, Noyer, Festre, avec comme plus petit braquet 42x24. Hallucinant quand on y pense aujourd'hui. Je m'imaginais aussi courant le Tour et je rêvais d'avoir la tenue bleue de l'équipe Gan Mercier de l'époque, introuvable et de toutes façons hors de prix pour le gamin que j'étais. Dès que j'ai eu trois sous, je l'ai fait monter en gamme : roues Mavic Montlhéry, dérailleurs et freins Mafac Gold, pédalier stronglight 105 à trous (même si tout cela se trouvait plutôt sur les Peugeot, car les Mercier haut de gamme de l"époque étaient en campagnolo). Et bien ce vélo, je l'ai toujours, et j'ai continué à l"upgrader". J'ai récemment installé un magnifique ensemble guidon/potence Cinelli et aussi une selle Cinelli Unicanitor de l'époque. Et les 13 kg sont devenus à peine un peu plus de 10. A l'Eroica, chaque année, des collectionneurs veulent me l'acheter, je refuse catégoriquement, il est juste impensable de m'en séparer. Er pour clore cette parenthèse nostalgique, ajoutons que j'ai depuis réussi à mettre la main sur un maillot aux couleurs Gan Mercier, et surtout j'ai eu la chance il y a 3 ans de passer deux jours complets avec Poulidor lui même, à l'occasion d'un salon du livre nous étions invités tous les deux par la même personne. Tous mes souvenirs de téléspectateur de cette année là (Le Mont du Chat, le Galibier où il s'était ramassé, le Pla d'Adet, le championnat du monde de Montréal, et aussi le Ventoux 72,...) ont été évoqués avec lui, sa mémoire était incroyablement précise, et ce furent de grands moments.

Bonjour, Entre "le Cannibale" et "le Blaireau", on ne parle pas des mêmes personnages (déjà les surnoms en disent beaucoup). En effet, si on laisse l'aspect sportif de côté : - Eddy Merckx parlait déjà 4 ou 5 langues à 25 ans, il était élégant sur un vélo, il était lui même le patron et l'architecte de son équipe (Faema et Molteni n'éteint que des sponsors), il s'est avéré un entrepreneur habile, il est devenu baron, il a une très belle famille cosmopolite avec un fils grand découvreur de talent aux Etats-Unis, et un petit fils champion olympique de hockey (avec l'Argentine contre la Belgique en finale !). Bref, la grande classe internationale. - Bernard Hinault, qui a fini sa carrière sportive chez Tapie, ce n'est quand même pas pareil. Dans les rallyes Vintage (Eroica, Anjou..), un vélo Eddy Merckx orange des années 70 (en réalité ce sont des colnago), tout le monde l'admire. Un vélo Bernard Hinault, bof.....

Très belle histoire, qui me rappelle celle de mon Mercier, que j'ai eu en 1974 et que j'ai toujours. Par contre, de mémoire, c'est en 1975 que le Tour est passé à Molenbeek, après être parti de Charleroi. Il y avait eu une 1/2 étape (il y en avait à l'époque) entre Molenbeek et Roubaix. Le roi Eddy avait flingué ce jour là (le matin comme l'après-midi) pour éloigner ses adversaires : il avait pris une minute à Thévenet le matin, et une minute à Zoetemelk l'après-midi. Il devait sentir qu'il allait concéder du temps en montagne.

Bonsoir tout le monde, On a déjà discuté sur ce fil des braquets, des roues et des porte-bidons, mais une discussion du même genre sur Paris-Roubaix vue dans la rubrique matériel me conduit même à poser la question du vélo à prendre. Faut il y aller comme le recommandent certains de ceux qui vont faire Paris-Roubaix avec un vélo un peu "rustique" (cadre alu ou cyclo cross) ou peut on raisonnablement prendre son meilleur vélo avec cadre en carbone ? Merci pour vos retours.

