Olivier MILLIÈS-LACROIX

Oui, en France nous avons eu l’administration des ponts et chaussées et parfois l’armée, qui se sont efforcées de tracer des routes en lacets, plus facilement carrossables (les lacets de Montvernier et l’Alpe d’Huez en sont de parfaits exemples). En Italie, pays moins centralisé où les administrations centrales ont toujours été moins importantes que dans notre pays colbertiste, on a plus souvent tiré tout droit, sur les anciens chemins ruraux.

Bonsoir, Mêmes interrogations pour Coquard et entièrement d’accord sur le cas Barguil. Après une année réussie dans l’equipe world Tour qui monte il est allé s’enterrer dans une Continentale Pro, qui depuis le début de saison n’a pas fait grand chose.... cela ressemble à un manque d’ambition... Or je pense que dans le sport de haut niveau, il y a un principe confucéen très valable : “Il vaut mieux prendre le risque de jeûner avec des aigles que picorer avec des poulets....”

Oui, je parle des coureurs en activité. A priori je ne connais que Demare et Bouhanni vainqueurs de sprints massifs en WT. Mais je ne prétend pas être une encyclopédie du cyclisme, peut être y en at’il d’autres.

Va faire le Mortirolo, ou le Fedaia (je ne parle même pas du Zoncolan). Tu pourras comparer avec le Pla d’Adet.

Bonne nouvelle !!! Justement aujourd’hui dans une conversation entre cyclistes nous nous disions que nous souhaitions qu’il puisse rebondir. C’est un coureur qui s’est montré capable de gagner dans des arrivées au sprint en World Tour et en France il n’y en pas des masses. À ma connaissance seulement 2, lui compris.

OK pour le revêtement de l’Etna sur la montée d’aujourd’hui. Il reste l’histoire de la pente. Sur le TDF Prudhomme doit vraiment se gratter la tête pour trouver 1km á plus de 10%. En Italie tu en trouves à la pelle.

La grande classe. Cette équipe, avec Kreuziger et Nieve à vraiment de l’allure.

Hello, Il doit y avoir aussi l’effet du parcours. Les cols italiens (j’y roule tous les ans) sont assez différents de ceux du TDF. Il y a des alternances de pentes très fortes, du genre 6% puis 15% puis 9 (et la tu as l’impression que ça descend). Sur ce genre de terrain les trains du type Sky (et avant US Postal) ça marche beaucoup moins. Les trains c’est pour le TDF, avec des billards à 7% pour monter aux stations de ski. Sur le Giro la Sky n’a jamais réussi á ce jour.

Bonjour tout le monde, 1. T. Pinot 2. S. Yates 3. T. Dumoulin 4. M.A Lopez 5. D. Pozzovivo

😆😆😆... Ceci dit, il est dommage que n'ayant plus rien à prouver sur les courses d'un jour et les classiques, l'équipe ne se prenne pas au jeu de vouloir gagner un Grand Tour. Ce serait un beau challenge pour P. Lefévère pour la fin de sa carrière.

Bluffy c’est 150 m depuis Menthon St Bernard. Depuis Talloires, si ma mémoire des lieux ne me trompe pas, c’est à mon avis un peu plus... Nous verrons bien le Jour J !

bon rétablissement...

Tu oublies les 1000w instantanés sans que la FC ne bouge d’un poil. Les physios aussi doivent être au top...

Bonsoir Merci pour le detail. Il me semble que d’Annecy au pied de La Croix Fry (Thônes), ça Monte un peu (Talloires, Bluffy...). Ça rajoute un peu de D+.

Bonsoir, Et après de telles victoires il n'avait pas été pris à la Quickstep ? Cette équipe extra-terrestre qui ne laisse échapper aucun talent (excepté Sagan) ? 😉 ps: ce post se veut léger et pas du tout sérieux... S'il n'est pas perçu ainsi, désolé....

