Olivier MILLIÈS-LACROIX

Courage Michel... les jours meilleurs arrivent ! Figure toi que le retour aux années 60, dans lequel je te précède un peu, n’a pas que du mauvais.... Comme je l’avais annoncé, un petit mois de mai : 610 km et 5500 m de D+... La pluie, des petits voyages qui avaient du être reportés pour cause de Covid et un peu de travail en retard ont eu raison de ma volonté de plus rouler... Depuis le 01/01 je dois être à 3500 km et 24000 de D+. Faiblard,...

Hello.. Oui, et il y a aussi la chute de Remco qui m’a attristé.... Le résultat d’une mauvaise cascade : changement de vélo pour Ciccone, les trois Trek chassent en descente pour recoller, mais ils font un strike à peine rentrés à l’arrière du peloton, sur lequel vient buter Remco.., Sale journée ...

Tu oublie Bettiol !!! Ceci dit tu aurais pu car moi toutes ces victoires transalpines m’ont enthousiasmé, ainsi que tous les nombreux italophiles du forum, dont je fais partie. Je n’ai qu’un regret, c’est la malchance qui a frappé Ciccone, certainement l’un de mes chouchous, j’aurais voulu le voir terminer ce Giro en bonne place, il le méritait vraiment. Bon vélo ...

Il peut aussi en vouloir à son DS.... (je pense qu’il y a l’oreillette sur ce CLM). C’est son rôle de lui rappeler les dangers de la fin de parcours...

On est d’accord. il y a souvent plusieurs discours et il est aussi très fort dans la justification a postériori. Quant au sujet des sponsors disons un peu « low cost », j’avais soulevé la question quelques posts plus haut de comment se faisait-il qu’une telle équipe ne bénéficie pas de plus de moyens mais cela n’avait ému personne. Je pense moi aussi que c’est quelque part le reflet de sa méthode managériale. Je ne la critique pas, elle est ce qu’elle est, et elle est terriblement efficace, au moins pour gagner des sprints et des classiques...

Hello, Sur ce forum j’ai plusieurs fois fait part de mes réserves quant au management par la QS de la course de JA lors du Tour 2019. Je ne vais pas les ré-écrire, ça serait répétitif....

Je partage entièrement l’analyse de Philippe, et aussi la tienne...jusque Sestola.... Ou plutôt Montalcino... Quand un coureur est largué sur un secteur montant des Strade Bianche —je ne parle pas du 1er secteur descendant, ou le manque de technique de RE pouvait expliquer ses difficultés— il ne faut pas s’attendre qu’il soit avec les meilleurs dans le Zoncolan. C’est la, sur l’étape des Strade Bianche, qu’il fallait laisser rouler Almeida, qui n’en est d’ailleurs pas revenu qu’on lui dise d’attendre, et qui a déclaré le lendemain dans la presse « qu’il préférait ne pas dire ce qu’il pensait ». Mon avis, je l’ai écrit ici plusieurs fois, est que si la méthode Lefévère est hyper efficace sur les classiques, elle ne l’est plus quand il s’agit de jouer le GC d’un Grand Tour. PS : et si on pense que c’était normal qu’Almeida attende RE à Montalcino car ce dernier était « devenu leader », alors RE aurait du attendre Almeida à Sestola car à ce moment là c’était le portugais qui était alors leader, paraît-il.... L’ambivalence dans les discours et les décisions trouve toujours, à un moment, ses limites d’efficacité.

Hello, Autant j’avais trouvé magnifique les montées de l’Erbe, Sella, Gardena, Giau (dans le desordre), autant je n’avais pas adoré mon séjour à Canazei, un peu foire à touristes...

Hello, Je crois qu'avec du Tubeless, il ne faut pas gonfler à 8 bars... Sur les miens, en 25, je gonfle à 6 max, et plutôt 5,5. C'est de la que vient le fameux "confort" du Tubeless. En 32 mm je gonfle à 4,5 bars, voire 5. La ça tient la pression. Pour le volume de préventif, je mets 30 ml en 25 et 45 ml en 32. Bonne route.