Bonsoir tout le monde; Pas très original : un mois de février très moyen, avec un zéro pointé ou presque entre le 2 et le 12 (juste une sortie entre les plaques de verglas, terminée par un soleil dont je ressens encore les séquelles). Au final, 603 km quand même (contre 700 en février 2017), et 4864 m de D+. Cela me met à 1317 km et 17200 m de D+ depuis le 1er janvier (encore un tout petit peu d'avance sur 2017). Il faudra faire mieux en mars, car cette année les gros objectifs viennent bien plus tôt que l'an dernier Bon vélo à tous.

Bonjour, Sur le cas de la FdJ je souscris à l'argumentation de Bernard Vaillant. On peut supposer que sans communication (dont l'équipe cycliste fait partie), le public jouerait moins et les recettes de la FdJ seraient moindres. Au final l'équipe de la FdJ ne coute rien à l'état, elle est indirectement financée par les joueurs/parieurs, qui lorsqu'ils jouent et parient savent (je suppose) que leur espérance de gains est négative. Pour ce qui est de l'Etat Kazakh, je pense par contre que c'était dans son intérêt de financer l'équipe cycliste (tout au moins de communiquer via le sport). Le Kazakhstan dans sa forme actuelle est un état jeune, dont la création remonte à seulement 1991, et que peu de gens connaissaient et savaient où il était. On le connaissait vaguement comme république de l'URSS. Et l'équipe a aussi beaucoup contribué à faite connaitre le nom de la ville Astana, désignée capitale en 1998, et qui est une ville qui a beaucoup changé de nom : Akmolinsk, Telinograd, Akmola... Auparavant les seules villes connues au Kazakhstan étaient Almaty (Alma Ata) et Baïkonour, site du cosmodrome russe, qui est au Kazakstan mais qui est toujours un territoire russe. En bref, le financement dans l'équipe cycliste s'incrit dans un cadre de communication politique, qu'on retrouve aussi dans le football (le PSG Qatari) et dans le cyclisme lui même (Bahrain, Emirates..). Ces financements émanent d'états pétroliers, riches, mais relativement récents, qui veulent élargir leur audience dans le concert des nations et développer une culture sportive dans leur pays. Le problème avec ce genre de communication, c'est qu'elle peut s'arrêter d'un moment à l''autre, sur le seul fait d'un prince.

Bonjour, Aujourd’hui la fin des années 90 n’est pas une bonne periode dans le monde du vélo « vintage », qui les aime en acier et avec vitesses au cadre.Mais cela pourrait changer. Personnellement je le garderais, pour la valeur sentimentale, et il est très possible que les vélos de cette époque là soient un jour à nouveau appréciés. J’ai gardé mon 1er vélo de course, reçu en cadeau à l’age de 14 ans, et aujourd’hui je suis content de rouler avec dans des épreuves type Eroica, où il y a toujours des gens qui viennent le regarder et veulent l’acheter. il y a 10 ans il valait zéro.

Bonjour à tous : Mon prono (plus de coeur que de raison) : 1/ Stuyven 2. Gaviria 3. Gilbert 4. Van Avermaet 5. Cort Nielsen

Bonjour, Oui j’ai un flare City devant sur mes deux vélos, idem pour ma compagne. On les allume dès que la lumière est basse (c’est à dire presque tout le temps en hiver. Au niveau sécurité c’est mieux. Quand aux lampes arrières elles sont allumées encore plus souvent. Les voitures te voient bien sûr mieux mais aussi te te respectent plus.

Bonsoir, Oui on peut combiner un DAV Shimano avec une manette SRAM. Je l’ai deja fait avec une manette SRAM force et un DAV ultegra 6800. Je confirme aussi que le changement de plateau avec le SRAM red est une galère (peut etre est ce du a un metal trop mou cause légereté ?). J’avais changé mon DAV red de 2012 pour le modèle redesigné/sorti fin 2015 ou début 2016, et il y avait eu une legere amelioration sans plus. Cet hiver j’ai revendu le Vélo en SRAM red pour en racheter un en Ultegra 8000. Plus aucun souci.

Bonjour Gilles, Bontrager Flare City pour moi aussi..

