Olivier MILLIÈS-LACROIX

Sur mon velotaf : marque Trekock, modèle two.go, repliable en6, peut se ranger sur un support caoutchouc qui se visse sur le tube vertical (prend alors la place d’un Bidon). 720g

Sur le circuit, le virage en “tire bouchons” est il pris en montant ou bien en descendant ? (Voitures et motos le descendent...)

Ce n’est pas d’une antenne neuve dont tu as besoin, mais d’une antenne plus grande ou mieux pointée où les 2. Si ton antenne est de 60 cm (grand axe), tu peux mettre 70 ou 80 cm, si elle est bien pointée le gain est significatif. Sur SFR box tu auras l’equipe 21.

Bien sûr que non....La perche tendue au jeu de mot était juste trop belle...

Il a été attiré par une sirène tout court...

hello, prono étape 10: (prono 4) 1. E. Viviani 2. S. Bennett 3. L.L Sanchez 4.S.Modolo 5.D.Ulissi

Je confirme : une brillante soutenance de thèse doctorale, devant un jury éminent, dans un amphi très bien rempli.... “Soi disant” n’est donc pas vraiment le mot juste....

Sur le TdF, Bauke Mollema, s'il est dans la même forme qu'en 2016 (2ème du CG à encore 2 ou 3 jours de la fin). Ceci dit, pour le coup je pense que c'est vraiment lié au marketing de Trek. L'émonda sur lequel je roule est à patins, je ne voyais pas l'intérêt de choisir celui à disque, qui est plus lourd, ce qui ne va pas dans le sens du concept du vélo qui est d'être très léger. (Pour les pros, le poids minimum à 6,8 kg neutralise ce problème du surpoids).

Trouvé dans un magasin qui s'appelle Bricolex, avenue de Versailles, Paris 16 près de la Porte de St Cloud. Maintenant que tu vas redevenir 100% parisien, tu pourras y passer en allant rouler à Longchamp (mieux que Vincennes, car à Longchamp on ne freine JAMAIS).

Pour les clés allen j'ai un jeu d'une marque allemande qui s'appelle COMMETAL. Il y a les têtes rondes, aucun souci avec, surtout pour les toutes petites vis (étriers de freins, patins....) pour lesquelles j'avais souvent des problèmes avec des clés lambda.

Un paysage lunaire comme il n'y en a pas beaucoup en France. Je n'en connais que deux, l'Izoard et le Ventoux. Il y en a peut être d'autres. Et au Ventoux tu visites un musée de l'histoire (parfois dramatique) du cyclisme. Et de plus, la région à l'entour, Vaison la Romaine ( et son Pont de 2000 ans), les champs de lavande, les dentelles de Montmirail, l'Abbaye de Sénanque, la Fontaine du Vaucluse, le Lubéron.... et le pinard,...., tout cela n'est pas rien, si le raidard à côté de chez toi et ses alentours sont comparables, tu as beaucoup de chance.

Hello Simon, Possible, même si cela semble une complication inutile. Peut être parce que un son caméra serait trop fort et saturerait les niveaux d'entrée ? (je ne suis pas un spécialiste du son). En tous cas cela montre que les réalisateurs préfèrent avoir un bruit d'ambiance de l'hélico que rien du tout. Cela donne quelque chose de beaucoup plus vivant.

Dans un signal international (signal sans commentaire) on envoie toujours un bruit de fond : au foot, c'est le bruit du stade, dans les sports en salle c'est le bruit de la salle...Sur les vues d'hélico c'est le bruit de l'hélico. Ensuite c'est à la chaine de remixer avec son (ses) sons à elle. Donc à mon avis (je peux me tromper), le problème vient donc plutôt de l'Equipe 21... (petite chaine, qui n'a pas les moyens d'un FTV, TF1 ou Canal, ni même d'Eurosport, rompu à ce genre de retransmissions depuis des décennies, et qui a toujours fait partie d'un grand groupe de Tv : Sky, TF1 et maintenant Discovery). A contrario, imagine une image internationale sans aucun bruit de fond, avec les seuls commentaires de Guimard ou Chassé, ce serait glaçant....