Souvent les moments difficiles révèlent l’étoffe et le caractère des grands champions autant que leurs succès : Merckx avait été grandissime dans le Tour 75, tenant à le finir malgré une mâchoire cassée et attaquant dès le kilomètre 0 lors de la dernière étape sur les Champs. Quelle classe !!!

Hello, Entre la pluie, et les déplacements qui n’avaient pu être faits pour cause de confinement, on se dirige vers un petit mois de mai. Consolation : ce sera quand même beaucoup mieux que l’an dernier. Bon vélo...

Hello, Lu ce matin... Bravo à Remco, c’est la bonne attitude à avoir ! J’espère le voir gagner une étape d’ici Milan... (La com de Lefèvère est décidément à la rue sur ce Giro...)

Super et bravo, mais là on reste assez loin du niveau du World Tour auquel cette équipe appartient.

Personnellement j'aimerais qu'il reste. Il y a encore de belles étapes et des choses à faire et à apprendre pour lui dans ce Giro. Et finir le Giro ne serait pas un mauvais entraînement, y compris pour les JO. C'est avec l'objectif de se préparer pour les JO de Rio que Nibali et Cancellara avaient couru le TdF 2016 en restant un peu en dedans et en choisissant leurs jours. Méthode plutôt efficace car Cancellara a gagné le CLM alors qu'il n'avait plus gagné (peut être prologues mis à part) depuis 6 ans, quant à Nibali sans rien enlever à GVA je suis persuadé qu'il gagnait l'épreuve en ligne sans sa chute. OK le TDF 2026 était beaucoup plus proche en date des JO de Rio que ce Giro de ceux de Tokyo...

C'est aussi ce que je pense. C'est pour cela que le résultat pose question. Et aujourd'hui, Lefévère fait comme s'il avait parfaitement anticipé ce résultat....

Je pense qu'en effet Remco va bâcher demain. C'est le moment de se rappeler que ton post d'ouverture de ce fil posait la question : "qui croit aux chances d'Evenepoel ?" J'avoue que j'y croyais assez fort, je constate que je me suis bien planté. Et je constate aussi que la Quickstep s'est un peu mélangé les pinceaux sur ce Giro. (Lefévère a décidément du mal avec les Grands Tours, j'ai l'impression qu'il improvise son discours en fonction des circonstances de course, comme lors du Tour 2019.) Un jour l'un est leader, l'autre pas, il ne vise pas le Classement Général mais il s'arrache pour aller chercher des secondes de bonification. Puis le leader A après un jour-sans se retrouve domestique du leader B alors que celui-ci n'a visiblement "pas la patte". Avant de redevenir leader après avoir perdu près de 4 minutes au service du leader A, lui enlevant presque toutes ses chances de faire un top 5.... Enfin, à plus long terme, j'ai pu lire sur le site de la RTBF que Lefévère avait déclaré "qu'il allait prendre son temps pour construire un équipe de Grand Tour,...", si j'ai compris en grande partie pour des raisons budgétaires.."cela coûte cher ..."). Le départ d'Almeida (pour la Bora où il aurait reçu une offre intéressante ?)semble lui rester en travers de la gorge... Dans la ligne de ces considérations budgétaires, qui reviennent assez souvent lorsqu'on parle de cette formation, se pose une question rarement soulevée : comment se fait il que cette équipe, la meilleure du monde, abonnée à récolter 70 victoires par an, se retrouve ainsi limitée budgétairement ? Pourquoi n'a t'elle comme sponsors qu'un fabriquant de fenêtres et un autre de tapis de sols quand celles qui ont gagné les 2/3 des Grands Tours de ces 4 dernières années ont comme sponsors des multinationales ou des Etats-Nations ? Pourquoi, avec de tels résultats et une image aussi bonne, et un effectif bourré de coureurs talentueux n'attire t'elle pas des sponsors aux poches plus profondes ? N'y a t'il pas là, d'une part dans la différence culturelle qui existe entre une équipe de GT et une chasseuse de classique, et d'autre part dans cette question budgétaire une sorte de "plafond de verre" pour la QS lorsqu'il s'agit de construire et guider une équipe capable de gérer un GT comme Inéos sait le faire ? Espérons que l'énorme talent de Remco Evenepoel suffise pour compenser ces relatives faiblesses....