Bonsoir tout le monde, Pour moi (aussi) les 1000 km ont été passés aujourd'hui. Après plus de 700 km en janvier, mais hélas un zéro pointé pendant les 10 jours autour de l'épisode froid/neige, février est parti pour être assez mauvais en kilométrage. C'est un peu mieux côté dénivelé avec 15500 m de D+. Bon vélo à toutes et tous.

Bonsoir tout le monde, Je suis passé voir ce matin un vélociste ami, qui exerce dans une ville des Alpes. il m’a dit avoir ces derniers mois vendu 14 émonda SLR 2018, et parmi eux il y avait 11 versions à disques et 3 à patins. Donc pour lui, on ne peut pas parler de “fiasco des ventes”, plutôt le contraire. Pourquoi ces personnes ont elles pris des disques ? Parce ce que dans cette région montagneuse cela leur permet de rouler avec des roues carbone toute l’année, par tous les temps.

bonsoir, L’emonda est un excellent vélo, facile à emmener en montagne. J’en ai deux, (car je suis sur deux endroits), et je ne voudrais pas d’autre vélo pour rouler en montagne. Sur une cyclosportive à étapes que j’ai faite dans les Dolomites l’an dernier, c’etait à ce que j’ai vu le vélo le plus utilisé.

bonjour, Il me semble que les C40 (qui ont changé de nom depuis) ont un “insert Alu” pour dissiper la chaleur (j’imagine que c’est la bande de freinage), et que les pro exalith sont faites d’un “alliage Alu(qu’ils appellent Maxtal)/carbone) sur lequel ils en disent pas trop. S’il faut rouler en montage, je prendrais plutôt les secondes. (J’ai des cosmic pro carbon SL 100% carbone et je ne les prends pas en montagne).

C'est exactement cela. Ils avaient déjà fait le coup (ou essayé) au Tour lors de l'Etape de l'Izoard, il me semble, et s'étaient fait sauter l'un après l'autre. Et leur initiative n'avait pas semblé émouvoir grand monde dans le groupe de devant. Dans un fil récent, je ne sais plus lequel, un forumeur disait que cette équipe roulait souvent "dans le vide". Je crois que c'est encore ce qu'on a vu hier.

Bonsoir tout le monde, Très belle victoire de Moreno Moser. Très belles images. Mais quelqu’un pourrait il expliquer à l’ignorant que je suis là stratégie de l’Equipe AG2R qui s’est mise à la planche à 10/15 km de l’arrivée, pour juste se faire sauter elle mëme dans la cote qui suivait ? Quand on est échappé sur une course italienne avec des coureurs comme Pozzatto, Brambilla et Moser, les 2 derniers avec le maillot national, il me semble qu’on a pas à supporter le poids de la course. Merci pour vos avis.

Bonjour, Katrin Compton en faisant partie, cet accident fera peut être réfléchir l’equipe Trek qui semble vouloir faire rouler ses coureurs route sur des Domane à disque pour les classiques pavées et sur des Émonda disc sur les étapes de montagne. Seuls ceux qui roulent en Madone semblent devoir y échapper car ce dernier vélo n’existe qu’en version patins. Dans la gamme Trek de route, l’Emonda n’a été modifié dans la version 2018 que pour recevoir des disques (fourche élargie, bases plus larges, cadre encore plus allégé pour compenser le surpoids de la fourche..). Quand au Domane je crois qu’il n’existera carrément plus en versions patins. Nous verrons si les acheteurs suivront...

Bonsoir Serge, J'ai eu 4 paires d'Yksion pro depuis juin 2016 : une venue avec des Cosmic pro carbon SL, l'autre avec des Ksyrium Exalith Pro, et les 2 autres reçues hors achat de roues. Au total les 2 vélos concernés ont du faire 12000 km, et une paire est toujours en service. Sur mon vélo pas mal de crevaisons. Sur celui de ma compagne, une seule, à l'avant. J'ai entendu dire que récemment le sous traitant de Mavic avait changé, Nicolas Roux qui est je crois ambassadeur Mavic pourra peut être confirmer ou infirmer cela.