La aussi, on est d'accord. Lors de mes séjours cyclistes d'hiver (Calpe,l'an dernier, et Ténériffe cette année),j'ai pu constater qu'une grande partie du staff (masseurs, mécanos, physio..) d'Astana est italien, et vit en Italie. (Ils sont accessoirement très sympa).

Bonsoir, On est d’accord, il me semble...

Très bon exemple que celui de la “nationalité” des bateaux de marine marchande, majoritairement panaméenne, libérienne, des Îles Marshall ou autres fantaisies. Quelle est la vraie part de ces pays dans le fret maritime ? Pas lourd... Et du côté des armateurs, on pense beaucoup plus aux Grecs, Hong Kongais, norvégiens,..., qu’au Liberia et á Panama, où ils enregistrent pourtant une grande part de leurs bateaux. Tout cela pour souligner qu’hormis pour les personnes physiques la notion de “nationalité” est toujours discutable, et pour avoir travaillé 16 ans dans des organisations de droit international, je vous garantis qu’elle est discutée lorsque les enjeux sont importants.

Il est un peu réducteur de ramener la “nationalité” d’une équipe au pavillon sous lequel elle détient sa licence. Plus généralement la “nationalité” d’une société ou d’une structure est toujours un sujet à discussion : nationalité des actionnaires, des dirigeants, pays où sont prises les décisions ?... D’autant plus que derrière ces équipes, il y a souvent plusieurs sociétés en cascade, qui peuvent être enregistrées dans des pays différents. Ainsi Katusha est elle vraiment une équipe suisse ? Si on reste sur UAE ex Lampre, on se rappelle qu’avant d’etre rebaptisée UAE, elle était partie pour avoir une licence chinoise. Dans tous les cas, la structure sous jacente est celle de l’ex Lampre et elle est fondamentalement italienne. De toutes façons, dire comme cela a été dit sur le plateau, même sur un ton de semi-plaisanterie, que “ce ne sont pas de vrais italiens” ne me semble pas très intelligent.

Doublon, désolé.

Hello, Dans le 17eme ; kilomètre zéro ( je ne connais pas mais pas mal de buzz) Si tu aimes le style vintage (cadres sur mesures, intéressant juste pour le coup d’oeil), “en selle Marcel”, dans le second, donc pas très loin de la Gare de l’Est. Bonne visite à Paris.

Bonjour, Encore pas mal de bêtises à mettre aujourd’hui au crédit des commentateurs sur le plateau de l’equipe 21, notamment sur l’histoire des coureurs italiens qui doivent s’expatrier car il n’y a plus d’equipes Italiennes World Tour. Or sauf erreur, si on regarde de près, les structures de Bahreïn, UAE (ex Lampre), et même, dans une moindre mesure Astana sont majoritairement italiennes. Je veux bien qu’ils ne veuillent retenir que le critère de la nationalité de l'actionnariat ou des sponsors titres, mais à ce compte là le PSG est une équipe qatarie. Tiens, ça, sur ce même plateau de cette même chaîne, ceux qui couvrent le foot ne le disent jamais....

Merci pour le retour. Je crois que je vais lui mettre les mêmes pneus que les miens, des Conti GP4000. A l’exception d’une paire, toutes nos roues sont Tube Less Ready (Bontrager)et pour l’instant je n’ai pas encore tenté le Tubeless. je le ferai peut être sur une paire, pour essayer , mais à ce que je lis je ne suis pas convaincu.

Bonsoir, Que reproches tu aux Fusion 5 (tu n'es pas le 1er à poster qu'ils ne sont pas top). J'en ai mis l'été dernier sur le vélo de ma compagne (en 25), elle a fait au moins 4000 km dont la Haute Route, et zéro souci. Etait ce de la chance ? Je dois bientôt lui installer de nouveaux pneus pour les clos de l'été, et je pensais remettre les mêmes. Ton avis m'intéresse vraiment...

Bonsoir, Mon prono pour l’etape 4 : 1. Tim Wellens 2. michael Woods 3. Diego Ulissi 4. Simon Yates 5. Thibault Pinot. Bon vélo...