Le moyeu de la pro 3 est un DT350 ou presque (du moins ils l’était sur les millésimes précédents). J’ai un proche qui a acheté les aeolus pro 3 et remplace le moyeu arrière par un DT240 et le moyeu avant par un Tune . Ça a fait au final une paire plus légère (1400 g) et un bon rapport qualité prix si on trouve un vélociste sympa qui fait le changement...

Et bien moi aussi je suis fan absolu du «Squalo » ... La grande classe....

Peut-être une erreur sur la carte de Procyclingstats, il y en a parfois... (je ne suis pas allé voir sur le site de la Course)... (@ Clémentine : posté avant de lire ton explication sur la Cima Coppi... Histoire ancienne de toutes façons car plus de Fedaia ni de Pordoi).

Sur les Paradigm Elite : 240 Sur les Paradigm Comp : 350 Sur les Paradigm « tout court » je ne sais pas. Les moyeux sont en réalité de marque Bontrager, mais ils sont fournis par DT Swiss et très proches des produits de cette marque, à des détails près : e.g 18 rayons sur la roue avant alors que le DT 240 qu’on achète au détail en a 20...

Hello, En effet le risque d’annulation et de rabotage est dans l’air, au moins depuis hier. Mais si rabotage il y a je me demande bien comment : ce qui fait le sel cette étape c’est l’enchaînement Fedaia-Pordoi-Giau, les 3 à plus de 2000 m. Rester « en bas » sur les routes Canazei-Livina Longo et autre aura peu d’intérêt en comparaison .. Puisqu’on est sur ce sujet, je voudrais demander aux experts des Dolomites pourquoi le Passo Fedaia n’est classé qu’en 1ère cat alors que le Pordoi est en HC. À ce que je me rappelle le Fedaia (depuis Caprile, comme il était prévu aujourd’hui) est plus dur... Est ce parce qu’il arrive plus tôt dans l’étape ?

L’aeolus 3 (1360 g) est plus légère que la Paradigm. (J’ai eu les 2). Celle qui est un peu plus lourde c’est l’aeolus Pro3 (1500 g) (en grande partie pour cause de moyeu DT 350 au lieu de DT240). Ces 3 paires sont en canal interne de 19,5 mm. La roue carbone la plus légère est l’aeolus XXX2 de 28 mm (pas donnée).

Hello, Les anciennes aeolus (3 et 5) ne freinaient pas terrible surtout avec le Madone 9 et ses étriers aéro à tirage central. Les aeolus plus récentes (aeolus pro ou aeolus XXX) freinent beaucoup mieux. Sur l’émonda j’ai beaucoup utilisé les Bontrager Paradigm elite ( tres proche des DTSwiss 21 alu) qui sont en C19. Le passage aux aeolus (28, ou 47 selon le terrain, précédemment 35mm) améliore pas mal le comportement du vélo : meilleur toucher de route... Sur le Domane je n’ai roulé qu’avec les Paradigm Élite donc pas d’avis sur son comportement en aeolus mais j’ai prévu de l’essayer avec les 47 mm (xxx4) et je te ferai part du résultat. Par contre, je monte de temps en temps sur le Domane de ma femme qui est en Mavic Ksyrium Exalith et je trouve les sensations un poil meilleures (vélo plus vivant) que sur le mien.

NON. Il ne faut JAMAIS utiliser sur des jantes carbone des patins déjà utilisés sur de l’alu....

Avant sa chute, le grand chelem qu’il avait réalisé sur les 4 Tours d’une semaine qu’il avait couru (de mémoire San Juan, Algarve, Pologne et Burgos, toutes mes excuses si je me trompe) laissait penser qu’il pouvait déjà prétendre à gagner un GT à 20 ans. Je le pensais aussi assez fortement, mais je me rappelle avoir écrit ici que c’était à Bernal et Pogacar qu’il fallait le comparer et pas à ceux qu’il avait battu dans ces 4 épreuves la. Aujourd’hui c’est enfoncer des portes ouvertes de dire que sa chute et sa très longue coupure ont ralenti sa progression, mais j’ai hâte de voir un Remco complètement rétabli se confronter à nouveau au colombien et aussi au slovène. Quant à ce Giro, il est très loin d’être terminé.