Bonsoir, A ce que j'ai vu, pas d'image à l'antenne depuis les caméras motos, mais pas non plus depuis les caméras fixes de l'arrivée, ni même des hélicos alors que l'image était disponible sur place, le problème ne venait pas de la captation (i.e les caméras), ni de la production/réalisation (faite dans le "car-régie"qui se trouve sur place dans ce type d'événements), mais de la liaison entre le car-régie et le studio de la RAI (appelée "liaison de contribution" dans le jargon de la télédiffusion). Pour m'être pas mal occupé de ce genre de choses, en Italie compris, cette liaison n'était à mon avis pas assurée par la RAI, mais par un autre opérateur (il y en a plusieurs, de plusieurs pays, qui opèrent internationalement, en la société française la plus connue s'appelle Globecast, filiale d'Orange). Je ne sais pas quel est/sont le/les opérateur(s) sur le Giro cette année, mais ce n'est certainement pas la RAI, qui n'a fait au plus que lui passer une commande de service. Ce rte liaison peut être par satellite ou par fibre. La RAI (dans le jargon appelé "host broadcaster", ou diffuseur hôte, a pour responsabilité de livrer le signal "international" (sans commentaires, l'Equipe 21 rajoute en studio les commentaires plateau, et aussi des inserts vidéo/interviews envoyés séparément par les prestataires techniques qui suivent Bricogne et C. Pineau). Elle le fait depuis Rome (où elle a bouché les trous avec les minages d'hélio enregistrées qu'on a vu), généralement via le réseau de l'Eurovision (autre "opérateur", en fait une coopérative de Tv publiques basée à Genève, la même qui organisait aussi le concours de la chanson de ce week end). Incidemment, sur le TdF, ce n'est pas non plus France Télévision qui "envoie" le signal du car régie vers Paris, (et Genève pour la diffusion internationale), c'est Globecast. Et ce n'est même pas France Télévision qui produit les images (caméras et réalisation), pendant longtemps c'était la SFP, qui s'appelle maintenant Euro média après qu'elle ait fusionné avec un concurrent qui s'appelait VCF, à l'origine propriété de RTL). Désolé d'avoir été un peu long, mais ce qu'on appelle "la chaine de l'image" sur des épreuves comme le Giro et le Tour est un ensemble long et complexe (il y a aussi des avions au-dessus des hélicos en relais jusqu'au car-régie), qui implique beaucoup d'opérateurs, qui ne sont pas tous nécessairement sous la responsabilité de la RAI ou de France Tv.

Je me rappelle, pour avoir visité plusieurs fois de la famille dans le coin, qu'il y une gare à Carpentras, il doit donc y avoir des TER dans lesquels le transport des vélos est gratuit.

Pour aujourd’hui bravo à Madiot pour avoir mis une belle claque à Guimard, en lui rappelant quel calculateur (un euphémisme ) il était quand il était DS. Un très bon moment de télévision.

hello Simon, Normalement, avec 3000 kn ça peut passer (sans les 10kg en trop). Pour beaucoup de gens c’est dur de faire plus entre le 1er janvier et l’EdT, surtout si comme cette année l’hiver a été pourri et l’EdT vient tôt. Bon, l’an dernier j’y suis allé avec presque 5000, mais j’avais 5 kg en trop ( que j’ai heureusement reussi à perdre juste avant la HR)

Bonjour tout le monde, Mon prono : 1. Tim Wellens 2. Simon Yates 3. Thibault Pinot 4. Luis Léon Sanchez 5. Maximilian Schachmann Bon vélo ( je suis déjà allé rouler ce matin) et bonne étape devant la Tv.

Hello, Désolé de lire cela. En fait je pensais surtout au Parc National du Cilento, qui est entre Sapri et Agropoli (où le Giro passe demain). Mon séjour là bas commence à dater, j'espère que cela ne s'est pas dégradé. C'est vrai qu'entre Naples et Salerne, ça peut osciller entre le très beau (le Golfe, les temples de Paestum) et le crado. Sur le Vésuve je ne suis jamais allé.

Il faut se méfier des préjugés de comptoir. Je n'ai fait qu'un seul séjour en Calabre, mais assez long et pas purement touristique (je parle l'italien couramment), et j'en ai un excellent souvenir. Une très belle région, des paysages à tomber par terre, au Capo Vaticano une eau de rêve... Et la région de l'étape de demain n'est pas mal non plus : un beau parc national jusqu'à Agropoli, puis Salerne, le Vésuve,...

Oui, mais il peut y avoir un contrôle derrière chaque transaction, ou presque. Il suffit de regarder ce qui se passe à Paris avec Air BnB. On pourra donc taxer les vélos au minimum lors de leur achat. Très difficile d'échapper à ce genre de choses : si tu arrives à échapper aux taxes lorsque tu achètes une voiture, prends de l'essence, prends l'autoroute, ou l'avion, ou achètes une télé, un appartement,... c'est que tu es très fort..... En matière de taxes l'imagination de l'administration est sans limite.

Hello, Il y a les Bontrager aeolus 3 pro (elles sont compatibles TLR) . J'ai roulé avec en montagne, zero souci dans les descentes (freinage OK, et pas de surchauffe). 1505 g (les marques américaines tiennent leur specs). Hauteur 35 mm donc très polyvalent. On en trouve des neuves à moins de 1200 € pneus inclus.

La police ne prend pas le parti des cyclistes parce qu'ils ne sont pas sous leur contrôle, à la différence des automobilistes, qui sont de bons clients pour eux (et pour le Trésor Public). C'est pour cela que je répète qu'il ne faut pas leur donner de prétexte à vouloir en établir un. (Je devrais même dire rétablir, car je me rappelle que sur mon premier vélo, que j'ai toujours, la plaque était obligatoire. Et ma mère, aujourd'hui une dame très âgée se rappelle qu'avant cela la taxe sur les vélos existait, elle n'a été supprimée qu'en 1960).

Normalement chez Scott les grimpeurs choisissent l'addict.

Hello, J’abonde dans ce que le comportement de ces bikers pourrait être utilisé comme prétexte pour nous imposer des réglementations (plaques, immatriculation, taxes) au motif de la sécurité et de la responsabilité. Les VAE et leur vitesse excessive (pour ceux qui sont débridés) pourront constituer un autre prétexte, qui sera d’autant plus facile à justifier qu’ils sont subventionnés. (Et quand l’administration fait des cadeaux elle a souvent une idée sur comment les récupérer). Je m’inquiète pour la possibilité de faire du vélo en toute liberté .